Rumorosità cambio

[mengus]

a freddo l'inserimento della prima non e' rumoroso perche' l'olio del motore\cambio e' piu' denso ed assorbe lo sbattimento del gioco delle ruote dentate del cambio malgrado la frizione abbia un trascinamento dei dischi condotti superiore.
la frizione non centra nulla riguardo questo problema e non penso che se viene modificato l'attuatore evidentemente prolungando la corsa dello spintore si risolva il problema

[ghima]

dai è per mantenere un legame con i modelli del passato...

[VictorLi]

A diverse moto stanno cambiando l'attuatore della frizione, non è però un richiamo globale, lo Cambiano solo ad una parte, credo le prime vendute, non mi sembra aver visto commenti sul forum, me li sono persi ? Qualcuno a cui l'hanno cambiato che ci dice se cambia qualcosa ?

[Mr Queen]

Originariamente inviata da Marco.

Mr. Queen: cosa vuol dire trascinano?

Sembra che la frizione non stacchi bene....


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[CISAIOLO]

Tranquilli stanno provando il cambio elettronico e devo dire che non e' niente male funziona anche in scalata ed anche il tappo elettrico poi vediamo quanto lo faranno pagare.

[madmax66]

Originariamente inviata da tommygun

Si vede che non hai mai avuto una Kawasaki.

Vero, sul mio GTR 1400 quando mettevi la prima ti saltavano le otturazioni dal clank che faceva

[xpdev]

Originariamente inviata da ghima

dai è per mantenere un legame con i modelli del passato...

La mia ADV 2009 aveva un cambio silenziosissimo, anche a caldo la prima aveva un rumore molto ovattato all'inserimento.


Anche io uso TopaTalk 2.0

[chuckbird]

Il problema del cambio è per un buon 80% dovuto alla frizione.
La frizione anche se disinnestata, continua a girare per via dell'effetto di trascinamento dell'olio cosparso tra i piatti. L'olio mantiene un labile contatto tra i dischi condotti e i dischi conduttori, e di conseguenza anche premendo la frizione, in tante circostanze l'albero di trasmissione primaria continua a girare, e quando si inseriscono le marce si ha la grattata per il fatto che gli innesti sfregano.
Infatti i dischi si separano tra di loro di pochissimo, un mm o poco più.

Chiaramente questo effetto è maggiormente evidente a moto ferma, quando l'albero secondario è completamente fermo.
Quando la moto è in marcia l'effetto diminuisce per via di una sincronizzazione naturale che avviene tra gli alberini.

Questa caratteristica è comune a TUTTE le moto dotate di frizione multidisco in bagno d'olio.
Chi più e chi meno, tutte le moto scattano quando si inserisce la marcia. Specialmente la prima.

Su moto tipo il GS ad aria invece, dove la frizione è di tipo automobilistico a secco, il problema del clonck è molto meno evidente.
In quanto il disco essendo uno e non immerso nell'olio, in teoria, sganciandosi del tutto dal volano, fa immobilizzare la trasmissione primaria.
Dico in teoria perché, viste le tolleranze in gioco, e di quanto poco il disco frizione si distacca realmente dal volano, in talune circostanze striscia lo stesso quel poco e il clonk per il motivo di cui sopra si sente ugualmente.

Sulle auto di moderna concezione questo problema non sussisterebbe a priori in nessuna circostanza per via dell'aiuto apportato dai sincronizzatori.

Adesso, se il problema viene lamentato anche nelle marce alte e mentre la moto è in movimento, deduco che la frizione non sta facendo bene il proprio lavoro.
Ovvero c'è qualche problema, tale per cui non si stacca a sufficienza, per via dei piatti troppo nuovi o irregolari o per via dello scarso effetto del cilindro attuatore.

Ad ogni modo, sono i dischi frizione che bisogna controllare.

L'olio sarebbe la prima cosa da sostituire ma tenete presente che, l'olio troppo denso aumenta l'effetto innestante della frizione e rende più burrosa l'azione del pedalino.
L'olio poco denso rende più liberi i piatti della frizione, ma irruvidisce l'azione di innesto.

