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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 23-09-2011, 13:56   #1
aspes
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predefinito ancora guzzi....

http://www.moto.it/news/massimo-clar...onosciute.html

il V4 poteva essere la pan european degli anni 70, il W3 e' molto interessante,a patto di trovar spazio per il serbatoio,il W4 a mio modesto avviso una cosa totalmente insensata, ingombri molto superiori a un 4 in linea, costi enormemente superiori e nessun vantaggio.Pero' la fantasia non mancava
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Vecchio 23-09-2011, 14:07   #2
steu369
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guzzi
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l'è nà rua cà gira,sempre pì pian..
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Vecchio 23-09-2011, 14:10   #3
bibi6rossi
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mah, il w3 potrebbe ricavare un serbatoio sotto sella tipo gs800...
il w4 non lo vedo, ma mi sa che concordo.. dall'idea sembra un motore stellare areonautico..

gli altri due.. mica male..
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...c'est la vie...
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Vecchio 23-09-2011, 14:33   #4
auguzt
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Per vedere il w4 bisogna cliccare sulla Fotogallery. E stupirsi....

Pazzesco! Sembra un modellino del primo Guerre Stellari!
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Vecchio 23-09-2011, 14:40   #5
aspes
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sia il W3 che il W4 sono ispirati agli stellari, ma mentre il W3 ha senso perche' sostanzialmente aggiunge un cilindro dove non da' "fastidio" ,a patto di ricavare il serbatoio da altra parte, il W4 e' come uno stellare a doppia fila, usati in aeronautica, ma qui insensato, perche' ha l'ingombro frontale superiore a un 4 in linea anche rafffreddato ad aria stile jap anni 70, ma anche un ingombro in lunghezza inaccettabile. Poi i 4 cilindri separati comportano anche un costo di produzione totalmente insensato avendo tutti gli organi replicati mentre un 4 in linea ha fusioni monoblocco. Diciamo che il W4 e' stato un esercizio del tipo : vediamo cosa si puo'fare con quel che abbiamo in casa.
Invece il V4 stile pan european andava perfetto se volevano,ma anche in versione V2 con aspirazione verticale e scarichi laterali, come sostengo fino alla noia....e' la vera morte sua!
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Vecchio 23-09-2011, 16:17   #6
fastfreddy
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QdA

bello il V4 ...per gli altri concordo con aspes; esperimenti senza via d'uscita con quello che c'era in casa
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> 58
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Vecchio 23-09-2011, 16:29   #7
noiseiskinky
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QdA

bello il V4 ...per gli altri concordo con aspes; esperimenti senza via d'uscita con quello che c'era in casa
il monocilindrico sembrava molto interessante,

poi c'e' la storia del VA10....

troppi condizionali e troppi verbi al passato....
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Vecchio 23-09-2011, 16:33   #8
fastfreddy
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ah, giusto ...il mono

comunque è così che dovrebbe sempre comportarsi una grande azienda ...in BMW c'é un reparto sperimentazione dove ci sta di tutto ...non solo per i motori

come Ducati, uguale uguale
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> 58
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Vecchio 23-09-2011, 21:08   #9
Dogwalker
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Interessanti erano il V4 (basta vedere con cosa è uscita la Motus http://www.motusmotorcycles.com/kmv4.html ) ed il mono. Gli altri sono divertissement.

DogW
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Vecchio 23-09-2011, 22:13   #10
Hedonism
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anche raffreddare il cilindro centrale del v3 però, mi sa che gli ha comportato non pochi problemi.
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Vecchio 23-09-2011, 22:24   #11
Zio Erwin
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La Guzzi più riuscita è Lo Stornello.....
Pare che la vogliano rimettere in produzione........
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Vecchio 23-09-2011, 22:29   #12
Enzofi
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lo compererei domani mattina, rigorosamente con il serbatoio bianco filettato rosso.
Magari poi faranno la Lodola new edition
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Vecchio 24-09-2011, 13:20   #13
cyclone
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.... Lo Stornello.....
è quello che hai nel tuo cervello.
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Vecchio 24-09-2011, 13:38   #14
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...basta vedere con cosa è uscita la Motus...
Effettivamente una Norge così sarebbe niente male...
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Vecchio 24-09-2011, 18:31   #15
fastfreddy
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bella e mi piacerebbe anche provarla, ma nella filosofia è un progetto molto simile a una moto che conosciamo bene; la R1100S
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> 58
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Vecchio 24-09-2011, 19:28   #16
aspes
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anche raffreddare il cilindro centrale del v3 però, mi sa che gli ha comportato non pochi problemi.
questo non direi,e' esposto come qualunque monocilindrico ad aria stile enduro anni 80. Mi sarebbe piaciuto sentire il rombo di un motore fatto cosi'
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Vecchio 24-09-2011, 19:30   #17
SKITO
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il cilindro centrale è sempre un problema raffreddarlo !!!!
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 24-09-2011, 19:37   #18
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fatti non parole .

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Vecchio 24-09-2011, 19:38   #19
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Vecchio 24-09-2011, 19:39   #20
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eravamo anni luce avanti adesso costruiamo la Multistrada che più multi non si può


+ 10 trastini
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Vecchio 24-09-2011, 20:52   #21
Zio Erwin
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è quello che hai nel tuo cervello.
Ok....
Adesso prova a dire qualcosa di intelligente, dai fai vedere a tutti che ci riesci.....
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Vecchio 24-09-2011, 20:54   #22
Superteso
Più scemo di tutto doc
 
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Beh se la dice non lo sente nessuno.... meglio se la scrive

Ciao Zio
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58 sempre nel cuore.
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Vecchio 24-09-2011, 21:29   #23
Zio Erwin
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Dirlo è più facile.....volevo aiutarlo....
Scriverlo mi sa che proprio non ce la fa....
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Vecchio 24-09-2011, 22:51   #24
nossa
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Eppure con quel che costa la benzina IMHO sarebbe ora di sviluppare il diesel per moto, Guzzi potrebbe farlo invece invece di perdersi nel raffreddamento bagnato che ormai l'han tutti
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Suzuki V-Strom--> R1200R mah
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Vecchio 24-09-2011, 22:55   #25
Zio Erwin
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Perchè sono a benzina....?
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