Problemi e inconvenienti delle nostre GT

[paolok]

Per ora anche la mia zero problemi all'avviamento

[jocanguro]

Partenze :

esatto, solo a caldo, magari nel traffico e andando piano, come se surriscaldando, perdesse un po' di potenza il motorino, e magari a motore caldo la compressione è maggiore, se i fili sono un po' fiacchi, il tutto non regge, con il kit messo su , da marzo , mai un problema, solo una volta mi ha un pelo stentato...
chissà , forse hanno replicato sul k1600 ??

[mary]

pancomau:
Il fischio dei freni è duvuto ad una vibrazione ad alta frequenza delle pastiglie sul disco; questo effetto potrebbe anche dipendere dalla " vetrificazione del materiale frenante dovuto ad un eccessivo surriscaldamento.
Per " cercare " di limitare questo fastidioso inconveniente bisognerebbe applicare un particolare tipo d grasso ( al rame ) tra la parte in ferro delle pastiglie ed il pistoncino, in tal modo si crea una sottilissima patina di materiale che fa vibrare meno le pastiglie.
Questo " grasso ", però, ha una durata limitata nel tempo e le pastiglie, prima o poi, ricominceranno a fischiare.
Usate sempre pastiglie di qualità, non incorrete nell'errore di voler , a tutti i costi, risparmiare...
Un'altra possibilità è data da un passaggio di carta vetrata sottile sulla superficie della pastiglia " indurita " per eliminare la parte più dura.
Da quando è stato eliminato l'amianto dall'impasto delle pastiglie freni, e questo è diventato più duro e meno elastico, l'inconveniente si presenta spesso.

[mary]

Pancomau:
...naturalmente non parlo dei presenti..., ma molte persone, sia con l'auto che con la moto, non sanno frenare " bene ".
La frenata di un mezzo non va fatta attaccandosi al pedale del freno o alla leva e tenere premuto incondizionatamente fino a quando serve ma " pompando " più volte ( sul pedale o sulla leva , ameno di non dover fare una frenata di emergenza ).
In questo modo la pressione esercitata dalle pastiglie sul disco verrà interrotta o alleggerita e ciò produrrà un lieve ma salutare raffreddamento dell'impianto.

Qualche tempo fa fui accompagnato da un amico in auto ed, in quella occasione, mi resi conto che non sapeva frenare in quanto, arrivato abbastanza velocemente ad una uscita autostradale, si " attaccò " ai freni per circa 500 mt. senza mai lasciare il pedale;
il risultato fù che, verso la fina della frenata, i dischi, che si erano certamente arrovantati, cominciarono ad emettere un " lamento " e cominciarono una sorda vibrazione che si riperquoteva nell'abitacolo...
Se avesse dato delle " pompate ", magari anche più vigorose ma avesse dato la possibilità ai freni di raffreddarsi/riscaldarsi, questo inconveniente non sarebbe successo, inoltre, in questi casi, c'è anche la possibilità che i dischi. così violentemente stressati, si raffreddino, poi, di colpo rimanendo, tuttavia, " fuori centro " cioè diventino ondulati.
A quel punto non c'è altro da fare che sostituirli!
I dischi, specie quelli delle moto che sono sottili, non andrebbero rettificati ( per chi vuole sempre un mezzo performante ed all'altezza del mezzo posseduto, altra cosa è una utilitaria da città! ).
Sui dischi moto c'è stampigliata la misura minima che possono raggiungere ( in mm.) quindi se misurate con un comparatore potrete sapere se dovete sostituirli ( se non erro lo spessore di un disco ant. è di 5 mm. e la misura minima è di 4,5 mm. ).
Ricorda che un disco usurato si scalda di più di uno nuovo perchè dissipa di meno il calore.
Spero di essermi spiegato...

[paolok]

I pistolotti di Mary sono una meraviglia, meglio di quelli di BT!!!

[a.g.]

