Batteria Gs, quale? [2° thread]

[lamantino]

Originariamente inviata da orobic

Non si potrebbe fare un sondaggio ,classifica come x le gomme ? cosi uno poi valuta cosa comperare? ciao

Concordo, te l'appoggio e rilancio!

Anto
(GS '09)

[mauro1709]

vai di motobat

[gspeed]

il problema è l'affidabilità del processo produttivo, le batterie classiche sono oggetti semplici assemblati alla buona con materiali di scarsa qualità... quindi dire che un modello va bene è avventato: magari va bene a 10 ma poi uno rimane a piedi.

le batterie al litio sono quasi tutte fatte in cina dallo stesso produttore e poi colorate in modo diverso e anche qui il discorso è simile anche se essendo più complesse in genere o vanno o non vanno.

rimango le classiche d'elite (tipo odyssey) che sono sovradimensionate (e pesanti) ma quindi reggono meglio i difetti di fabbricazione o le litio d'elite (tipo aliant) che hanno un costo molto alto.

buona fortuna!!!

[63roger63]

Originariamente inviata da gspeed

rimangono le classiche d'elite (tipo odyssey)... che hanno un costo molto alto.

Costo molto alto...
Se teniamo conto che durante la vita di una odyssey/spark ne cambi tre/quattro di quelle a costo "normale"...alla fine non so, ovvero lo so , con quale risparmi.

[gspeed]

si, si, mi riferivo al litio per i costi alti

[orobic]

Allora ragazzi la famosa Odissey pc535 con 130 140 euro si trova,pero' leggendo le caratteristiche cca 200a penso che sia il classico spunto di partenza bo non me ne intendo,la mia yuasa che fa cagare ytx14h bs spunto 240, mi spiegate xche' la Odissey a detta di tutti o quasi e' piu' potente? non mandatemi a cagare sono domande da un profano in materia

[cit]

anni fa, quando le batterie dei gs facevano schifo (ora vanno meglio) presi una Spark che è Odissey marcata in modo diverso.
Anche lasciando la moto ferma 3 mesi, non ho mai usato manutentori (che non ho) o caricabatterie. Per il semplice fatto che ha una autoscarica limitatissima.
Lo spunto dichiarato è reale e del tutto sufficiente.
L'ho riciclata su un paio di moto, quando poi ho preso la LC l'ho venduta sul mercatino in quanto non più compatibile.
Avere una batteria che non sai di avere..........non ha prezzo.

[aspes]

Originariamente inviata da cit

anni fa, quando le batterie dei gs facevano schifo (ora vanno meglio) presi una Spark che è Odissey marcata in modo diverso.
Anche lasciando la moto ferma 3 mesi, non ho mai usato manutentori (che non ho) o caricabatterie. Per il semplice fatto che ha una autoscarica limitatissima.
Lo spunto dichiarato è reale e del tutto sufficiente.
Avere una batteria che non sai di avere..........non ha prezzo.

idem totale. Ce l'ho su da 7 anni

[gspeed]

@orobic perché non c'è un organismo esterno che certifica i cca, ogni produttore fa un po' a modo suo. Aliant per esempio garantisce il cca a -18°c, come dovrebbe essere. Quando avevo chiesto a BC mi avevan risposto (sono andato a pescare l'email - riporto testualmente): "A quanto ci risulta, il calcolo del CCA dovrebbe essere effettuato a 20°C.

È un po' come i cavalli, ci sono quelli buoni e quelli spompi

ciao!

[yuza]

Confermo, ma vale solo per le litio. La CCA che leggete é in realtà quella data da un tester digitale a 25 gradi, ma non ha senso fare confronti essendo chimiche totalmente diverse

[gspeed]

Originariamente inviata da yuza

Confermo, ma vale solo per le litio.....

yuza, per quel che ho avuto modo di comprendere quanto ho riportato vale anche per le normali. La misurazione CCA non è standard (o meglio ci sono diversi modi che danno diversi risultati), due apparecchi possono dare misure diverse perchè possono compensare la temperatura in maniera diversa (nei fatti la prima C di CCA sta per cold dove per alcuni cold è -18 per altri non si sa, e sicuramente l'apparecchio di cui parli nessuno lo usa a -18) e soprattutto non indicano per quanto tempo la corrente di scarica viene applicata. Quindi è meglio una Odissey che offre 200cca a -18° per un tempo più lungo di un altra che da 240cca a 25° per 2 sec e poi muore.

