C’era una volta in Italia .Anni 70/80

[bias]

Accossato - Aim – Aermacchi Haley-Davidson – Ancillotti – Aprilia – Aspes – Barbiero – Benelli – Betamotor – Bianchi – BM - Bombaci – Bompani - Cabrera - Cagiva – CCE - CF Meccanica - Cimatti – Cmk - Demm – Ducati – Esselle Moto - Fabrizio - Fantic Motor – Farinelli - Gabor - Garelli – Gerosa – Gilera – Gitan – Gkd – Gori – Guareschi - Guazzoni – Hrd - Intramotor Gloria – Italjet – Kram-it – Laverda – Lem - Maer – Malaguti – Malanca – Mav – Mazzilli – MBM - Milani – Mi-Val – Mondial – Morini – Moto Guzzi – Motobi – Motom – Moto Meteora - Motorvieto - Motron – Negrini - Omer - Panda - Peripoli – Rondine Copeta - Rivara - Rizzato – Romeo - Simonini – Spisni - Swm – Tecnomoto - Testi Velomotor –Tgm – Titan - Tm – Transama – Valenti – Verona -Villa - Vitali


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[kerry]

Mio nonno possedeva un cinquantino marchiato Chiorda... anni 70

[rasù]

Mv? Bimota?

Aermacchi hd e cagiva invece son sempre gli stessi

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[ukking]

Io a 14 anni (1984) avevo un tubone della OMC di San Lazzaro di Savena

[ukking]

E Morini è un pò generico: Franco Morini faceva soprattutto motori, la Moto Morini ai miei tempi soprattutto la Kanguro 350, ma mio padre aveva una 3 e mezzo Sport

[Someone]

Originariamente inviata da ukking

Io a 14 anni (1984) avevo un tubone della OMC di San Lazzaro di Savena

Scusate il quote integrale, ma credevo di essere stato l'unico nel mondo ad averne uno.
Son quasi commosso...

[Pan]

Originariamente inviata da Someone

, ma credevo di essere stato l'unico nel mondo ad averne uno.
Son quasi commosso...

Anch'io anch'io roba da intenditori

[mariozeta]

E l' Atala non lo ricorda nessuno?

[Someone]

Originariamente inviata da Pan

Anch'io anch'io

Ma davvero? Fantastico
Quante serate in garage ci ho passato. Una volta (l'ho già raccontato), mentre ero con gli amici a farci sopra chissà che cosa, passò mio padre, dirigente d'azienda, mai un pelo fuori posto, parole pochissime. Ci stette ad ascoltare per un po', poi, sconsolato, proruppe in un "Ma di figa non parlate mai?".
E se ne andò

[haemmerli]

C'è anche da dire che erano relativamente pochi che facevano i motori, come pure i carburatori
Ruote e freni arrivavano da produttori specializzati, così come le selle e i tachimetri, e i silenziatori, le luci e altro...
Restava il telaio e il serbatoio che, semplici com'erano, erano alla portata di qualsiasi aziendina meccanica
Costruire una Vespa era invece un altro paio di maniche

[rasù]

eh sì, nove case su dieci facevano un telaio ed un serbatoio tutto loro, poi ci montavano su la solita componentistica generica. è per questo che se ne sono andate veloci come sono arrivate...

[aspes]

inoltre erano legate a doppio filo al fuoristrada. Quando e' arrivata la vespa px come nuova moda le ha spazzate via tutte. COmprese quelle di livello superiore agli assemblatori, come Fantic e SWM.

[er-minio]

Originariamente inviata da rasù

per questo che se ne sono andate veloci come sono arrivate...

Molto vero.

[aspes]

erano quasi tutti assemblatori artigianali. Hanno sfruttato il boom del fuoristrada dove non avevano peraltro concorrenza jap dato che c'era l'embargo.
Spazzati via dalla vespa px perche' i ragazzi ormai compravano le regolarita' competizione per andare a scuola e la vespa costava la meta'. E non sporcava la ragazzina, non bagnava candele etc.
PEraltro poi la rinascita con le 125 spietate ha visto protagonisti cagiva gilera e aprilia. La fantic per un po' ha tenuto il passo ma poi ha ceduto. SWM ha ceduto quasi subito.

[jovanniDG]

Non dimenticare la Laverda..

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[IlMaglio]

Anche la Laverda era ormai diventata poco più di un assemblatore... il motore, se non erro, era austriaco, due tempi.

[Toto4]

Non dimenticare la Laverda..

Con motore Zundapp , avuta 125 LZ Sport rossa .

[serallye]

tra i marchi elencati ne conosco solo 11,si vede che sono ancora giovane....

[mag27]

tecnomoto, guazzoni...

[nic65]

purtroppo le ricordo tutte.....vuol dire che sono "vintage"...ma non obsoleto

[rasù]

Per contro......
tagliandi previsti ogni 12000 km con...

beh all'epoca quando con un'auto arrivavi a 100.000 km si faceva una grande festa di tutto il paese, con banchetti giocolieri e fuochi d'artifizio
oggi t'incazzi se hai qualche problema prima dei 200.000...

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

beh all'epoca quando con un'auto arrivavi a 100.000 km si faceva una grande festa .

e con una moto a 30.000 .Ricordo motociclismo nelle risposte alle lettere dei lettori.
In effetti era normale rifare almeno la testa e spesso anche rialesare diverse volte nella vita utile di un motore. Oggi la maggoranza arrivano alla demolizione senza essere mai aperti.
Resto comunque convinto che larga parte del merito sia dei lubrificanti. Poi certamente oggi le tolleranze sono molto piu' precise e anche i materiali.

[rasù]

Resto convinto che larga parte del merito sia dei lubrificanti

no dai, anche gli ingegneri hanno fatto molto in termini di ottimizzazione delle macchine e dei processi produttivi. purtroppo raggiunto l'apice qualitativo ora stiamo riscendendo con complicazioni incomprensibili

[jovanniDG]

Oggi si ragiona in modo opposto. Auto, moto, camion, smartphone, elettrodomestici, computer ecc.ecc. hanno un obsolescenza programmata. Progettano in modo che a tot anni o km si butti via tutto per poi effettuare un nuovo acquisto ..

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[aspes]

non e' tanto cosi' per i mezzi a motore. In effetti durano di piu' con meno manutenzione, questo e' un fatto. Come km e pure per la ruggine che ormai e' cosa sconosciuta.
E' diverso completamente pero' l'approccio commerciale, la vita media dei un modello e' ormai completamente accorciata.
RIcordo con stupore nei vecchi quattroruote di mio padre che gli americani parlavano di "model year" gia' negli anni 50-60, ovvero ogni anno usciva il "nuovo modello".
La cosa a noi europei lasciava di stucco, la vita commerciale di un modello auto o moto da noi era di parecchi anni. Con ritocchi minimi.
Oggi ti fanno un model year ogni anno, con modifiche spesso fatte solo per giustificare un nuovo modello. Questo e' drogare il mercato, per vendere sempre e tenere sostenuta una produzione di fatto largamente superiore alla richiesta. E infatti alla minima crisi economica il sistema rischia il collasso, se appena la gente si rendesse conto che una qualunque auto/moto puo' fare un eccellente servizio per molti anni e non fosse indotta alla sostituzione dal marketing. Tra l'altro questo comporta un altro fenomeno vizioso, il deprezzamento pauroso di veicoli ancora nel pieno della forma.
Non e' quindi una questione di obsolescenza funzionale, ma di induzione al concetto di farti credere che un mezzo di 5 anni sia un ferrovecchio.