Rumorosità cambio

[caPoteAM]

an he perchè se titi un pò di più e arrivi al limitatore si pianta

[Dado0327]

Io ho notato un aspetto molto particolare di questo cambio. Premetto che non ho il cambio elettroassistito: se giro normalmente e cambio tirando la frizione dalla terza in su a volte si indurisce davvero troppo, al contrario se cambio senza frizione (e ribadisco che non ho il cambio elettroassistito) dalla terza in su, tirando le marce fino a 5000-6000 giri e, nel momento della cambiata, lascio brevemente il gas, il cambio sia in salita che in scalata diventa molto più morbido..
Personalmente non riesco a darmi una spiegazione, ma oramai sono giorni che faccio il confronto e con la mia gs adv il cambio sembra funzionare meglio senza frizione ...

[caPoteAM]

ho smesso di pormi questo problema, quandi pensi di essere iuscito a capire come trattarlo subito ti smentisce, non c'è una logica

[Il Maiale]

@Dado0327. Vero

[Dado0327]

In realtà tornando a casa mi sono accorto che senza frizione cambio attorno a 3.000-4.000 giri.... Non i 5.000-6000 di cui parlavo... Provando a salire di giri l'innesto senza frizione diventa più duro... Cmq rimane strano che 3.000-4000 senza tirare la frizione il cambio sia così morbido... Mi sembra di avere quello elettroassistito e devo dire che sembra molto divertente

[GURGIO]

Originariamente inviata da caPoteAM

ho smesso di pormi questo problema, quandi pensi di essere iuscito a capire come trattarlo subito ti smentisce, non c'è una logica

Verissimo (purtroppo)!!!


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[KOCINSKI]

Ritirata ieri dal tagliando dei 1000 e nonostante l'olio nuovo (purtroppo un castrol 5w40) le uniche marce che entrano senza sdlang sono la quinta e la sesta. Le altre marce migliorano se cambio sopra i 5000 giri. In primavera gli faccio un cambio olio io, con un 15/50


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[NicoSan]

Non credo l'olio faccia miracoli, credo sia un problema di frizione dato che il cambio modifica il suo modo do funzionare a piacimento suo e senza una regola fissa, evedintemente risente dell'azione dei dischi della frizione.

[mengus]

quando cambio ad alto numero di giri, in accelerazioni decise, la frizione la "pizzico" appena.
non ho alcun impuntamento.

[ROBBY]

[QUOTE=Julio;8286490]In seconda a 8000 giri mi sa che non si maltratta solo il cambio... Forse cambiando prima si va anche più veloci...

hai detto bene..."forse si va' piu'veloci"...
e tranquillo il motore non sofre..a 8000 giri canta che e' una meraviglia..

[Giù60]

Le prime 3 marce grattano spesso. Quando fa caldo poi su e giù' tra le curve è una penitenza . Ho letto tutto il recente forum " problemi al cambio " GS LC ma non ne vengo a capo
Dopo 9000 km e la concessionaria che dice che è tutto a posto, chiedo se qualcuno ha risolto il problema e come ( usando olii più viscosi?)

[managdalum]

ti ho unito a questo.
Ricordo che se ci sono già thread aperti bisogna accodarsi a quelli invece di aprirne di nuovi

[flower74]

... usare stivaletti tecnici... con rinforzo zona cambio e cambiare DECISI... è l'unico modo per far si che questo cambio del cavolo faccia un po' meno schifo.

[kadosh]

Io non sto riscontrando questi problemi descritti.
Oggi ho percorso 200 Km circa, fino a Narni e rientro, il cambio è di burro, sia manuale che elettroassistito. Come in ogni moto con questo tipo di cambio, a volte la prima fa rumore se non si è inserita correttamente la seconda, cioè se l'ingranaggio non è stato accoppiato correttamente, ma dalla folle alla prima zero rumori finora.
Vedremo più avanti.

[rsonsini]

In che senso "l'ingranaggio non si accoppia perfettamente"? Può accoppiarsi in un solo modo...


