R 1100 R75° anniversaio/R 850 R Special Edition

[omnidrive]

sono molto indeciso, ho trovato delle bellissime occasioni a prezzo accettabile, ma non riesco a prendere una decisione.

la 1100 mi affascina (ce ne sono solo 100!), ma la 850 è per me perfetta, mi ci son trovato benissimo tutti questi anni.

esteticamente, la S.E. ha motore nero e coprivalvole cromati (quella che voglio io), la 1100 no.
parità di accessori (full: ABS, manopole riscaldate) e condizioni estetiche, stesso prezzo.

ora, chi conosce meglio i due motori forse può aiutarmi!
per gli intenditori: fra le due, quale conserverà meglio il suo valore nel tempo? mi sembra che le 850 siano richiestissime.

[Mik]

Guarda,
io ho posseduto l'850. Le sue qualità le conosci quanto e meglio di me quindi non ti dirò nulla di più.
Il 1100 ha qualche cavallo in più. Si ferma però a Euro1 come normativa antinquinamento. Inoltre dicono che "beva" più olio dell'850.
In fin dei conti è lo stesso identico motore con alesaggio e corsa maggiorati.
Credo che la tenuta del valore nel tempo sia a favore del 1100 per il semplice fatto che di 850 ne hanno fatti mooolti di più.
Se vuoi ripetere uno dei tuoi viaggi da migliaia di kilometri forse il 1100 fa più al caso tuo.
Con le stesse medie autostradali fatichi meno, in fondo la moto è identica e poi il 75°anniversary è proprio bella!!

[omnidrive]

grazie... la normativa non mi preoccupa, in fondo anche l'850 Special Edition ha lo stesso "problema", ma per la città ho anche uno scooter elettrico che delle normative se ne infischia e l'auto a gpl per l'inverno.

sentirò anche i miei meccanici bolognesi per un parere "tecnico", prima di prendere decisioni (e vanno entrambe viste, una da un capo e una dall'altro dell'italia!)

[omnidrive]

sentito bmw motoservices: il loro parere è che il 1100 sia decisamente più ruvido ai bassi regimi, ma più performante in ripresa e velocità.
per l'uso che ne faccio prevalentemente io - gite fuori città spesso, un paio di lunghi viaggi con carico all'anno a velocità "codice" - credo che l'850 sia più adatto.

certo che la tentazione di salire di cilindrata è forte, ma vorrei mantenere quella rotondità di regime che adoro nella 850 che già possiedo adesso [e che metto in vendita nel mercatino!]

[dino_g]

Vai di 850....

[omnidrive]

Originariamente inviata da dino_g

Vai di 850....

ciao dino!
grazie per il sostegno... la 1100 mi attira in quanto "ammiraglia" e in serie molto limitata, ma tengo conto principalmente del mio utilizzo reale, se no l'acquisterei da tenere in garage e girerei sempre con la mia "piccina" attuale

[SKA]

Io sono per la 1100, quando sarà la venderai meglio, ha più cavalli che per i viaggi in due carico non guastano l' estetica è uguale i difetti congeniti pure. Insomma, vista la parità di prezzo e dotazione secondo me il 1100 ha solo pregi in più. Il motore dicono sia un po' più ruvido, ma è sempre un boxer BMW......

[omnidrive]

Originariamente inviata da SKA

Io sono per la 1100, quando sarà la venderai meglio, ha più cavalli che per i viaggi in due carico non guastano l' estetica è uguale i difetti congeniti pure. Insomma, vista la parità di prezzo e dotazione secondo me il 1100 ha solo pregi in più. Il motore dicono sia un po' più ruvido, ma è sempre un boxer BMW......

credo che l'ammiraglia terrà sicuramente il suo valore nel tempo, ma anche la special edition resta sempre una special edition
il mio "consulente" meccanico, che conosce come guido e giro, mi sconsiglia il 1100 per il mio andar pacioso.
sulla mia mucca attuale (che piacere riprenderla in questi giorni, nonostante il freddo polare!) giro con un filo di gas in terza, non so se potrei farlo così facilmente sulla "mamma" di cilindrata superiore

[R72]

Originariamente inviata da omnidrive

sentito bmw motoservices: il loro parere è che il 1100 sia decisamente più ruvido ai bassi regimi, ma più performante in ripresa e velocità.
per l'uso che ne faccio prevalentemente io - gite fuori città spesso, un paio di lunghi viaggi con carico all'anno a velocità "codice" - credo che l'850 sia più adatto.

hanno ragione in officina (ci son stata anche ieri)
ho avuto sia il 1100 che l'850 che hai visto
quest'ultima è decisamente meglio, ho sentito gente lamentarsi del motore del 1100 perché meno elastico, provarle di tutte per migliorare ma l'unica è cambiare moto

[cicanera]

io ho una r1100r e sono più che soddisfatto.
e poi....il ragionamento sul mantenere il valore è economicamente corretto ma io credo che vendere una BMW ci lasci sempre nel cuore dell'amaro che certo quei 2 euro in più non ci aiutano a digerire.
io compero una moto perchè mi piace, e la vivo per quello che è.
se voglio fare un investimento...cambio passione.
ciao
Lamps

[newbiker]

straquoto cicanera.non stiamo parlando di moto d epoca ma di moto che devono soddisfare in nostro gusto nel guidarle quindi prova un 1100 se .non lo hai mai guidato,fatti un idea poi decidi cosa è meglio per tè.è difficile stabilire oggi quali saranno i giudizi del mercato fra qualche anno e poi appunto la differenza sarà esigua

[doraemon]

Sono entrambe belle, forse la 1100 ha ancora piu' fascino della 850 a mio parere.Come dicevano prima di me fare discorsi sul valore del mezzo non ha molto senso, probabilmente quando saranno storiche allora si, ma fino ad allora pensa solamente a quella che ti piace di piu'.
Ciao.