Comparare i CCA tra litio e normali secondo me è corretto, a patto di misurarlo allo stesso modo ma questo vale anche all'interno della stessa tipologia di batterie.

[blacksurfer]

ieri mattina anche la mia MOTOBATT di giugno 2015 mi ha fatto gelare il sangue per 1 sec. e non eravamo certo sotto zero ... e io uso la moto tutti i giorni ...
Oggi invece si è avviata benissimo come se niente fosse e la minima stanotte è stata addirittura più bassa qui a Genova...

Pensavo di attaccarci il mantenitore di carica per una notte per vedere com'è messa e dargli una "ricaricatina"
Però forse sabato riesco a fare un bel giretto quindi dovrebbe ricaricarsi per benino andando

[orobic]

Esatto premo il pulsante di avviamento e x un secondo ti si gela il sangue,poi parte

[cit]

e se non cambi moto ti durerà altrettanto.

(a beneficio degli ultimi dubbiosi)

[enrik75]

Per intenderci,dovendo io sostituire la mia batteria di novembre 2011,cosa dovrei comprare ?La moto è quella in firma,adv del 2011.

[StiloJ]

@Enrik75: Dipende da quanto vuoi spendere.
Io il mese scorso ho cambiato la mia Exide (originale del 2010) perchè con il freddo iniziava a perdere un pò di spunto. Visto che non mi ha mai dato problemi (*) ho deciso di prenderla identica, acquistata su motorbuykers, spedita a 62 euro.
Spero duri altrettanto.

(*) per curiosità qs we ho provato con un tester la "vecchia" batteria smontata e segnava ancora 12.46 V , direi non male.

[gspeed]

Originariamente inviata da StiloJ

(*) per curiosità qs we ho provato con un tester la "vecchia" batteria smontata e segnava ancora 12.46 V , direi non male.

mmmh non è un grande indicatore, se metti in serie due batterie da 9v fai 18 ma mica accendi la moto!

[cit]

Enrik75

Odissey PC535 e Spark 550

una o l'altra, quella che trovi a meno, tanto sono esattamente la stessa cosa



https://basba.de/odyssey-pc535-12-volt-14-ah.html

http://www.nedplex.fr/batterie-pc535...PC535R12GS.cfm

[orobic]

Originariamente inviata da cit

Enrik75

Odissey PC535 e Spark 550

una o l'altra, quella che trovi a meno, tanto sono esattamente la stessa cosa



https://basba.de/odyssey-pc535-12-volt-14-ah.html

http://www.nedplex.fr/batterie-pc535...PC535R12GS.cfm

se ci entra la compro a questi prezzi ,costano meno della mia yuasa che ho pagato 120 euro dal meccanico 2 anni fa fanc.....grazie x il link postato

[cit]

la Spark l'ho montata su di un mono del 2008 e su di un bialbero del 2011.

nel 2011 ho faticato un pò di più a farla entrare nel vano, rispetto al gs precedente.
Con uno scalpello da falegname ben affilato, ho assottigliato leggermente alcune delle alette di dissipazione, ricordo con "piacere" che mi è sfuggito di mano squarciandomi un dito...
Una volta fatto il lavoro, entra con tale precisione da rendere superfluo il fissaggio con la staffa originale in inox.
Per questo con un pezzo di reggia in fibra ho fatto una specie di maniglia per poterla estrarre all'occorrenza, altrimenti per toglierla ci sarebbe da impazzire.

