cardano ...tacci sua!

[markz]

che bello, weekend con amici in trentino dove si parlerà di moto e leggerezze similari(si fa per dire). MA: in autostrada, vibrazione posteriore improvvisa, tolgo il gas e poi: rumoraccio di ferraglia e... cardano MORTO!...sarà la crociera? sarà la coppia conica? la porterò da Gerardo ad Alessandria, speriamo facciano un bel lavoro...

la moto solo 130mila, mai un sedimento, mai segni di limatura, o tracce metalliche, sempre cambiato olio e trattata bene...mi CROLLA un MITO!

[markz]

...sempre controllato il gioco del cuscinetto, e per fortuna che non si è inchiodato di brutto!

[Tricheco]

Mah.........

[Diavoletto]

...nkia...

[Superteso]

Ti crolla un mito.....


Con quel kmetraggio che vuoi pretendere? Sarà il cuscinetto che si sarà sgabbiato, niente di grave.

[antomar]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=411623

[RedBrik]

scusate, di che cuscinetto si parla?

Culo tanto che non ha bloccato la ruota.

A 130.000km cedimenti strutturali di questo tipo, secondo me, ci possono anche stare, nulla è eterno. Il cardano è una brutta bestia perchè, a differenza della catena, non lo si vede ed eventuali segni di prossimi sono difficili da notare.

[Papà Pig]

Originariamente inviata da RedBrik

Il cardano è una brutta bestia perchè, a differenza della catena, non lo si vede ed eventuali segni di prossimi sono difficili da notare.

Io il vantaggio del cardano su una moto ancora non l'ho capito.

Con la catena si spendono 150-200€ ogni 30-60.000Km, a seconda di se si voglia prendersi la briga o meno di dargli una spruzzata di olio ogni tanto.

Col cardano c'è chi pensa che sia infinito e chi gli cambia l'olio ogni 10.000Km, nell'attesa che questo si rompa tanto a 20 quanto a 200mila km con danni per migliaia di euro.

[panteragialla]

non so quanti qui possono condividere il tuo pensiero.......ma' di certo e' molto sensato!!!!

[fabiosire]

Originariamente inviata da PapàPig

Io il vantaggio del cardano su una moto ancora non l'ho capito.
Con la catena si spendono 150-200€ ogni 30-60.000Km, a seconda di se si voglia prendersi la briga o meno di dargli una spruzzata di olio ogni tanto.
Col cardano c'è chi pensa che sia infinito e chi gli cambia l'olio ogni 10.000Km, nell'attesa che questo si rompa tanto a 20 quanto a 200mila km con danni per migliaia di euro.

la manutenzione si equivale: nella catena metti il grasso spray ma prima la devi pulire bene con il petrolio bianco, nel cardano metti l'olio con il vantaggio che se ti cucchi l'acqua o la sabbia non hai nessun disturbo invece la catena diventa uno schifo.

Lo svantaggio del cardano consiste nel fatto che per eventuali lavori di sostituzione parti o si è capaci o si fanno fare al conce mentre con la catena fai da solo. Comunque di solito danni gravi avvengono dopo chilometraggi elevati.

La trasmissione a catena (corona, catena, pignone) con 150euro te lo fai da te ma se vai dal meccanico ti fa sanguinare il portafoglio.. (preventivi per il tris 300/380euro)

"Io preferisco il cardano una lavata alla moto e tutto torna perfetto senza spray, petrolio bianco e pulizia.. certo che se vuoi tenerti la moto lorda te ne puoi anche fregare di una catena lercia.. spruzzare ogni anno un poco di spray.. come dici te"


Ciao Fabio

[robygun]

Originariamente inviata da fabiosire

la manutenzione si equivale: nella catena metti il grasso spray ma prima la devi pulire bene con il petrolio bianco, nel cardano metti l'olio con il vantaggio che se ti cucchi l'acqua o la sabbia non hai nessun disturbo invece la catena diventa uno schifo.

Lo svantaggio del cardano consiste nel fatto che per eventuali lavori di sostituzione parti o si è capaci o si fanno fare al conce mentre con la catena fai da solo. Comunque di solito danni gravi avvengono dopo chilometraggi elevati.

La trasmissione a catena (corona, catena, pignone) con 150euro te lo fai da te ma se vai dal meccanico ti fa sanguinare il portafoglio.. (preventivi per il tris 300/380euro)

"Io preferisco il cardano una lavata alla moto e tutto torna perfetto senza spray, petrolio bianco e pulizia.. certo che se vuoi tenerti la moto lorda te ne puoi anche fregare di una catena lercia.. spruzzare ogni anno un poco di spray.. come dici te"


Ciao Fabio

Per la catena basta buttare alle ortiche quelle cavolo di bombolette di grasso spray e tornare all'olio per trasmissioni (come peraltro dicono di fare le Case)..
Se poi si monta un oliatore automatico come ho fatto io devi solo ricordarti di riempirlo ogni 5/6000km...

Niente pulizie, niente petrolio....

[Andreapaa]

Esatto.
Mai usato quelle bombolette.
Con la catena, seppur con le dovute precauzioni, il giro lo poteva continuare a fare, o quantomeno tornava a casa con la moto.

Non ri-comprerei mai una moto con il cardano proprio per questo motivo.
Dove vado (Turchia e Balcani in generale), è meglio non rimanere a piedi.

