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Per GIOXX e tutti gli altri
Sono andato a udine.........................
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Che palle l'autostrada................
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... racconta .... ;)
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Allora, dicevamo.......................................... .......
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Si, dunque..............
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Bando alle ciance..................
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dai che gli fai venire un infarto... :lol:
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:mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:
PARLA!!!!!!!! |
Per primo, ho provato una F800S con e senza........
Il motore tira di più ai bassi con maggiore morbidezza. Fate bene attenzione, NON E' UNA CENTRALINA PER TIRARE FUORI PIU' CAVALLI!!!! Questa agisce sui transitori repentini della temperatura all'interno dell'airbox quando "aprima" la manetta oltre ad "ingannare" la centralina dicendogli una temperatura dell'aria aspirata più bassa. Ma torniamo ai transitori, quando "accelero" la depressione che si crea all'interno dell'airbox mi fa "crollare" per alcuni istanti la temperatura creando un picco di durata dale che la centralina "filtra" volutamente. Questo cipolletto "cattura" questo picco, lo aplifica e gli aumenta la durata a valori "enormemente" lunghi. Ma veniamo ai risultati sulla mia!!! Nel momento che "apro" ovvero apro le farfalle, la centralina fornisce un arrichimento della miscela ben più elevato di quello che si avrebbe normalmente. Il risultato è un motore più pronto e più dolce al contempo. Inoltre fornendo una temperatura "elettrica" minore del valore corrispondente a quella reale, comunque la moto è leggermente più grassa e quindi più "rotonda". Per questo II effetto il regime del minimo si è portato a 1000 g/min con il risultato che sono quasi spariti i clonk di inserimento della 1°!!!! Oltre al fatto che il cambio diventa, con il passare dei km, sempre più dolce, per farvi un esempio, i "clonk" tra 1° e 2° e tra 2° e 3° sono QUASI TOTALMENTE SPARITI!!!! |
MA CON QUESTO TI SEMBRA DI AVERMI DETTO TUTTO???:mad: :mad: :mad: :mad: :mad:
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Il cipolotto va "in serie" alla sonda dii temperatura dell'airbox, quindi "trasparente" ai fini della BMS-K e del MODITEC-CIP.........
Per l'installazione bisogna togliere il serbatoio (ma si fa presto). Fammi altre domande specifiche............................. |
Come e' cambiata dinamicamente la moto? va molto meglio? ne vale la pena???;)
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Appunto:
Nel momento che "apro" ovvero apro le farfalle, la centralina fornisce un arrichimento della miscela ben più elevato di quello che si avrebbe normalmente. Il risultato è un motore più pronto e più dolce al contempo. Inoltre fornendo una temperatura "elettrica" minore del valore corrispondente a quella reale, comunque la moto è leggermente più grassa e quindi più "rotonda". é più promnta e al contempo meno ruvida...... meglio di così!!! |
i consumi aumenteranno di sicuro però.
ma chi se ne frega!:lol: |
basta basta .... Ing. mostrami la via .... :arrow::arrow: !!
(in buona sostanza ... cheddevofàpeavercelopureio? :lol: ) |
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Non è detto, anzi.................;) |
0432 480 777 chiedete di Maurizio ( magari fategli il mio nome, Daniele K1200R da Mestre e quello di Enrico da UDIN)
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ziopork :mad::mad: ... di andare a UD non se ne parla per problemi di tempo sino a luglio almeno :mad: .... però se vai su tu e me la porti giù, poi me la monto da solo ... :lol::lol: .... |
Ha dimenticavo............
5° e 6° da URLO!!!!!!! Ma la cosa più "inebriante" è la risposta più pronta sui 2500-5000 g/min....:eek: |
a questo punto caro dgardel... aggiorna la firma! :lol:
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Info
Mi sono perso qualcosa, ma il costo compreso spedizione????
Basta cambiare il cipollotto, poi i vari aggiustamenti avvengono da soli??? Grazie per le risposte |
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Io ci vado domaniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :arrow: :arrow: :arrow: :D :D :D :D :D
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