[R1200GS] Regolazione leva cambio

[Gab87]

Ho un R 1200 GS 2010 STD
Dato che mi è gai passata in folle 4 o 5 volte in 7000
Ho pensato che non arrivavo bene alla leva
Ho acqustato la TORX femmina E8 e ho provato ad abbassare di una posizione la leva
Solo che mi va a toccare nella molla del cavalletto laterale quando è aperto
è normale?
Voi la leva la tenete nella posizione standard?
So che può dipendere dal tipo di scarpe usate e da un persona all'altra
Il millerighe della regolazione cambia molto da una posizione all'altra
C'è qualcuno che ha un problema simile e lo ha risolto?

grazie

[l'albese]

Ciao...io nonostante porti un 44 di piede l'ho lasciata regolata all' altezza originale...non mi ha mai dato problemi, sia con gli stivali che con le scarpe da ginnastica...
Che calzature usi ? Secondo me non muovi il piede con decisione...a volte

[Gab87]

Anch'io porto il 44
Con la leva on posizione normale mi sembra di essere lontano dalla leva
Uso un paio di scarponcini bassi che hanno una suola più alta di una scarpa da ginnastica
Ho anche notato che per scalare con il piede appoggiato sulla pedalina fatico ad arrivare sopra la leva. Alcune volte sollevo proprio la gamba per scalare
Forse non cambio con decisione
Non penso sia un problema del cambio

[celio]

secondo me è più un problema di postura, se dici di non arrivare bene alla leva pur avendo un 44, anche a me ogni tanto salta la marcia, ma è perchè non le inserisco bene, magari perchè ho i sandali, o per altri motivi.

[Gab87]

Noto che si mi siedo più indietro, quasi contro la sella passeggero arrivo meglio alla pedalina

[giacomoto]

Io ho lo stesso problema....ho fatto abbassare le leva di 1 dente...pero' tocca sulle molle del cavalletto..secondo me si puo' ovviare se si allontana la leva sul millerighe anche di 1 solo mm....io porto un 44..con gli stivali nessun problema ..ma con le scarpe da ginnastica faticavo un po'....

[mr.renzo335]

buongiorno a tutti.
preciso che la mia STD del 2010 ha la leva del cambio che "sfiora le molle" del cavalletto laterale quando aperto, ed è come me l'ha consegnata il conc.
ho tentato 1 dente + in alto ma è assurdo, dovrei mettere la zeppa sotto la scarpa.
la posizione con cui me la sono ritrovata appena presa è risultata la migliore, a mio parare.
però
a seconda del tipo di calzatura (e credo spessore della suola) la cambiata avviene in maniera + precisa, se ne accorge persino mia moglie che dice "oggi hai guidato bene!" quando indosso stivali touring/strada piuttosto che quando metto su la prima scarpa che trovo in casa.
la prossima mossa sarà una leva cambio regolabile per "sentire" meglio la cambiata.
a presto

renzo

[Gab87]

Originariamente inviata da mr.renzo335

buongiorno a tutti.
preciso che la mia STD del 2010 ha la leva del cambio che "sfiora le molle" del cavalletto laterale quando aperto, ed è come me l'ha consegnata il conc.
ho tentato 1 dente + in alto ma è assurdo, dovrei mettere la zeppa sotto la scarpa.
la posizione con cui me la sono ritrovata appena presa è risultata la migliore, a mio parare.
renzo

La leva ha un riga per segnare la posizione standard
Questa riga è a livello del taglio dove poi con la torx chiudi
Potresti controllare se la tua leva è in questa posizione
Perchè io spostando la leva di un dente in giù sfiora le molle come a te
Sarebbe più comoda per scalare e aumentare però non mi piace che tocca

[Gab87]

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Ho messo 2 foto dove si vede la tacca con la leva nella posizione standard

[ilRegy]

Io ho abbassato di uno o due denti la leva. Anche se sfiora le molle del cavalletto per me è più comoda.

[tiburon]

io ho un piedino 40, forse per abitudine con l'altra moto (no bmw) non mi sentivo il piede giusto nelle cambiate, come se andassi a cercare la pedivella, ho messo quella regolabile dell'adv, problema risolto.

