il piacere di costruirsi e di modificarsi la moto...

[barbasma]

i mesi che mi separano dalla SUPERENDURO sono almeno 6...

si parla di giugno/luglio se va bene...

costo 11250 euro...

i cerchi sono omologati per tassellati (90 ant 140 post) come la HP2 e quindi nessun problema di assicurazioni come accade sull'ADV...

il serbatoio da 13 litri lo faccio rifare in due sezioni di alluminio da 15+15 così ho l'alternativa per i viaggioni...

il cupolino non è un problema dato che si può adattare quello di un LC4ADV o farne uno in vetroresina che avvolga il faro esistente... ma non è certo l'aria in faccia che mi crea problemi...

le valige in alluminio si adattano in quanto il retrotelaio è lo stesso ADV e quindi ci sono i fori per metterci la struttura touratech...

insomma una SE adattata mi costa molto meno che comprare un'altra ADV e metterci dei cerchi excel che poi sarebbero fuorilegge... senza contare che la SE ha ancora quei bellissimi carburatori...

mi piace l'idea che in questo mercato moto pieno di elettronica e di servoassistenze e moto preconfezionate... esista ancora sul mercato una moto che è spartana ed essenziale... e sopratutto ad un prezzo decente tenuto conto dei contenuti...

una moto che insieme alla HP2 (il quale prezzo è però inarrivabile) ricalca le vecchie boxer 2valvole e le enduro con i quali tanta gente ha girato tutta l'europa senza preoccuparsi di vibrazioni.. selle... cupolini...

ok una AT usata costa meno... ma le mancano quei cv ai quali ormai sono abituato...

la SE è la mia moto... indubbiamente...

ps: l'unico appunto che posso fare è che ha la stessa escursione sospensioni dell'ADV 2005 (255 mm) invece che delle EXC (oltre 300)... ma con 92cm di sella di serie... sarebbe diventata troppo alta per tantissimi... passando alla grande i 95cm...



CICLISTICA

Telaio traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
Telaietto posteriore alluminio
Manubrio alluminio, conificato
Sospensione ant. WP-USD 48 mm
Sospensione post. monoammortizzatore WP-PDS con precarico molla idraulico
Corsa sosp. ant. / post. 250 / 255 mm
Freno ant. Brembo pinza doppio flottante freno a disco diam. 300 mm
Freno post. Brembo pinza doppio flottante freno a disco diam. 240 mm
Cerchio ant. / post. 1,85 x 21"; 2,5 x 18"
Pneumatico ant. / post. 90 / 90-21"; 140 / 80-18"
Rapporto finale 17:42
Batteria 12 V / 11,2 Ah
Silenziatori 2 x acciaio legato con catalizzatore
Inclinazione sterzo 64,6°
Avancorsa 119 mm
Interasse 1570±10 mm
Altezza minima 296 mm
Altezza sella non caricata 920 mm
Capacità serbatoi ca. 13 litri
Peso (senza benzina) ca. 185 kg

MOTORE

Motore bicilindrico, 4-tempi, V 75°
Cilindrata 942 cc
Alesaggio / Corsa 100 / 60 mm
Potenza (omologata) 72 kW / 8500 giri/min Coppia max. 95 Nm / 7000 giri/min
Compressione 11,5 : 1
Avviamento elettrico
Cambio 6 rapporti, ad innesti frontali
Carburatori carburatori a depressione 43 mm
Distribuzione DOHC
Lubrificazione a circolazione forzata
Olio motore Motorex Power Synt 4T 10W/50
Rapporto primaria 67 : 35
Trasmissione finale catena 5/8 x 1/4"
Raffreddamento a liquido
Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico
Accensione Denso a batteria

[Devilman83]

SE sta per sega elettrica???

[barbasma]

si quella che malgrado le gomme strette SEGHERA' tanti simpaticoni sui passi alpini...

[uccio]

dai cmq è bella ... alla fine è la tua moto. i carburatori li hanno messi quest'anno ma non so se potranno mantenerli a lungo viste recenti norme anti inquinamento

[pepot]

sei uno che con la moto ci macina km.....
per cui ti posso dire che l'assenza di un piccolo cupolino si sente......
organizzati per montarne uno................

[barbasma]

dal 2007 pare che nessuna KTM avrà i carburatori... rimarranno solo sulle cross dove non esistono omologazioni manco in gara...

si avvicina una grande rivoluzione e mi chiedo come faranno con i 2 tempi...

l'euro3 è una brutta bestia...

[briscola]

Caro Barba...mmm...per ora non mi convince......preferisco una HP2 di seconda mano........

[hitotsu]

Con tutto il rispetto...

la moto bella è bella....però è un'altra versione assurda e senza senso, esattamente come l'Hp2. Escludendo ovviamente l'aspetto passionale...

Ci metti le valigie, e il cupolino, e il serbatoio....

Scusatemi ma non ci capisco il verso... praticamente è l'LC8 adv....tanto andrà bella uguale, anzi...meno pericolosa...poi con una moto così giusto in africa ci vai...qua da noi la vedo dura...

un enduro da 100cv....e che pesa meno dell'LC8....

[barbasma]

Originariamente inviata da pepot

sei uno che con la moto ci macina km.....
per cui ti posso dire che l'assenza di un piccolo cupolino si sente......
organizzati per montarne uno................

di sicuro... e comunque è l'ultimo dei problemi dato che in casa KTM esiste già roba adattabile...