Per quanto riguarda il manutentore che ha menzionato Yuza, (le raccomandazioni fatte valgono solo per le batterie originali), vi comunico che non ne ho mai posseduto uno. Le mie moto stanno ferme anche tre mesi e non solo non ho mai caricato le batterie, ma non le ho nemmeno mai scollegate.
le Spark e le Odissey hanno una autoscarica talmente bassa da non richiedere attenzioni del genere.

[yuza]

Gspeed, perdonami ma hai scritto una serie di inesattezze....é il mio lavoro.

Ci sono normative ben precise e obblighi di legge, ti assicuro che i test vengono fatti e le norme rispettate!

Nello specifico EN50342-7 e JISD5301

Ma non ci sono ancora norme che regolano le prestazioni delle litio x avviamento, arriveranno a breve.

Tutte le batterie piombo-acido immesse sul mercato europeo rispettano una serie di parametri tecnici e di sicurezza, e di conseguenza sono confrontabili tra loro, ma non con le litio

[gspeed]

Originariamente inviata da yuza

Gspeed, perdonami ma hai scritto una serie di inesattezze....é il mio lavoro.

Ci sono normative ben precise e obblighi di legge, ti assicuro che i test vengono fatti e le norme rispettate!

Nello specifico EN50342-7 e JISD5301....

yuza, non metto in dubbio che sia il tuo lavoro e che ci siano norme da rispettare. Quel che dico è che vi sono diversi standard per la misurazione dei CCA, oltre a quelli che riporti c'è n'è uno in US, quello DIN e se non erro quello europeo si declina in due versioni (e non sapevo ce ne fosse pure uno in Giappone): quindi penso che concordi nel dire che se c'è scritto "200 CCA" su due batterie diverse, a meno di non verificare su un qualche datasheet se è specificato come è misurato, non è detto sia comparabile; da qui il mio paragone ci sono i CCA buoni e quelli meno buoni, come i CV...

A meno che tu non dica che per una batteria in vendita in Europa è obbligatoria una singola specifica ben determinata, ma non penso sia così - ne sai di più?

Un altro punto, non comprendo poi per quale motivo dici che non si possono comparare i CCA tra batterie al litio e al Pb: i test secondo le normative parlano di portare la batteria a determinate temperature, sollecitarle con scariche e poi misurare la ddp. Questo a mio avviso vale sempre e non dipende affatto dalla chimica della batteria.

Cosa diversa sono i tester portatili che funzionano solo con un tipo di batteria perchè non misurano i CCA a -18°C ma li derivano da una serie di altri parametri.

Dai che in quanto a finezza facciamo concorrenza al thread sulle sospensioni

Lamps

[orobic]

Yuza se sei del mestiere dacci un consiglio spensierato su cosa prendere,io sarei x la odissea a sto punto

[StiloJ]

mmmh non è un grande indicatore, se metti in serie due batterie da 9v fai 18 ma mica accendi la moto!

In effetti hai ragionissima ed è stato proprio perchè con il freddo faceva fatica a far partire la moto (in realtà il motorino faceva un mezzo giro, si fermava per un secondo, e poi ripartiva accendendo la moto), e non volevo correre il rischio di restare a piedi che l'ho cambiata (ma fino a che le temperature non si sono abbassate non aveva problemi di sorta).
Però guardando la nuova, che avvia il motore senza incertezze, ho visto che misurava 12.78 v., non una differenza abissale. Ma come dici giustamente tu non ci si può basare solo su quello.

[StiloJ]

io sarei x la odissea a sto punto

ci avevo pensato anche io, ma leggendo i vari post, dove si evidenziava la necessità di tagliare o limare qualche aletta dell'involucro (perchè la batteria ci sta proprio a filo) mi sono accorto che sulla mia GS che ha l'abs, un tubo del abs, sul lato destro della moto, rientra un po' (per una curvatura del tubo stesso) nel vano batteria in corrispondenza del telaio e ho visto che non è possibile spostarlo. Ho quindi pensato, vedendo anche le foro fatte nei vari tutorial, che la odissey o la spark non si riescano a montare se la moto ha l'abs. Vedi la foto al post 277
Magari mi sono sbagliato, ma prova ad assicurartene.