[aspes]

volendo sul catalogo touratech o wunderlich ci sono leve del cambio regolabili in lunghezza e gia' che ci siamo pieghevoli, io ho la wunderlich ed e' un gran bel pezzo

[Gab87]

Originariamente inviata da tiburon

io ho un piedino 40, forse per abitudine con l'altra moto (no bmw) non mi sentivo il piede giusto nelle cambiate, come se andassi a cercare la pedivella, ho messo quella regolabile dell'adv, problema risolto.

La leva dell'adv è regolabile in lunghezza?
O ha solo un millerighe diverso?
Sicuramente essendo originale BMW costerà uno sproposito
quando la porto al tagliando chiedo

[lucar]

o prendi la leva adv che ha un eccentrico che alza e abbassa il traversino
componente 10 della foto
http://www.realoem.com/bmw/showparts...25&hg=23&fg=41
o lavori sulla vite filettata del componente numero 2 nella foto che ti permette una regolazione fine..
http://www.realoem.com/bmw/showparts...64&hg=23&fg=41

[Gab87]

Ho visto che oltre alla fite filettata c'è anche nu altro mille righe con una torx
Probabilmente non arrivo con una chiave a svitare la torx, però se ci riuscissi potrei regolare anche di li giusto?
Il metodo più veloce permettendomi una regolazione più fine è la vite filettata?


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[GISTO]

Esatto, proprio come ha detto Lucar

[Gab87]

Però per ritornare alla regolazione originale dovrei contare i giri fatti con il registro

[GISTO]

Originariamente inviata da Gab87

Però per ritornare alla regolazione originale dovrei contare i giri fatti con il registro

basta misurare con il calibro la distanza fra le testine snodate prima di allentarle, se dopo non ti trovi a tuo agio rimetti tutto com'era

[ruopo]

io,come tanti altri, ho risolto lo steso problema montado la leva dell' ADV che ha l'eccentrico all'altezza del gommino ( presa su ebay.de per soli 25 euro) in più ,ho montato pure le pedaline ADV che sono più larghe e quindi spostano in avanti il punto di appoggio in cui il piede bascula rendendo ulteriormente vicino il pedalino del cambio.

[Gab87]

Scusate, ma non sono molto pratico
Per regolare attraverso la vite filettata:
Dopo che ho allentato i 2 dadi, devo solamente far girare la vite filettata senza dover smontare niente?
grazie

[GISTO]

Originariamente inviata da Gab87

Scusate, ma non sono molto pratico
Per regolare attraverso la vite filettata:
Dopo che ho allentato i 2 dadi, devo solamente far girare la vite filettata senza dover smontare niente?
grazie

ti rispondo facendo riferimento alla foto del post #15.

La barra filettata è una NORMALE M6x1, quindi se la giri con le due testine montate andrà su e giù (a seconda di come la giri) SENZA VARIARE la distanza che a te interessa.
Se fosse stata a doppia filettatura sinistrorsa/destrorsa avrebbe funzionato come dici tu.
Quindi togli le clip che fermano le testine sulle sfere, sfila la bielletta, prendi la misura di riferimento (se dopo vuoi rimettere tutto com'era), allenta un dado e ruota una testina fino a raggiungere la misura che vuoi.
Se non basta la "corsa" di una testa allenta anche la seconda.

N.B. filettatura M6x1 vuol dire che ad ogni giro la testina si sposta di un mm.

spero di essermi spiegato

[Gab87]

grazie mille GISTO!!
dovrei aver capito
Appena ho un momento provo a risolvere il problema

[Welcome]

Originariamente inviata da Gab87

grazie mille GISTO!!
dovrei aver capito
Appena ho un momento provo a risolvere il problema

Fai attenzione a non sfilare troppo altrimenti durante una scalata strappi il filetto.
Un vite da M6 deve avere almeno 8 millimetri in presa.

[Gab87]

Faccio prima a non toccare niente e a lasciare così com'è
Al tagliando a metò ottobre chiedo al concessionario cosa si può fare, al massimo lo fanno loro

[mozzy]

Sulla mia STD l'ho fatto fare al conce al momento del ritiro, l'ha abbassata di due tacche, quando metto il laterale la molla tocca la leva, ma ormai sono due anni che è così e la leva non è minimamente "rovinata" dalla strusciata contro le molle del cavalletto laterale, nemmeno sulle molle è visibile qualche segno...