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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 26-05-2006, 11:32   #1
dgardel
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Sono andato a udine.........................

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Vecchio 26-05-2006, 11:32   #2
dgardel
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Che palle l'autostrada................
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Vecchio 26-05-2006, 11:32   #3
drmask
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... racconta ....
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Vecchio 26-05-2006, 11:33   #4
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Allora, dicevamo.......................................... .......
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Vecchio 26-05-2006, 11:33   #5
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Si, dunque..............
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Vecchio 26-05-2006, 11:34   #6
dgardel
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Bando alle ciance..................
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Vecchio 26-05-2006, 11:39   #7
Enrox
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dai che gli fai venire un infarto...
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Vecchio 26-05-2006, 11:47   #8
Gioxx
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PARLA!!!!!!!!
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Vecchio 26-05-2006, 11:48   #9
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Per primo, ho provato una F800S con e senza........

Il motore tira di più ai bassi con maggiore morbidezza.

Fate bene attenzione, NON E' UNA CENTRALINA PER TIRARE FUORI PIU' CAVALLI!!!!
Questa agisce sui transitori repentini della temperatura all'interno dell'airbox quando "aprima" la manetta oltre ad "ingannare" la centralina dicendogli una temperatura dell'aria aspirata più bassa.

Ma torniamo ai transitori, quando "accelero" la depressione che si crea all'interno dell'airbox mi fa "crollare" per alcuni istanti la temperatura creando un picco di durata dale che la centralina "filtra" volutamente.

Questo cipolletto "cattura" questo picco, lo aplifica e gli aumenta la durata a valori "enormemente" lunghi.

Ma veniamo ai risultati sulla mia!!!
Nel momento che "apro" ovvero apro le farfalle, la centralina fornisce un arrichimento della miscela ben più elevato di quello che si avrebbe normalmente. Il risultato è un motore più pronto e più dolce al contempo.

Inoltre fornendo una temperatura "elettrica" minore del valore corrispondente a quella reale, comunque la moto è leggermente più grassa e quindi più "rotonda".

Per questo II effetto il regime del minimo si è portato a 1000 g/min con il risultato che sono quasi spariti i clonk di inserimento della 1°!!!!

Oltre al fatto che il cambio diventa, con il passare dei km, sempre più dolce, per farvi un esempio, i "clonk" tra 1° e 2° e tra 2° e 3° sono QUASI TOTALMENTE SPARITI!!!!
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Vecchio 26-05-2006, 11:50   #10
Gioxx
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MA CON QUESTO TI SEMBRA DI AVERMI DETTO TUTTO???
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Vecchio 26-05-2006, 11:53   #11
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Il cipolotto va "in serie" alla sonda dii temperatura dell'airbox, quindi "trasparente" ai fini della BMS-K e del MODITEC-CIP.........

Per l'installazione bisogna togliere il serbatoio (ma si fa presto).

Fammi altre domande specifiche.............................
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Vecchio 26-05-2006, 11:57   #12
Gioxx
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Come e' cambiata dinamicamente la moto? va molto meglio? ne vale la pena???
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Vecchio 26-05-2006, 13:12   #13
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Appunto:

Nel momento che "apro" ovvero apro le farfalle, la centralina fornisce un arrichimento della miscela ben più elevato di quello che si avrebbe normalmente. Il risultato è un motore più pronto e più dolce al contempo.

Inoltre fornendo una temperatura "elettrica" minore del valore corrispondente a quella reale, comunque la moto è leggermente più grassa e quindi più "rotonda".


é più promnta e al contempo meno ruvida......

meglio di così!!!
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Vecchio 26-05-2006, 13:51   #14
Mone
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i consumi aumenteranno di sicuro però.

ma chi se ne frega!
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Vecchio 26-05-2006, 14:10   #15
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basta basta .... Ing. mostrami la via .... !!


(in buona sostanza ... cheddevofàpeavercelopureio? )
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Vecchio 26-05-2006, 14:38   #16
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Quote:
Originariamente inviata da drmask
basta basta .... Ing. mostrami la via .... !!


(in buona sostanza ... cheddevofàpeavercelopureio? )
Vai al psot sul tuning c'e' il num del conce..... chiami e decidi...o vai su o te la spedisce......e se decidi di andare su a ud..dimmelo che facciamo una capatina assieme!!
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Vecchio 26-05-2006, 15:03   #17
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Originariamente inviata da gioxx
e se decidi di andare su a ud..dimmelo che facciamo una capatina assieme!!
nel qual caso non scurdateve di fare un fischio
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Vecchio 26-05-2006, 15:07   #18
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Originariamente inviata da Mone
i consumi aumenteranno di sicuro però.

ma chi se ne frega!

Non è detto, anzi.................
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Vecchio 26-05-2006, 15:10   #19
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0432 480 777 chiedete di Maurizio ( magari fategli il mio nome, Daniele K1200R da Mestre e quello di Enrico da UDIN)
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Ultima modifica di dgardel; 26-05-2006 a 15:22
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Vecchio 26-05-2006, 15:17   #20
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Originariamente inviata da gioxx
Vai al psot sul tuning c'e' il num del conce..... chiami e decidi...o vai su o te la spedisce......e se decidi di andare su a ud..dimmelo che facciamo una capatina assieme!!

ziopork ... di andare a UD non se ne parla per problemi di tempo sino a luglio almeno .... però se vai su tu e me la porti giù, poi me la monto da solo ... ....
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Vecchio 26-05-2006, 15:19   #21
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Ha dimenticavo............

5° e 6° da URLO!!!!!!!

Ma la cosa più "inebriante" è la risposta più pronta sui 2500-5000 g/min....
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Vecchio 26-05-2006, 15:27   #22
Enrox
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a questo punto caro dgardel... aggiorna la firma!
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Vecchio 26-05-2006, 15:32   #23
mefistofele
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Cool Info

Mi sono perso qualcosa, ma il costo compreso spedizione????
Basta cambiare il cipollotto, poi i vari aggiustamenti avvengono da soli???
Grazie per le risposte
mefistofele non è in linea  
Vecchio 26-05-2006, 15:40   #24
Marzi
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e se decidi di andare su a ud..dimmelo che facciamo una capatina assieme!!
Che mi fate sapere anche a me se andate?!? Partiamo tutti da TV?
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Vecchio 26-05-2006, 15:45   #25
tamrac
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Io ci vado domaniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
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