Quali differenze nelle prestazioni fra K e R?

[trottalemme]

Ieri eravamo fermi al semaforo con l'RT e ci si affianca una K1200 o K1300 GT.
Mia moglie mi dice nell'interfono: "cos'ha di diverso dalla nostra?".
Non mi è difficile farle notare che la nostra ha le mammelle che sporgono dalla carena e quella vicina no, ma non significa che quella sia un maschio e la nostra è una femmina.
Le spiego che la nostra è un bicilindrico boxer e l'altra è un quattro cilindri in linea.
Fino a qui me la sono cavata bene, ma adesso arriva la domanda difficile, anzi le due domande difficili: cos'hanno di diverso? perchè noi abbiamo comperato l'RT?
Fingo un malfunzionamento dell'interfono e per tutto il giorno non se ne parla più.
Il problema è che tornerà all'assalto e devo prepararmi.
Dunque giro le due domande: pregi e difetti dell'una e dell'altra? perchè comperare l'RT (anche se io l'ho già fatto e mi trovo bene)?

[highline76]

Originariamente inviata da trottalemme

Ieri eravamo fermi al semaforocon l'RT e ci si affianca una K1200 o K1300 GT.
Mia moglie mi dice nell'interfono: "cos'ha di diverso dalla nostra?".

penso se ne sarà accorta appena scattato il verde.......

[passin]

Giulio il K è da vecchi...

[il franz]

L'RT è un motardone la GT una sportiva con carena e manubrio rialzato.
Questo a grandisssime linee ma non saprei come spiegarlo ad una donna.

....cambia la donna che fai prima....

[zangi]

L'interfono...brutta storia

[zebu]

prova a mettergliela sul mistico, il fascino della tradizione e anche gli oggetti hanno un anima e alla fine buttale li che la spiegazione altrimenti sarebbe troppo tecnica...

fai tu, ma io quoto zangi, e' un errore da non fare

[PHARMABIKE]

Attenzione !!! La mia mi ha fatto passare dalla LT
al GS adv ......

[mimmotal]

Originariamente inviata da highline76

penso se ne sarà accorta appena scattato il verde.......

Senza dubbio....

[trottalemme]

Si, ho capito: siete tecnici come me!


@il franz: prova a spiegarlo a me.

[andrew1]

perchè noi abbiamo comperato l'RT?

Fantastica ...

pregi e difetti dell'una e dell'altra?

Fatti prestare un K e portala a fare un giro, tira qualche aperta e poi le conclusioni le trarrà da sola

[Claudio Piccolo]

un K butti dentro qualsiasi marcia e vai...troppo facile...con la R per andare come si deve ci vuole studio e applicazione...vuoi mettere la soddisfazione?

[trottalemme]

Bravo Claudio, bella spiegazione. Adesso mi metto davanti allo specchio, studio l'intonazione giusta ed è fatta. Stasera me la da.

[zangi]

Fagli pagare la benza che beve la gt...ahah .

[lucar]

giulio dovevi chiedere a polifemo....
comunque per le prestazioni pure il k ti passa sulle orecchie ma su e giù per le montagne la rt non ha nulla da invidiare anzi è pure più facile....

[trottalemme]

@Lucar: il semaforo era rosso due giorni dopo...

[caps]

digli solo che l'altra consuma di + , cosi' sara' contenta

[il franz]

RT ottima sul misto veloce ma il meglio lo da sullo stretto e sconnesso, spinta sempre pronta alla ruota, facile da gestire anche qualche perdita di aderenza. Ci puoi "giocare" di più come guida, va giù meglio in piega e altrettanto torna su. Ho qui dentro testimoni che mi han visto fare tornati pieni di foglie umide in appoggio sulla gamba interna.
GT motore infinito ma non così rapida nel misto stretto. Sul veloce vai via liscio come l'olio. Precisa sempre ma meno giocherellona.

[aspes]

Originariamente inviata da trottalemme

Stasera me la da.

allora passsami la spiegazione in mp, voglio provarle tutte.....

[giessehpn]

Ho avuto una RT per 50'000km,...poi ho provato una K1300GT e ho capito cos'é un missile. Decisamente più impegnativa ma più "precisa". Il motore può dare assuefazione: osservare scrupolosamente la posologia!
Quotone per zanzi a proposito dell'interfono.

[carlo.moto]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

un K butti dentro qualsiasi marcia e vai...troppo facile...

Una jap 4 cilindri in linea vestita da tedesca !!!!!!

[mimmotal]

Originariamente inviata da zangi

Fagli pagare la benza che beve la gt...ahah .

Questa non te la passo

Consumo medio 17,3 km/l di media in 60.000 km non mi sembra esagerato rapportato alle prestazioni.

"Furio"

["Paolone"]

Dille cha la RT è più tranquilla e adatta a parlare con l'interfono.
La K con quel diavolo di motore invita ad andar forte e ci si dimentica del passeggero.

[TAG]

Originariamente inviata da il franz

RT ottima sul misto veloce ma il meglio lo da sullo stretto e sconnesso, spinta sempre pronta alla ruota, facile da gestire anche qualche perdita di aderenza. Ci puoi "giocare" di più come guida, va giù meglio in piega e altrettanto torna su. Ho qui dentro testimoni che mi han visto fare tornati pieni di foglie umide in appoggio sulla gamba interna.
GT motore infinito ma non così rapida nel misto stretto. Sul veloce vai via liscio come l'olio. Precisa sempre ma meno giocherellona.

molto bravo, in poche righe sintetizzato tutto!

rimane comunque non facile da spiegare ad una passeggera...

TROTTA, puoi provare a dire alla signora che sono due interpretazioni di moto touring, la RT con motore più tranquillo e con guidabilità più facile, la GT con motore più aggressivo e con guidabilità più fisica.
Dal punto di vista di chi siede dietro sono la stessa cosa... ma solo se monti il bauletto (in realtà la RT offre al passeggero un comfort leggermente superiore nella capacità di assorbire al posteriore gli asfalti mal messi, mentre la GT offre minori vibrazioni nelle tratte autostradali)

[zebu]

Originariamente inviata da carlo.moto

Una jap 4 cilindri in linea vestita da tedesca !!!!!!

finalmente qualcuno ha avuto il coraggio di dirlo

(naturalmente imho e nel rispetto delle scelte di tutti)