[Papà Pig]

Originariamente inviata da fabiosire

la manutenzione si equivale

No, non si equivale.
Con la catena sai che dovrai spendere una piccola cifra ad intervalli regolari che variano in funzione di manutenzione e stile di guida.
Con il cardano ad un giorno X, che non si conosce, rischi di dover spendere una cifra considerevole con la remota possibilità anche di un incidente.

di solito danni gravi avvengono dopo chilometraggi elevati.

A leggere questo forum sembra il contrario, ma dovrebbe essere come dici tu.

La trasmissione a catena (corona, catena, pignone) con 150euro te lo fai da te ma se vai dal meccanico ti fa sanguinare il portafoglio.. (preventivi per il tris 300/380euro)

Quindi 150-200€ di sola manodopera?

se vuoi tenerti la moto lorda te ne puoi anche fregare di una catena lercia..

La mia TDM è lorda, come lo era anche la 1200GS che avevo prima.
L'importante però è che sia perfettamente efficiente, perchè se mi lasciasse a piedi le darei fuoco sul posto.
E non scherzo: l'unica che mi ha dato un mezzo problema l'ho venduta subito.
L'affidabilità e la "fiducia" nel mezzo per me è fondamentale, molto più della potenza/bellezza/etc.

[antomar]

Forse stiamo trascurando un'altro parametro che è lo stile di guida; ripeto "forse" perchè non sono un luminare in materia ma a naso le trasmissioni, ed a mio avviso principalmente quelle a cardano, soffrono di più del maggiore momento torcente di una guida aggressiva. Poi ci possiamo mettere tutto l'olio e/o il grasso spray che vogliamo...

[fabiosire]

Originariamente inviata da PapàPig

No, non si equivale.
Con la catena sai che dovrai spendere una piccola cifra ad intervalli regolari che variano in funzione di manutenzione e stile di guida.
Con il cardano ad un giorno X, che non si conosce, rischi di dover spendere una cifra considerevole con la remota possibilità anche di un incidente.
A leggere questo forum sembra il contrario, ma dovrebbe essere come dici tu.
Quindi 150-200€ di sola manodopera?
La mia TDM è lorda, come lo era anche la 1200GS che avevo prima.
L'importante però è che sia perfettamente efficiente, perchè se mi lasciasse a piedi le darei fuoco sul posto.
E non scherzo: l'unica che mi ha dato un mezzo problema l'ho venduta subito.
L'affidabilità e la "fiducia" nel mezzo per me è fondamentale, molto più della potenza/bellezza/etc.

Ciao,
la catena, corona e pignone o trovi Padre Pio o nessun meccanico ti ravana sulla moto per sostituirteli senza farti 300euro..
IL PREVENTIVO per la mia HONDA 1000 era 380.00euro mentre io ordinando il kit in rete ho speso di materiale 150.00euro facendo da solo.
quindi minimo a 90.000 km hai dovuto cambiare 3 volte e sono 900euro sempre se non sfrutti il materiale fino all'osso.. e allora minimo 2 cambi e 600euro..
Se raffrontiamo i prezzi dobbiamo avere l'onestà di farlo con un meccanico perché il cardano costa come anche per la manodopera.
Una moto con una trasmissione usurata e sporca non è efficiente e la catena ad un amico si è spezzata visto che voleva tenerla qualche km per risparmiare.

Ciao Fabio

[Superteso]

Di solito si cambia il 3 ed i vari o-ring, se necessario anche il 5.


Sent from  🐾

[antomar]

Nel mio caso quelli verso la rondella 2

http://www.realoem.com/bmw/showparts...59&hg=33&fg=73

[RedBrik]

Originariamente inviata da antomar

Nel mio caso quelli verso la rondella 2

http://www.realoem.com/bmw/showparts...59&hg=33&fg=73

il millerighe?

[antomar]

...il mecca mi ha fatto vedere il blocco involucro della coppia conica smontato dalla moto (perchè non ho fatto una foto?) con il millerighe che sporgeva; muovendolo si avvertiva un gioco che a loro detta non doveva esserci, causato dai due cuscinetti (forse ha detto "lato" coppia conica, ma dovrebbero essere quelli solidali con la parte finale dell'albero) più il cuscinetto ad aghi.

[antomar]

Tanto per la cronaca, accaduto lo stesso anche ad un mio amico con GS1200ADV, pressappoco lo stesso chilometraggio...comunque la sua trasmissione era costantemente sotto stress "overload"

[comp61]

ma nel frigorifero ci tieni le birre??

[RedBrik]

capito grazie, immagino sia lo spaccato della coppia conica, lato ruota. Non sapevo quel cuscinetto potesse prendere così tanto gioco da fare una cosa del genere.

Al prossimo inverno gli do una controllata.

[markz]

non credo sia lì il problema, quando cambiavo olio non ho mai visto tracce di limatura, pezzettini o quant'altro...e ci facevo attenzione alla grande...tra l'altro: spingendola a mano si blocca circa ogni giro di ruota...mah!

[Superteso]

Okkey, aggiornaci con il verdetto finale....

[fabiosire]

Ciao
sono cosce che capitano con quei km..

Comunque la sfiga è per il giro saltato poteva andarti meglio in un giorno qualunque o peggio magari all'estero..
Buona fortuna vedrai che tutto si risolve.

Ciao Fabio