800gs o K990adv?

[BREEZE]

Calma...non inveite subito...raffreddate i cilindri e siate obiettivi...please.

Sto cambiando moto e, per ragioni che sarebbe lungo elencare, dopo lungo peregrinare, sono arrivato a questo bivio...(so bene che son moto diverse eh?! )
Le ho provate tutt'e due e devo dire che il gs mi ha lasciato un po' così...soprattutto per il reparto sospensioni...sarà anche una minchiata ma penso che ad una andatura "allegra" o a pieno carico e con passeggero questo faccia molta differenza!! Alla fine dei conti insomma mi ha dato la stessa impresisone del mio mono rotax...solo con un motore più potente!
Diciamo insomma che con 1000 euro in meno (anche questo conta) porto via la carotona MY '08 con una ciclistica più rigorosa oltre che una componentistica di alto livello (escludendo il motore).

RIASSUMENDO...per sommi capi ed in funzione del mio utilizzo della moto:

K pro
Rapporto qualità prezzo, ciclistica/sospensioni/assetto, motore stracollaudato
K contro
Motore nervoso ai bassi regimi, consumi alti (15 km/l)
800 pro
Versatilità di utilizzo, consumi bassi (20 km/l?)
800 contro
Rapporto qualità prezzo, ciclistica/sospensioni/assetto

Qualcuno si sente di aggiungere qualcosa e di darmi un parere?
Qualcuno che sia passato da 990adv a 800gs o viceversa??

grazie 1000 regà!

[fra88mi]

ma il 990 non costa di piu' della 800??

[BREEZE]

Originariamente inviata da fra88mi

ma il 990 non costa di piu' della 800??

A parità di abs e nuove:
K990 '08 = € 10.900
Gs800 '09 = € 11.800

[Ziofede]

Originariamente inviata da BREEZE

A parità di abs e nuove:
K990 '08 = € 10.900
Gs800 '09 = € 11.800

...10.900 di listino ?
Io ero rimasto a circa 12.800 !!!
...e 13.500 per la R.

federico

[BREEZE]

Originariamente inviata da ziofede

...10.900 di listino ?

sono le versioni '08 che i concessionari che le hanno ancora in casa hanno fretta di smantellare perchè (immagino):
a) essendo rimaste invendute;
b) con già la MY '09 uscita con gli aggiornamenti al motore;
c) alla vigilia del salone con (probabili?) novità;
d) in un periodo sia storicamente che stagionalmente nero per le vendite di moto;

[Ziofede]

Originariamente inviata da BREEZE

sono le versioni '08 che i concessionari che le hanno ancora in casa hanno fretta di smantellare

beh, non fare un parallelo con la 800 allora, almeno con il prezzo.

Devo ammettere che KTM in questo senso e' piu' "seria".

La mia 950 (nuova) era in vendita ad un prezzo piu' basso proprio perche' in arrivo il modello 2006.

Ai tempi del 1100/1150, nessuno sconto sul modello piu' "vecchio" da immatricolare.

ciao
federico

[madagascaaar]

Originariamente inviata da BREEZE

A parità di abs e nuove:
K990 '08 = € 10.900
Gs800 '09 = € 11.800

mi dai l'indirizzo del conce che ti vende il kappone nuovo a questa cifra che mi fiondo a comprarla???

[supercaliffo]

Originariamente inviata da madagascaaar

mi dai l'indirizzo del conce che ti vende il kappone nuovo a questa cifra che mi fiondo a comprarla???

A quel prezzo me la davano nel 2008, a Brescia.
Cercando senza grossi problemi, certi sconti si dovrebbero trovare anche sulla 09.

Ma che mi dite della frenata della ktm?
Ne ho letto malino... voi che dite?

[BREEZE]

Originariamente inviata da madagascaaar

mi dai l'indirizzo del conce che ti vende il kappone nuovo a questa cifra che mi fiondo a comprarla???

l'ultima l'ho bloccata io ma non è il nuovo...è la versione '08

comunque si trova anche del buon usato con pochi km per qualcosa meno...credo tutti dentisti che avendo letto le comparative e volendo fare gli alternativi hanno preferito la carota all'elica

[madagascaaar]

Originariamente inviata da BREEZE

l'ultima l'ho bloccata io ma non è il nuovo...è la versione '08

comunque si trova anche del buon usato con pochi km per qualcosa meno...credo tutti dentisti che avendo letto le comparative e volendo fare gli alternativi hanno preferito la carota all'elica

pensa che una delle scimmie che mi sta sfiorando è quella di vendere il gs 1200 full e comprare un 950 o un 990 adv per andarci in giro ed affiancarlo ad uno scooter con cui fare casa-lavoro-market-casa.

[PERANGA]

Anche a me piace il gs 800, però come da sono fatto io ci spenderei su un bel pò di soldi.
Dovrei cambiare il mono, mettere la cartuccia forcelle regolabile, e in più metterei il carissimo vetro maggiorato.
Alla fine spenderei più di un lc8, che comunque è 990 e non 800.
Sì, ci sarebbe il blasone,......però comunque non è boxer e non ha il cardano.

[Bobbe]

ktm !!
Per il consumo se ci fai 15000 km all'anno ,
sono 300 euro di differenza................

[the_10]

dipende da comne le userai
autostrada, OFF...
da considerare anche la rivendibilità se non le terrai per sempre (ma non puoi saperlo)

[BREEZE]

Originariamente inviata da the_10

dipende da comne le userai
autostrada, OFF...
da considerare anche la rivendibilità se non le terrai per sempre (ma non puoi saperlo)

off (sterrati) ed autostrada: 10% circa della mia percorrenza annua ciascuno
Il valore della svalutazione penso che incida in maniera del tutto identica sulle due moto...

