1150 adv, 1.80 etocco con le punte !!!!

[toshiba]

Cavolo, ho provato a salire sulla moto di un amico e ho scoperto di toccare appena... e tra l'altro il suddetto ha fatto ribassare la sella da un sellaio per mantenere l'originale,visto che è una anniversario , tipo la biancaneve di Piripicchio.
Mi sa che mi tocca prendere una standard...

[GsTrip]

Originariamente inviata da toshiba

l'originale,visto che è una anniversario , tipo la biancaneve di Piripicchio.

[uccio]

guarda che dopo qualche centinaio di km impari a muoverti sulla moto e non hai più nessun problema.
C'è gente che è alta 1,75 e guida la adv.... non pensare che la gente che è più alta di te riesce a tenere la moto se si inclina oltre un certo angolo

[Dave]

io sono 1.80 come te , non ho neppure le gambe troppo lunghe, ma tocco con tutti e due i piedi...........a metà se stò dritto e centrato sulla sella con le anche.
basta inclinare leggermente un fianco e metto giù bene almeno un piede.........
cmq, è un altezza minina da avere per tener sù bene la moto......poi dipende molto dall'agilità della persona...........
un mio amico, ha sì la sella bassa, ma è anche alto 1.65 ma se lo vedi..........non ha nessun problema............ed ora vuole la sella alta, perchè ha provato la mia e dice che si guida meglio..........

[Arian]

...e cmq c'e' sempre la possibilità di montare gli ammo std....abbassi di 2/3 cm la moto. Diversi hanno adottato il sistema.

[toshiba]

Originariamente inviata da uccio

guarda che dopo qualche centinaio di km impari a muoverti sulla moto e non hai più nessun problema.
C'è gente che è alta 1,75 e guida la adv.... non pensare che la gente che è più alta di te riesce a tenere la moto se si inclina oltre un certo angolo

E' vero, anche Gaston Rahier non è un vatusso ma tiene "lo manico"

Il problema che mi pongo è più che altro nelle manovre da fermo

quindi lo std un po' perche' più basso, un po' perche' "più leggero"

però l' AVD

[Arian]

Originariamente inviata da toshiba

Cavolo, ho provato a salire sulla moto di un amico e ho scoperto di toccare appena... e tra l'altro il suddetto ha fatto ribassare la sella da un sellaio per mantenere l'originale,visto che è una anniversario , tipo la biancaneve di Piripicchio.
Mi sa che mi tocca prendere una standard...

Piriicchio si appoggia su di me nelle soste

[AfricanDream]

Originariamente inviata da toshiba

Cavolo, ho provato a salire sulla moto di un amico e ho scoperto di toccare appena... e tra l'altro il suddetto ha fatto ribassare la sella da un sellaio per mantenere l'originale,visto che è una anniversario , tipo la biancaneve di Piripicchio.
Mi sa che mi tocca prendere una standard...

compra scarponcini con tacchi e suola rialzata, dovresti risolvere il problema

[toshiba]

Tipo quelli di Silvio??

[diego@]

non ti preoccupare per l'altezza, poi ti ci abitui e vedrai che il mondo visto dall'alto è meglio

io sono 1.84 ma ho visto che anche chi è più basso non ha nessun problema, solo un po di impressione all'inizio..non abbassate la sella che è il suo bello.

[mary]

Cavallo basso?

[toshiba]

Il cavaliere è normale, è il cavallo che è alto

[Titospy]

boh.... strano! sarà che io le palle le metto a dx..... ma con 1,77 tocco e viaggio bene da 14.000 km.......

[Huey]

1,77 e anche con la sella originale ribassata di 3 cm ho giudicato che guidare una ADV fosse un rischio.

L'importante per non farsi male credo sia riconoscere subito i propri limiti ed essere sinceri prima con se stessi e poi con chi ci chiede consiglio.

Si certo, la moto è manegevolissima e nella stragrande parte dei casi non è un problema guidare un ADV essendo, come me, 1,77.

il problema nasce quando sei fermo, magari con passeggero e con bagagli. Vedi, capire che si può rischiare la vita perchè ad un semaforo c'è una buchetta, piccola, misera, ma buchetta e che come tale ti fa sbilanciare ed appoggiare la moto di fianco......proprio mentre passa un camion sulla corsia adiacente. Oppure mentre sei nel traffico, incolonnato, di fianco al fatidico TIR e che la corsia dove sei ha uno scalinetto. E tu sei costretto a fermarti improvvisamente senza poter prima valutare dove mettere il piede per avere la garanzia di tenere la moto. No, d'istinto tu metti il piede per terra, la terra è più bassa per via dello scalinetto e la moto si inclina ed in men che non si dica va giù. Lei, te, il passeggero e tutta la roba che hai sopra, giù verso le ruote del TIR fermo al tuo fianco.....
Oppure siccomme hai una ADV con le tassellate decidi di prendere quella sterrata tanto bella che si arrampica. Poi ad un certo punto decidi di dover fare dietro front e........e non ce la farai mai.
O quando devi fare una inversione magari su una strada in pendenza ed il peso ti cade sull'appoggio a valle....

Insomma, è una vita difficile che ben presto ti indurrà a ritenere le velocità inferiori ai 20 Km/h come un incubo. Vale la pena? Secondo me no.

Per questo ho montato una bella sella Wunderlich ExtraSuperLow ed ho risolto tutti i problemi. La posizione corretta della gamba l'ho recuperate con le pedane ribassate della Touratech ed ora mi godo la mia Marietta in tutto il suo splendore riuscendo a fare tutte le manovre che BISOGNA riuscire a fare senza impedimenti, paure e soprattutto rischi.