...mi tocca quotare tutti e due i post di mary

[pancomau]

Grazie delle delucidazioni... un "ripasso" è sempre utile.
Per quanto mi riguarda uso sempre il metodo "intervallato" (salvo emergenze).
Nella fattispecie però escluderei l'opzione "vetrificato" e l'opzione "pastiglie economiche" in quanto fischiava con le originali (che economiche non sono di certo) e fischia con le Brembo (stesse di paolok) che non mi sembrano pastiglie "cinesi".
La vetrificazione poteva anche starci con le originali (avendo preso la moto usata non posso sapere come frenasse il precedente proprietario), però che fischi DI PIU' con delle pastiglie nuove fin dalla prima frenata mi fa pensare di escludere questa possibilità.

I dischi sono apparentemente ok (nessun colore bluastro o strisce) però non ho misurato l'eventuale disassamento (ci vuole l'attrezzo specifico come illustrato nel manuale tecnico).

Considerando che fischia SOLO da quasi fermo (nell'ultimo metro di frenata) e SOLO per frenate NON energiche (se energiche fischia negli ultimi 20cm di frenata), propendo per provare a dare una limatina ai bordi delle originali (che sono ancora più che buone) e provare...

[giessista 66]

Se posso darti un consiglio per eliminare gli spigoli io avevo preso un foglio di tela abrasiva media e appoggiato su una superficie piana con una mano lo tenevo fermo e con la pastiglia nell'altra la tenevo inclinata usandola come una gomma da cancellare la passavo sulla tela per smussare gli spigoli. Già che ci sei per toglierti il dubbio potresti dare una passatina leggera anche alla parte piana della pastiglia (superficie di contatto) così da togliere lo strato superficiale...spero di esserti stato utile e che basti a far sparire il fischio tanto fastidioso e che non sia dovuto ad altri più seri motivi.

[pancomau]

grazie del consiglio... che adotterò certamente!

[mary]

...sì. prova...

[jocanguro]

Interessante invece la storia del lamierino...
mi incuriosisce,
sulle vecchie originali c'era , sulle nuove brembo , no .
ma ho conservato le vecchie, quasi quasi sposto il lamierino e lo monto sulle brembo rosse,
credo migliori anche le possibilità di non avere surriscaldamenti, in fin dei conti , anche se di metallo, è pur sempre un'altra cosa che si frappone tra pastiglia calda e pistoncini, e magari limita un pochino il passaggio di calore, se la pinza scalda meno, tanto di guadagnato !!!!

[apoteosi]

Rimasto in panne ad Amatrice dopo aver lasciato la moto al sole....difetto....interuttore accensione difettoso. Questo accadde anche a Milano sulla precedente RT 1200. Probabilmente hanno usato lo stesso interruttore (assurdo)

[apoteosi]

A.... dimenticavo.....dopo due ore di inutili tentativi, sotto consiglio del mio concessionario sono riuscito a tornare a casa, dopo aver messo del ghiaccio sullo stesso interruttore. Fate attenzione a non lasciare la moto al sole per troppo tempo

[apoteosi]

GT Km 8000 sostituito interruttore accensione. Km 4000 sost.interruttore parabrezza

[mary]

apoteosi:
...chi lo sa se andave bene pure la crema abbronzante...

[apoteosi]

Buona idea....ma forse è meglio portare l'ombrellone

[jocanguro]

ma ragazzi..
è semplice da risolvere...
quando vi fermate, vi smontate il blocchetto e ve lo portate appresso ...
e cosi avete anche in piu la funzione aggiunta "antifurto" !!!!

e quando ritornate il blocchetto è fresco !!!

[Kap69]

Basta uscire solo quando è nuvolo.

[apoteosi]

Ragazzi....queste sono cose serie....non scherzate

[Gioxx]

Esatto..kap69...non mi sembra il caso

[Kap69]

Mi scusi Gioxx non lo farò più...

[Gioxx]

Bene......

[mary]

quindi di fabbrica già vengono abbondantemente "limati".

Sì, è vero, non c'è bisogno di altro...

[paolok]

Peccato che, anche se limate, le pastiglie originali fischiano come i vecchi treni a vapore!!
Panco, io proverei a montare i famigerati lamierini alle nuove Brembo...male non fanno di certo.

[pancomau]

E' mia intenzione!
..dopo aver trovato il "grasso", che penso di mettere sia tra pastiglie e lamierini che tra lamierini e pistoncini.

In giro ho visto questo o cose similari...