Nuova Ktm Adv 2015, confronto foto

[Rado]

Hanno allargato enormemente l'estrattore d'aria laterale della carenatura. Evidentemente il problema dell'arrosto di cosciotto di pilota c'era.

La foto viene data da Moto-Station come definitiva, e in effetti lo sembra.

2015


2014

[iasudoru]

Questa è la Super Adventure 1290.
160 cv e serbatoio da 33 litri. La diretta concorrente del GS Adventure.

EDIT X rsonsini: Se dai un'occhiata alla foto originale, più grande, la striscia rossa contiene la scritta "1290".

[rsonsini]

Posto che non credo che abbiano aumentato la cilindrata, in effetti il serbatoio sembra più esteso verso il basso

[Cefy]

...sembra pure scritto nella foto...super adventure e 1290...cavoli...che esubero!

[Flying*D]

Zk era brutta prima e adesso si mettono a copiare pure quel bidone della gs adv?

[Rado]

Si è la Super Adventure 1290. Hanno deciso di aumentare l'estrazione d'aria ai lati del serbatoio verso l'esterno delle ginocchia, per togliere aria calda da sotto le cosce del pilota.

[rsonsini]

È vero, dal cellulare la scritta si legge male.
Saranno contenti quelli che hanno appena comprato il 1190

[iasudoru]

L'aria calda sotto la coscia non arriva dall'anteriore della moto ma dal cilindro posteriore per la turbolenza creata dalla gamba/coscia stessa.
Se la si guida con la gamba un po' aperta in modo che l'aria passi tra essa ed il serbatoio, il flusso caldo scompare immediatamente.

[iasudoru]

Originariamente inviata da rsonsini

È vero, dal cellulare la scritta si legge male.
Saranno contenti quelli che hanno appena comprato il 1190

Non lo darei per scontato...
Son 10 CV in più, sicuramente del peso in più, magari dei consumi allineati o appena maggiori del 1190, manegevolezza forse lievemente inferiore.
Credo che saranno due oggetti diversi.
Del resto, la 1190 S resterà in produzione anche per il 2015.

[Rado]

ehi amico stiamo parlando di una moto raffreddata ad acqua: il flusso d'aria ora deviato verso l'esterno è quello del radiatore che raccoglie calore da entrambi i cilindri, sopratutto da quello posteriore.

[rsonsini]

Si ma mentre la bmw ha sempre fatto una versione adv e tutti sapevamo che sarebbe uscita, questa è uscita a tradimento!
In passato il bello di ktm (per quanto riguarda le adventure) è stato che la moto era quella e non usciva un modello nuovo ogni due anni.
Ora invece hanno preso da bmw questa nuova abitudine.

[iasudoru]

Originariamente inviata da Rado

ehi amico stiamo parlando di una moto raffreddata ad acqua: il flusso d'aria ora deviato verso l'esterno è quello del radiatore che raccoglie calore da entrambi i cilindri, sopratutto da quello posteriore.

Si. Probabilmente è come dici tu. La possiedo da più di un anno e devo essermi sbagliato.

Originariamente inviata da rsonsini

Si ma mentre la bmw ha sempre fatto una versione adv e tutti sapevamo che sarebbe uscita, questa è uscita a tradimento!
In passato il bello di ktm (per quanto riguarda le adventure) è stato che la moto era quella e non usciva un modello nuovo ogni due anni.
Ora invece hanno preso da bmw questa nuova abitudine.

Se deve pescare clienti nel mercato delle endurone in qualche maniera deve adeguare l'offerta a chi detiene li il maggior numero di vendite.
Se il mercato le preferisce grosse e potenti perchè non dargliele?

[bonsy75]

Solo 1290 cc? Solo 33 lt di capienza serbatoio?

[Rado]

Originariamente inviata da iasudoru

Si. Probabilmente è come dici tu. La possiedo da più di un anno e devo essermi sbagliato.

Non ti sei sbagliato tu nel notare che scalda la coscia e che se la sposti senti meno caldo. Non mi sono sbagliato io nel ricordare che in un bic a V longitudinale il radiatore raffredda il cil. posteriore più ancora dell'anteriore, e l'aria calda, in movimento, viene al 90% dal radiatore che è lì apposta. I possessori di Ktm avevano cercato di risolvere il problema a valle tappando i fianchetti, ora la casa dovrebbe averlo risolto a monte.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Rado

ehi amico stiamo parlando di una moto raffreddata ad acqua: il flusso d'aria ora deviato verso l'esterno è quello del radiatore che raccoglie calore da entrambi i cilindri, sopratutto da quello posteriore.

Aumenteranno il riscaldamento di tutta la gamba fin sopra alla panza... ed il collettore con il cilindro continuerà a riscaldare il sotto sella... oltre tutto, con un maggior volume anteriore creeranno poco flusso di aria fresca proprio sotto... Prova a seguire il flusso caldo estratto con la mano nuda e poi vieni qui e ci erudisci...

Non hanno risolto proprio una mazza, anzi.... forse qualcuno ci crederà o vorrà crederci.... i clienti KTM hanno molte similitudini con quelli BMW..

Comunque..... a me fa cagare forte.... il bello del 1190 è la snellezza... il serba grande lo hanno fatto per attirare sempre più BARBOYS che mettendo in mappa Rain riusciranno ad arrivare al bar più vicino 5 volte alla settimana senza fare il pieno...

[fallik]

Paci,Speravo 6 volte....

[Pacifico]

per 6 volte c'è il GS ADV che consuma meno...

[fallik]

Scelta molto ardua.... .

[bobo1978]

Bello come camper...

[nicola66]

bobo questo poi dove lo passiamo?
a dx come l'altro?

[bobo1978]

Io di motore.tu interno,ma metti la freccia nè!

[mamba]

Orpo che TIR....vado subito a togliere l'annuncio della ST!!

[Rado]

E' solo una foto, bisognerà vederla da altre angolazioni e dal vivo. Anche se l'idea di mettere una cornice di plastica sullo sfogo d'aria della carena fianco serbatoio mi sembra un po' pacchiana. Sul fatto che funzioni in chiave di comfort per il calore, non lo so, ma sono propenso a dargli credito: crucchi si, ma stavolta devono aver provato per bene in climi caldi, a parte lo sviluppo in officina dove i flussi termici li vedono agli infrarossi.

Nel mio K enduro mono, con serbatoio maggiorato, d'inverno nei trasferimenti per riscaldare la mano la poggio proprio sull'apertura di uscita del flusso d'aria che viene dal radiatore, lato serbatoio, mentre d'estate non disturba perchè il flusso si disperde ai lati e non sul ginocchio. Presumo che con questa Super Adv sarà più o meno la stessa cosa.

[Don57]

Anche piu' brutta della 1190... certo che i 10 cv erano necessari...

[fastfreddy]

...io sapevo che la disposizione dei motori e' data dalla posizione dell'albero rispetto al senso di marcia ...quindi questa ha il propulsore disposto trasversalmente mentre il V della Guzzi o il boxer sono longitudinali ...poi fate vobis