[1Muschio1]

... il paragone non si pone ... KTM! indubbiamente come componentistica molto superiore al BMWino!

tra le due sceglierei ktm, senza dubbio.

[Sampei]

Ciao,
Lascia perdere la rivendibilità visto che ormai la leggenda BMW = assegno è solo un lontano ricordo....Io ho appena venduto il mio GS1200 per un KTM990adv 08 che acqusterò tra pochi giorni e se ti devo elencare i pregi rispetto al 1200 ci metterei troppo. Figuriamoci rispetto all'800 che di BMW ha veramente pochino (imho).
Freni, sospensioni e affidabilità impianto elettrico sono tutti dalla parte di KTM che, ti assicuro, attualmente ha un mercato usato molto piu' frizzante di quello BMW...almeno GS---

[lgs]

Premesso che il KTM mi piace da morire, sia come motore che come estetica, ti riporto solo l'esperienza di un caro amico, che è passato dall'F800 al KTM 990 (media annua di percorrenza sui 15K km).

Dopo un paio di mesi di innamoramento ("strappa l'asfalto da terra" etc. etc.) attualmente rimpiange l'800, proprio per le cose che dicevi tu: motore meno nervoso, altezza, versatilità d'uso (K più impegnativo, 800 più friendly), consumi (che sono >20/l).

Permettetemi due annotazioni: impianto elettrico poco affidabile, in che senso? A me non risulta.
Seconda (scherzosa, ma....): siamo sicuri che il boxer sia un valore aggiunto?

[bobbiese]

Prendi quella che piu' ti piace e non sbagli.

p.s. Il K oltre a consumare di piu' ti costa di piu' anche come tagliandi.

Ciao

[1Muschio1]

... e ci pensi ancora ....???!!!! FOLLE! Vai di K! ZK!

[UCCH]

fatti un boxerone di ghisa e ci sbatti due ammortizzatori decenti e vai!!!!!
come diceva mio nonno sparagn e cumbarisch

[CREG]

ma.......... non saprei..........................

[Ziofede]

Originariamente inviata da BREEZE

Qualcuno che sia passato da 990adv a 800gs o viceversa??

io, ma sono fuori gioco

Da cosa leggo, hai gia' ben deciso, quindi goditi la carota, ...che e' un gran bel mezzo.

Dissento sulla "componentistica di alta qualita'".
Escludi le sospensioni (comunque l'anteriore ha la molla un po' troppo tenera, ma il fatto di regolare la compressione, ...attenua molto il "difettuccio"). Il resto ?
Attenzione, non dico che la ktm sia un ferrovecchio, e' la frase che mi suona ....male.
Pero' e' l'uso che determina la scelta di certi componenti e purtroppo anche il prezzo (da parte del rivenditore).

Freni, non so.
Sicuro che la 800, almeno la mia, frena meglio, ma molto meglio della 950 che avevo, pero' mi pare che dal 2006 sia cambiato l'impianto.
Ora, a 4.500 frena benissimo, potente e modulabile e gran abs.
Certo che se stacchi a 160 carico di bagagli e passeggero ..... e beh, ...

Detto cio' la 800 ha dei particolari fuori linea rispetto al blasone e al prezzo.
Purtroppo non ha sospensioni WP che giustificherebbero il prezzo, anche se parliamo di + 1.000 euro se prendi una carota nuova (a svavore della carota).
Non guardare l'usato, il mercato e' troppo variabile.


Io non corro, ma la media con la 800 e' di 24/25 5km/l.
Se intendi spremere la 800, vuoi correre, vuoi piu' motore, ti vuoi infangare fino ai denti, non c'e' alternativa alla KTM, ma gia' lo sai.

La k scalda di piu' e vibra di piu', anche se credo che con la 990 sia migliorato il discorso vibrazioni.
Parlo per la 950, per la 990 non mi esprimo

Al posteriore hai una 18" che limita le coperture stradali, ma ti apre il mondo alle tassellate.

Per le borse laterali non hai problemi e non patisci la marmitta che sporge.

Per il resto dipende molto cosa vuoi fare con la moto e cosa vuoi dalla moto.

Forse la 800 al primo contatto ti lascia un po' perplesso proprio per la qualita' che dici tu, e ktm al contario, un po' la maschera o fa intravedere una migliore cura. Io credo che la 800, in questo, sia un po' meglio.
Pero' la plastia della karota, sulle prime meno bella (certo, si prevede di rigarla spesso in fuoristrada) costa come la "plastica".
In bmw molti particolari in plastica, costano come il metallo e cio' non depone a favore.

(non sai che fatica ho fatto a non demolirti la 990 )

federico

[1Muschio1]

Dissento sulla "componentistica di alta qualita'".
Escludi le sospensioni (comunque l'anteriore ha la molla un po' troppo tenera, ma il fatto di regolare la compressione, ...attenua molto il "difettuccio").

SE escludi le sospensioni escludi mezza moto .. IMHO .. poi anche i comandi a pedale mi sembrano meglio sulla K.

Mi sembra più professionale e studiata meglio per un utilizzo Allround.

La catena ce l'hanno entrambe quindi

[Ziofede]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Mi sembra più professionale e studiata meglio per un utilizzo Allround.

Piu' prof, sicuramente, ammesso che sia quello il tuo indirizzo.

Anche una Impreza e' piu' professionale di una XC70, o una QUATTRO

Pero', sul Sommelier ho visto delle Tuareg arrivare dove sono arrivate le Suzuki da trial (e dove alcune moto si sono beceramente capottare)
Come la mettiamo ?


federico