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[kadosh]

L'accoppiamento perfetto è quando il secondo ingranaggio si accosta perfettamente al primo, dente contro dente, come due piccioncini

A volte però può succedere che il secondo ingranaggio non sia esattamente congruo al primo, ma abbia un leggero shift, dato che c'è sempre un piccolissimo giogo negli innesti. Dalla 2° alla 1°, dato che si attraversa la folle, questo giogo può aumentare raddoppiando e dare questo famigerato rumore più forte quando si riassesta correttamente nell'ingranaggio. Si può fare una prova empirica con l'ingranaggio di un cambio per bici, ovviamente con le dovute proporzioni di riferimenti.

Solitamente il colpo è più sentito dalla 2° alla 1° che dalla folle.

[maurozzi]

Il mio cambio ha due anime: da freddo è perfetto, ma con il motore in temperatura diventa duro, rumoroso e gratta. In particolar modo la 1,2 e terza. Il peggior cambio provato. Peggiore di quello della California che avevo nel 97. Però non credo che sia un problema di cambio in se, ma di frizione, che evidentemente non stacca bene. Spero solo che dopo il tagliando dei 1000,con olio più viscoso,il problema si risolva.

[tazar]

Che intendi per olio più viscoso, ora che avresti messo un 0w30??? Se vogliamo mettere un olio più viscoso andiamo incontro ad una violazione di quello che è scritto sul libretto... Io forse farlo ma mi frena la paura di far altri danni visto che hanno prescritto solo un 5w.30

[Dado0327]

Anche io sono giunto alla mia personalissima conclusione che il problema del cambio sia imputabile alla frizione.... Non si spiegherebbe infatti come molti utenti che hanno montato il cambio elettroassistito dicano che le marce in salita e scalata entrano come burro...

[MagnaAole]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...6&postcount=59
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=106
....

prima di parlarne ulteriormente magari è meglio fare un search perchè l'argomento è già stato stradiscusso;
personalmente mi è bastato leggere questo documento per trovare una risposta alla tua ripetuta domanda:
http://www.agcm.it/ricerca-avanzata/...l?a=p10852.pdf

[delantero]

io ho fatto un tentativo....mi sono fatto spurgare l'impianto idraulico frizione,dopo di che ci ho fatto 700Km in due giri, il cambio va decisamente meglio (per ora) Gs luglio 2013 se rimane la situazione attuale sono contento vedremo i prossimi giri, ma comunque consiglio di fare tale operazione

[kadosh]

Devo segnalare un inconveniente occorsomi oggi.
Mentre rientravo da un giro, dopo essermi fermato per i saluti ed essere risalito in moto, salgo in moto, cerco di mettere la 1° ma mi accorgo che la leva del cambio è scesa, non era più nel suo alloggio.
Ero in sesta da qualche minuto prima per un tratto rettilineo di circa 2 Km, ho cambiato scalando fino alla 2° e fermato la moto per scendere.
Risalito non solo non potevo mettere la prima, ma era fuori alloggio, leva scesa.

Non potevo neanche mettere il cavalletto laterale perché sbatteva sulla leva.

Un mio amico la tiene su, metto il cavalletto e vediamo che la rondella a vite che blocca il fulcro della leva era quasi uscito del tutto, completamente svitato, ed anche la rondella stava uscendo via.

Con due dita la rimetto dentro, e cerco piano piano di stringerla ma non è facile dato che c'è il traliccio del telaio proprio davanti, occorre calma e pazienza, che in quei momenti non è semplice dati i santi e le madonne che vengono alla mente.

Rimessa, sotto la sella posteriore, la chiave più piccola, la 8, serve proprio a stringere dadi di quella grandezza. Non la forzo, la stringo abbastanza ma non forte.
Riparto, tutto funziona a salire e scendere e torno a casa.

Avviso il commerciale BMW che domani passerò da loro, non proprio allegro, e che abbiano casella al seguito se non mi danno una spiegazione convincente, ma tanto già so perché è successo...

[kadosh]

La vite in grande che si vede.


Inviato dal perno motore...

[StiloJ]

Montato il cambio quickshift alla c.zzo di cane in conce?


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[kadosh]

Nel pomeriggio ci passo e vi aggiorno.
Per ora, dopo la stretta a mano del dado il cambio tiene e funziona senza problemi.
Intanto prendo la mira