[mary]

X HUEY:
Hai ragione, l'altezza è stata una delle ragioni, forse la più importante, che mi ha fatto desistere dall'acquisto della nuova ADV.
Sono 1.74, ancora abbastanza forte, ma tutto quello che hai detto, sulla imprevedibilità della fermata, sul cambio di direzione, sul peso con i bagagli ecc. ed aggiungo spostare di poco indietro la moto mentre si è a cavallo ( o si dice a moto?...), renderebbero la gestione giornaliera troppo faticosa anche psicologicamente...mi spiace!

[c.p.2]

Originariamente inviata da mary

X HUEY:
Hai ragione, l'altezza è stata una delle ragioni, forse la più importante, che mi ha fatto desistere dall'acquisto della nuova ADV.
Sono 1.74, ancora abbastanza forte, ma tutto quello che hai detto, sulla imprevedibilità della fermata, sul cambio di direzione, sul peso con i bagagli ecc. ed aggiungo spostare di poco indietro la moto mentre si è a cavallo ( o si dice a moto?...), renderebbero la gestione giornaliera troppo faticosa anche psicologicamente...mi spiace!

ciao mary , hai detto bene più che altro psicologicamente perchè la ADV è di una maneggevolezza spaventosa rispetto al transatlantico che ti sei preso, metti meglio i piedi a terra ma hai da gestire almeno 50-60 kg in più e con un angolo di sterzo decisamente minore, (questa è una considerazione sulla manovrabilità delle moto che difficilmente viene fatta) secondo me la gestione giornaliera è molto più semplice con un adv 1200 che con il gt, io come sai per tutti i giorni uso il ttransalp, non a caso.

[1200rt]

condivido tutto pienamente

[briscola]

hai il cavallo basso

[fede1155]

Originariamente inviata da Huey

1,77 e anche con la sella originale ribassata di 3 cm ho giudicato che guidare una ADV fosse un rischio.

L'importante per non farsi male credo sia riconoscere subito i propri limiti ed essere sinceri prima con se stessi e poi con chi ci chiede consiglio.

Si certo, la moto è manegevolissima e nella stragrande parte dei casi non è un problema guidare un ADV essendo, come me, 1,77.

il problema nasce quando sei fermo, magari con passeggero e con bagagli. Vedi, capire che si può rischiare la vita perchè ad un semaforo c'è una buchetta, piccola, misera, ma buchetta e che come tale ti fa sbilanciare ed appoggiare la moto di fianco......proprio mentre passa un camion sulla corsia adiacente. Oppure mentre sei nel traffico, incolonnato, di fianco al fatidico TIR e che la corsia dove sei ha uno scalinetto. E tu sei costretto a fermarti improvvisamente senza poter prima valutare dove mettere il piede per avere la garanzia di tenere la moto. No, d'istinto tu metti il piede per terra, la terra è più bassa per via dello scalinetto e la moto si inclina ed in men che non si dica va giù. Lei, te, il passeggero e tutta la roba che hai sopra, giù verso le ruote del TIR fermo al tuo fianco.....
Oppure siccomme hai una ADV con le tassellate decidi di prendere quella sterrata tanto bella che si arrampica. Poi ad un certo punto decidi di dover fare dietro front e........e non ce la farai mai.
O quando devi fare una inversione magari su una strada in pendenza ed il peso ti cade sull'appoggio a valle....

Insomma, è una vita difficile che ben presto ti indurrà a ritenere le velocità inferiori ai 20 Km/h come un incubo. Vale la pena? Secondo me no.

Per questo ho montato una bella sella Wunderlich ExtraSuperLow ed ho risolto tutti i problemi. La posizione corretta della gamba l'ho recuperate con le pedane ribassate della Touratech ed ora mi godo la mia Marietta in tutto il suo splendore riuscendo a fare tutte le manovre che BISOGNA riuscire a fare senza impedimenti, paure e soprattutto rischi.

Assolutamente giusto...uscire in moto non deve diventare un incubo o sperare che no ci si debba mai fermare o uscire in retromarcia da un parcheggio...Quando ho cambiato l' R1150RS con il 1150 adv, ho avuto qualche perplessita'....sono 1,78, ma le tre posizioni di sella dell'rs erano talmente comode....ma l' ADVENTURE nero e giallo talmente bello!!!! per un po ho tribolato, poi da un amico tappezziere ho fatto "scarnire" un po la sella , non volevo assolutamente cambiarla... e devo dire che il risultato è stato decisamente buono...non è l'rs....ma il compromesso è risultato vincente....

[mary]

Comunque si può ordinare anche con la sella bassa, che poi è quella del GS " normale.
Un amico che aveva una sella GS l'ha fatta rivestire ed è venuta una cosina molto ben fatta...con la sella normale GS si abbassa la seduta di circa 2/3 cm.
Con quella stavo abbastanza bene...

[kociz]

184cm tocco benissimo!!
è tutta questione di prenderci la mano!!

[Titospy]

Originariamente inviata da kociz

184cm tocco benissimo!!
è tutta questione di prenderci la mano!!

vorrei vedere! 184!

prendi in giro?

[Dave]

Originariamente inviata da kociz

184cm tocco benissimo!!
è tutta questione di prenderci la mano!!

sai che sforzo toccare con 1.84..............

dovresti toccare entrambi i talloni

...dipende dall'uso, in off toccare bene a volte serve in quelle situazioni da prima nelle quali una zampatina toglie d'impaccio, dalla seconda in poi a mio avviso siamo tutti uguali e poi i grandi piloti di enduro spesso nemmeno arrivano ad un metro e ottanta.