[barbasma]

Originariamente inviata da hitotsu

Scusatemi ma non ci capisco il verso... praticamente è l'LC8 adv....tanto andrà bella uguale, anzi...meno pericolosa...poi con una moto così giusto in africa ci vai...qua da noi la vedo dura...

un enduro da 100cv....e che pesa meno dell'LC8....

ci faccio quello che ci faccio attualmente con l'ADV ma con 20 kg in meno... cerchi omologati... e 2000 euro in meno di costo iniziale...

tante smaialate con gli amici... organizzate qui sul forum...

dici poco...

quello che si fa con una enduro da 200kg potrebbe stupirti... e comunque è abbastanza per la mia idea di OFF... però uno qui sul forum con una moto da 200kg ci farà il motorally... fai tu..

l'enduro vero si fa con altre moto... da 100kg....

[Freccia]

Bella, prendila e basta!

Se sei abbastanza alto da toccare terra e sei delle parti dello Stelvio con quella vai veramente dappertutto.

Le mukke le puoi sempre vedere pascolare.

[barbasma]

Originariamente inviata da briscola

Caro Barba...mmm...per ora non mi convince......preferisco una HP2 di seconda mano........

quando costerà 11000 euro forse la troverò interessante... per ora è come un porsche... bellissimo ma impossibile per le mie tasche...

[condor]

la KTM è sempre stata una moto spartana, fin dal GS col motore SACHS...perfino l'RV col raffreddamento ad acqua ed il pacchetto lamellare era spartano.
Ma per ritirarla su dal dimenticatoio totale hanno dovuto abbellirla con la grafica da snowboardista con le brache larghe...

ma il vostro amico Andreani, non correva con Miele e Dolce? negli anni '80?
ve li ricordate quando li chiamarono a fare una giornata sulle MBK? in uno stadio non so dove...
La KTM doveva competere con le Arpilia col motore Hiro e con le MAER, le Suzuki e le Yamaha con l'unitrack...

qualcuno ricorda?

[hitotsu]

scusa barba....


ma se volevi il piacere di costruirti la moto non potevi cominciare con una scatola di Lego Technic?

[indianlopa]

penso che come la metterai sara un ottima moto con un rapporto qualita-prezzo invidiabile....hai fatto benissimo....si avvicina molto alla moto totale...molto piu del gs..... non ti curar di lor ma guarda e passa....li...

[uccio]

Originariamente inviata da hitotsu

scusa barba....


ma se volevi il piacere di costruirti la moto non potevi cominciare con una scatola di Lego Technic?

.....il barbalego
cmq secondo me la lego non ha pensato a tutti i pezzi che vorrebbe il barba.... sarebbero sempre troppo pochi.... poi chissà magari si rompono anche quelli

secondo me dovresti prenderti un gs 1200 se poi ci devi fare off è un'altra cosa...

[Monk]

Belle idee sulla SE...serbatoio borse e ammenicoli vari.... una cosa che alcuni ti hanno già detto il discorso sul cupolino... fa tanto!!!!! Machetelodicoafare lo sai già sull' ellec8 c'è e sai quanto serve... anche se sei lungo e esci abbastanza dal cupolino...

MOnk

[nonholenduro]

Originariamente inviata da Barbasma

ps: l'unico appunto che posso fare è che ha la stessa escursione sospensioni dell'ADV 2005 (255 mm) invece che delle EXC (oltre 300)... ma con 92cm di sella di serie... sarebbe diventata troppo alta per tantissimi... passando alla grande i 95cm...

l'escursione dell'EXC su una moto da 100 hp è eccessiva..l'avrebbero resa inguidabile su strada !

Originariamente inviata da Barbasma

dal 2007 pare che nessuna KTM avrà i carburatori...

dunque la SE la venderanno solo nel 2006...o seguirà una versione ad iniezione?
In bocca al lupo per il portafoglio, non sai quante tassellate si mangerà il tuo posteriore (non il culo, la ruota !)

[Devilman83]

A Luglio sono qualche giorno a Piateda da mia nonna... Sarà la base logistica per taaaaanti km in zona! Sperò ti vorrai unire per qualche giro, io ho già qualche idea interessante!

[MrTiger]

Preferirei due moto, una per il fuoristrada e una per strada.

Considerando che un pò ci devi spendere ugulamente alla fine ci sarà davvero il vantaggio (ma che te lo chiedo a fare sicuramente si per 100000 motivi.. ).

Io prenderei la AT 750 che c'è nel mercatino e una stardale.

[barbasma]

Originariamente inviata da nonholenduro

dunque la SE la venderanno solo nel 2006...o seguirà una versione ad iniezione?
In bocca al lupo per il portafoglio, non sai quante tassellate si mangerà il tuo posteriore (non il culo, la ruota !)

iniezione... se continueranno a produrla... saranno obbligati...

gomme... esistono le stradali omologate SCORPION PIRELLI nelle misure adatte...

[Merlino]

Stò proprio andando in malora, sono giunto alle stesse conclusioni di Matteo quando la settimana scorsa ho incominciato a guardare ogni alternativa x una moto veramente totale, alla fine mi sono fermato alla 950 se con modifica del serbatoio.............

Matteo come cavolo mi hai trasmesso il virus?

[DavAdv]

Complimenti Barba
quando le fantasie galoppano allora "quella" è la TUA moto....

[cidi]

Originariamente inviata da Barbasma

dal 2007 pare che nessuna KTM avrà i carburatori...

....sarebbe meglio specificare se prima o dopo l'uso


scherzi a parte, l'lc8 e' un gran mezzo, per chi ha le tue esigenze.
io per esempio non saprei che farmene perche' non vado (almeno, NON volontariamente ) fuoristrada... la supermotard pero'...