[briscola]

Originariamente inviata da doraemon

, probabilmente quando saranno storiche allora ..........................

aspetta e spera
andremo con le moto elettriche

calcola che tra poco ci sarà l'euro5 ......secondo me tante cose andranno nella pressa di messer Baldaccini

ps: 1100 senza dubbi

[Charly]

belli i tempi della vecchia nomenclatura

[dino_g]

Originariamente inviata da briscola

aspetta e spera
andremo con le moto elettriche

calcola che tra poco ci sarà l'euro5 ......secondo me tante cose andranno nella pressa di messer Baldaccini

ps: 1100 senza dubbi

Euro 5??? Sei sicuro di non fare confusione con le auto?

[omnidrive]

giovedì sono stato a vedere finalmente di persona la special edition che sembrava perfetta... ruggine ovunque, tranne che sullo scarico: collettori, specchietti, ammortizzatore anteriore! un vero scempio, per una moto che è stata usata poco ma tenuta molto in garage senza le dovute cure
la cosa peggiore è che mi son fatto bologna > roma per andare a prenderla, il proprietario non aveva dato ascolto alle mie richieste di controllo assenza di ruggine (forse pensava solo al serbatoio!) e non sembrava neanche meravigliato!

la ricerca continua, ma quanto è difficile trovare qualcuno che sia affidabile nella valutazione del mezzo?

[gidi_34]

è difficile...non tutti sono appassionati...c'è gente che compra una moto in estate perchè si è trovata in tasca 10.000 euro in più e vuole fare il figo con le 20 enni agli aperitivi...salvo poi lasciar marcire le moto in garage al freddo e al gelo per un'invernata intera...e rivenderle dopo anni di inutilizzo...purtroppo è il classico caso di perle in bocca ai porci.

[newbiker]

quando troverai qualcosa di interessante fatti aiutare da qualche forumista che abitando in zono può andare a vederla in anteprima risparmiandoti un bel pò di chilometri

[omnidrive]

Originariamente inviata da newbiker

quando troverai qualcosa di interessante fatti aiutare da qualche forumista che abitando in zono può andare a vederla in anteprima risparmiandoti un bel pò di chilometri

verissimo... ma mi aveva assicurato che persino un suo amico restauratore la vedeva in ottimo stato, forse aveva dimenticato di togliere le classiche fette di salame!

un vero peccato: modello full optional, usata poco veramente e lasciata in garage, aveva anche il freno anteriore un pò spugnoso, probabilmente dovuto al liquido dei freni troppo vecchio.

tenere una moto ferma in garage troppo a lungo (secondo me oltre gli 8 mesi inizia ad essere tanto) e senza continuare con la manutenzione annuale anche se non si son fatti i canonici 10000 km, contribuisce alla sua svalutazione.
c'è chi chiede cifre superiori ai 5000 euro (ho visto anche 7500!!) per moto di 10 anni che hanno circolato pochissimo, dimenticando l'importanza di fare tutti i tagliandi anno per anno, cifra che andrebbe scalata dal prezzo richiesto!

per consolarmi, oggi tiro fuori la mia bella e la porto a fare un giretto in città!

[geko]

a Udine
http://www.subito.it/moto-e-scooter/...e-10228422.htm


oppure questa, ha solo 35 miglia ma bisogna andarla a prendere con la nave
http://www.oldride.com/motorcycles/312702.html

[omnidrive]

bellissime... ma ormai ho deciso per una R 850 R S.E., più adatta alle mie esigenze!

quella americana è veramente un gioiello, da notare il coprimozzo posteriore cromato (ma dove si potrà recuperare???) e il certificato + modellino annessi!

questo si che sa come tenere la moto ("garage riscaldato e asciutto sin dal primo giorno"), peccato che quella che ho trovato a roma fosse stata mal conservata, altrimenti il modello era perfetto!

[geko]

Il coprimozzo mi sembra di averlo visto sul catalogo Wunderlich.

[omnidrive]

eccolo, ma è per la ruota in lega e non adatto a quelle a raggi

http://mrboxer.it/pages/shop/dettagl...tegoria_id=290

[geko]

sei sicuro?

la descrizione è questa:
"... Per R 850/1100 R con cerchi a raggi."

[omnidrive]

hai ragione, avevo letto sulla pagina principale

"Coprimozzo Vintage per R 850/1100 R con cerchio a 3 raggi"

ma non avrebbe molto senso, sulla ruota a tre razze!

beh, adesso mi serve solo la moto adatta... a cui mettere il coprimozzo!