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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
17-05-2005, 15:32
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#1
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Guest
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Per "paolo b"... e' arrivato "PaoloB"
Evvai di scambio di nick! Fateci sapere a quando i primi MP indirizzati all'altro.
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17-05-2005, 15:35
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#2
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Vabbé.. c'é posto per tutti..
.. comunque io, se vorrà cambiare, proporrei PaoloBis
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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17-05-2005, 15:53
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 May 2005
ubicazione: Piemonte
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Ciao a tutti ,
ne approfitto per scusarmi ancora con tutti gli interessati e non per l'involontario scippo del nick....
Ho già contattato l'admin per il cambio e sono in attesa di risposta....
Ancora scusa a tutti ma non ci ho proprio fatto caso...
PaoloB (forse futuro paolobw)
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17-05-2005, 16:01
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#4
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Guest
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PaoloBW perche' non PaoloBMW?
In ogni caso sei troppo educato, non c'e' bisogno di scusarsi!!!!
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17-05-2005, 16:04
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#5
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Il Venerabile Guru di QDE
Registrato dal: 03 Aug 2002
ubicazione: in Bermuda
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come minimo offri una birra a tutti gli iscritti...duemilae.....?
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- ex R1200 GS LC - 2015
- ex R1200 GS - 2005
- ex R1150 GS - 2003
- ex R850 R - 2000
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17-05-2005, 16:05
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#6
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Infatti.. é solo un nick.. pensa se avevi una KTM, piuttosto..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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17-05-2005, 16:05
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#7
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Sommergibilista doc
Registrato dal: 19 Oct 2004
ubicazione: all'ombra di Blacktwin
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Ho visto che ogni tanto appare il nick "cardano"...
Quasi quasi mi tramuto in "Staburags"
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R1200RT - DOHC 2011
due pistoni, ma buoni..!!
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17-05-2005, 16:15
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#8
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Sommergibilista doc
Registrato dal: 19 Oct 2004
ubicazione: all'ombra di Blacktwin
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Quote:
Originariamente inviata da paolo b
Vabbé.. c'é posto per tutti..
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Ti vedrei bene come "Dott. Von Kappenstain"
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R1200RT - DOHC 2011
due pistoni, ma buoni..!!
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17-05-2005, 16:40
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#9
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imbalsamato odc
Registrato dal: 09 Sep 2004
ubicazione: MILZA
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Gianni B gud
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sognami
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17-05-2005, 17:08
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#10
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Presidente del C1 fun club
Registrato dal: 19 Sep 2002
ubicazione: dimensione parallela
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Quote:
Originariamente inviata da Enroxster
In ogni caso sei troppo educato, non c'e' bisogno di scusarsi!!!! 
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soprattutto con uno come paolo_b
 
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ElikaBradipa® GS1150R n °14 & Caba500 :pirate:
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17-05-2005, 17:10
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 May 2005
ubicazione: Piemonte
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Eheheh .....piace a tutti la birra ne....... cmq un KTM non lo ho mai avuto , in compenso ho avuto un TM ...conoscete ??? ....una moto artigianale , più dei vecchi KTM anni 90 , praticamete fatta in cantina , ma che motore !
PaoloB
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17-05-2005, 17:40
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
ubicazione: Zurigo (e di tanto in tanto Piacenza e Chiavari...)
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Quote:
Originariamente inviata da PaoloB
Eheheh .....piace a tutti la birra ne....... cmq un KTM non lo ho mai avuto , in compenso ho avuto un TM ...conoscete ??? ....una moto artigianale , più dei vecchi KTM anni 90 , praticamete fatta in cantina , ma che motore !
PaoloB
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Gran moto il TM.... a me delle ultime piaceva soprattutto la ciclistica, pure con forche Ohlins...  ma erano un po' delicate, no? i 4T non ho idea...
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QdE una volta, QdE per sempre!
Giulio - GSAdv 1150
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17-05-2005, 17:50
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#13
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Guest
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per paolo b
Ciao paolo b,
hai visto che come nick non è poi così male?
maaaa .... ma qui si può rivelare un segretuccio?
... un acquistuccio ... guzzistico ...??
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17-05-2005, 17:51
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 May 2005
ubicazione: Piemonte
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La mia montava un Ohlins come mono e le Marzocchi davanti , mi pare fossero le 45 , tradizionali.
Si come ciclistica non era affatto male , molto stabile in linea sul veloce e sulle pietre , però di contro nei fettucciati era un pò penalizzata , un pò cancello (almeno il 97) se confrontata alle Honda che all'epoca in fettucciato erano le più maneggevoli.
Le Marzocchi al tempo bisognava subito farle fare , non so adesso ma allora la cosa migliore era spedirle a Poletti....si che ti cambiavano la moto , più che la fragilità i difetti erano il piede piuttosto basso che a volte , rispetto alle rovesciate , toccava nei canali e la minore rigidità , quindi dopo avere fatto le sospensioni cambiavi le piastre ....è sempre tutta una questione di compromessi...
Adesso basta altriment mi torna la voglia di fuoristrada...
Ciao !
PaoloB
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17-05-2005, 17:56
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#15
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da Gabriele_California
(..)ma qui si può rivelare un segretuccio?
... un acquistuccio ... guzzistico ...??
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Non è un segreto.. lo sanno tutti che ho avuto il 1000SP con il side.. e che sono amaramente pentito di averlo venduto..
Bello 'sto post, tra un pò comincio a rispondere al posto del mio quasi-omonimick.. sai che bordello..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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17-05-2005, 17:57
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Mar 2003
ubicazione: Besozzo (VA)
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Quote:
Originariamente inviata da PaoloB
Ciao a tutti ,
ne approfitto per scusarmi ancora con tutti gli interessati e non per l'involontario scippo del nick....
Ho già contattato l'admin per il cambio e sono in attesa di risposta....
Ancora scusa a tutti ma non ci ho proprio fatto caso...
PaoloB (forse futuro paolobw)
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Ma sì, tranquillo!
...ok, buona la
Grazie!
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Motociclisti...Strana, meravigliosa gente!
BMW R1150R - L'ultima VERA BMW!
ex Ducati Monster
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17-05-2005, 18:43
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
ubicazione: Zurigo (e di tanto in tanto Piacenza e Chiavari...)
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Quote:
Originariamente inviata da PaoloB
La mia montava un Ohlins come mono e le Marzocchi davanti , mi pare fossero le 45 , tradizionali.
Si come ciclistica non era affatto male , molto stabile in linea sul veloce e sulle pietre , però di contro nei fettucciati era un pò penalizzata , un pò cancello (almeno il 97) se confrontata alle Honda che all'epoca in fettucciato erano le più maneggevoli.
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Beh, Honda, come tutte le jap, derivava l'enduro dalla corrispondente cross, percui erano chiaramente più agili tra le fettucce, mentre tutta la scuola europea produceva moto da mulattiera... io avevo un Husky 350 4T: un trattore in mulattiera, ma nel fettucciato....
Ciao!
g
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QdE una volta, QdE per sempre!
Giulio - GSAdv 1150
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