In ultima sede ci sarebbe da indagare sugli innesti nel cambio, ma sinceramente non ci vorrei nemmeno pensare vista la totale integrazione dello stesso all'interno del basamento si dovrebbe infatti smontare e ricostruire l'intero motore. Un delirio costosissimo.

[delantero]

chuckbird ...tuo parere sul cambio olio? che viscosita' consiglieresti? grazie

[chuckbird]

Non ne ho la minima idea visto che non ho il GS LC.
Bisogna provare, ma i benefici che si otterrebbero sono molto relativi.
L'olio fa la differenza per quanto riguarda la sensazione sul pedalino, di certo non azzera un problema così evidente come quello manifestato all'inizio del thread.

Ad ogni modo, quando avevo il DRZ, moto che per inciso non aveva alcun tipo di problema relativamente al cambio, solo alla terza botta azzeccai l'olio a me più congeniale.

[batley]

a parte il klonk mettendo la prima , direi che il resto è ok

[paolok]

Benvenuti nella grande famiglia di quelli con il cambio non separato ed integrato al motore!!!

[Mcfour]

Originariamente inviata da chuckbird

Questa caratteristica è comune a TUTTE le moto dotate di frizione multidisco in bagno d'olio.
Chi più e chi meno, tutte le moto scattano quando si inserisce la marcia. Specialmente la prima.

Quoto tutto e aggiungo che non aiuta il fatto che l'asta di rimando ovvero quella che collega la pedivella del cambio all'alberino degli ingranaggi è molto corta trasmettendo in maniera molto diretta il movimento esercitato dal piede sulla pedivella, se ci fate caso in diverse motociclette giapponesi l'asta è più lunga distribuendo con maggiore tolleranza il movimento della pedivella del cambio.

send by GALAXY NOTE.

[9 gennaio 1900]

Non ho rilevato, francamente, le problematiche evidenziate da altri a parte il sobbalzino della prima.....
Tra l'altro mi è stato detto che il nuovo cambio della LC, benchè più "rumoroso", dovrebbe essere decisamente più robusto del precedente.....

[mengus]

saprattutto piu' preciso, robusto vedremo...

[z/43]

sono a 4000k ed è sempre orrendo..dalla consegna fino al tagliando dei 1000 non era male..la mia gratta 1 3 4 e il mio conce dice che è perfetta! mah!!!!!!
che faccio ? se volete darmi un consiglio...

[xpdev]

Chiama l'ispettore BMW e/o cambia concessionario BMW

[1Muschio1]

.. .cambia più deciso ... o almeno io proverei così ...

[z/43]

...cambia più deciso... ecco il consiglio che aspettavo! grazie

[Boxer Born]

Si, delle belle zampate; falle capire chi comanda perdiana!!

[z/43]

e in scalata..per essere sicuro che entri deciso..la butto giu con il TACCO!!!

[1Muschio1]

... Dicevo sul serio ... se il conce ti dice che è perfetta ... Vorrà dire qualcosa no ?! Oppure come ti diceva l'amico qui sopra prova a sentire altro parere ...

[mengus]

questo cambio, come molti altri va trattato "a calci".
se inserisci la prima con estrema dolcezza ti ritrovi gli ingranaggi senza denti in poco tempo.
sono affermazioni allegoriche chiaro ma molto esplicite su come cambiare.
provate ad inserire lentamente la prima, non entrera' mai perche se quando si comincia ad avvertire la grattata si alleggerisce il piede e' finita.
stessa cosa con la maggior parte delle moto tranne vecchie bmw e le moto guzzi.
io soprattutto la prima ma anche le altre marce le inserisco in modo deciso, tipico dell'uso enduristico con stivali e problemi non ne ho notati come tali

[Boxer Born]

Quoto mengus, l'esitazione "sdenta".

[xpdev]

questo cambio, come molti altri va trattato "a calci".

Siccome il cambio del precedente GS non era assolutamente così (od almeno quelli della STD e della ADV che ho avuto io), converrai che è un peggioramento rispetto al passato....