dr xr tt kl ?

[la-sfinge]

volendo comprare un mono anni 90 per cazzeggiare in off fiume/collina/vie montane, spendere poco ed eventualmente metterci un serbatoio + grosso ed andarci in tunisia, voi cosa consigliate?

annate d'interesse direi in zona primi anni 90,
x la cilindrata penso intorno al 600.

voi che dite? consigli?

da quanto ho letto l'unica a differenziarsi particolarmente è la kawa che ha il raffreddamento a liquido,
per il resto c'è qualche must da tenere in considerazione?

oramai la scimmia è di casa sulla mia spalla dx

tenchiu veri mille

[frankie]

TT600 E! È la più affidabile ed ha l'avviamento elettrico, particolare non da trascurare, specialmente quando ti fermi su qualche salitona.

[Panda]

io ne ho comprata una come questa....anno 1986

[pozzut]

Il TT è sempre il TT.. affidabile e sicuro!

[lukinen]

Un mio amico aveva la kawa. Ottime prestazioni ma molte molte rogne

[Sandrin]

Le ho avute tutte negli anni 90/2000: xr600, tt, dr350, klx250/300, xtz750.
La xr é un altro pianeta, in tutto e per tutto: ciclistica, motore, affidabilità, consumi, manutenzione, ecc.ecc. sia il 400 che il 600. Io avevo il m.y.90, con il quale ho iniziato a correre i primi motorally. Trovi un serbatoio acerbis usato e sei a posto anche per le lunghe tratte.
Da non sottovalutare, assolutamente, la Kawasaki KLE 500 kittata Dakar, tipo quella che correva la PD anni 90 categoria siluette o Marathon, raffreddata ad acqua, un vero mulo con la ruota da 21.

[torecipo]

Un Dominator e passa la paura, problemi zero, manutenzione quasi zero.
È molto più comodo dell' xr e del tt anche se leggermente meno per formante di motore, la ciclistica naturalmente dell'xr e del tt sono nettamente superiori.

[Papà Pig]

Questa è la mia:


Sono alla seconda, quindi di partissima!

Se è per il fuoristrada, valuta te quanto sei alto e quante gambe hai, perchè anche la 400 potrebbe essere una buona scelta.

L'accensione elettrica fa comodo nei fossi, ma se prendi quella rinuncia a parecchia cattiveria.

[nicola66]

Originariamente inviata da Sandrin

Da non sottovalutare, assolutamente, la Kawasaki KLE 500 kittata Dakar, tipo quella che correva la PD anni 90 categoria siluette o Marathon, raffreddata ad acqua, un vero mulo con la ruota da 21.

anche da normale non se la cava male
http://spazioinwind.libero.it/siberia/index.htm

[1965bmwwww]

E un bel dr 800 big? Indistruttibile......

[la-sfinge]

é troppo...

e poi per lo sbullonamento automatizzato ci pensa già il vespone

spedito col portasapone

[torecipo]

Dr 800 in fuoristrada....... No grazie

[1965bmwwww]

La avete mai provata? Soprattutto in Tunisia? Sbullonare con 2 contralberi Nn sbullona niente ed è' realmente unstoppable......se devi fare regolarità sull'appennino d'accordo ma se partiamo da qui su strada per arrivare in Tunisia e girare la' sulle piste al confronto delle varie tt cr ecc.ecc. Nn c'è' storia......

[Claudio Piccolo]

...un mono anni 90 per cazzeggiare in off fiume/collina/vie montane...


per far questo starei su TT o XR che si equivalgono per peso, affidabilità e attitudine al fuoristrada, il Kawa dovrebbe essere un KLR che va altrettanto bene, ma ha più aggeggi dovuti al raffreddamento ad acqua, radiatore, condotti termostato, elettroventola...io andrei sul ...meno c'è meglio è. Se però vuoi andarci in Tunisia oltre al serbatoio devi cambiarci i rapporti sennò nei trasferimenti vai fuori i testa. Il Dominator per cazzeggiare in fuoristrada è un passo indietro, anzi due/tre.

[la-sfinge]

io parlo "a naso", un mono 800 nn me lo vedo così liscio, ma ripeto, parlo x intuizione e x sentito dire.
in qualsiasi caso, volessi proprio essere + comodo, andrei sul dominator +estetica +rivendibilita :o
spedito col portasapone

[la-sfinge]

hai centrato il mio obbiettivo.... e la mia filosofia, poca spesa tanta resa, meno c'è meglio è

x le trasferte lunghe, come intervento sui rapporti? corona con denti in meno?

spedito col portasapone

[Claudio Piccolo]

si, o meglio, che costa meno, pignone con un dente in più.

[torecipo]

Con il domy con i rapporti di serie vai tranquillo su asfalto, e in off si difende, ha il vantaggio del magico bottoncino per l'avviamento e se prendi una prima serie, la più bella, hai anche la pedivella che puó essere sempre utile.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da torecipo

Con il domy con i rapporti di serie vai tranquillo su asfalto, e in off si difende...

esatto, pur disimpegnandosi in off è più portato per l'asfalto, come TT e XR sono più portate per l'off, se si vuole la vera via di mezzo vai su XT e XL autentiche tuttofare!

[la-sfinge]

a livello di forcelle? sono decenti o bisogna di sicuro metterci mano?


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[giacchets]

Se interessa io vendo la mia DRZ 400 E Valenti del 2003. Assicuro poca spesa

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da la-sfinge

a livello di forcelle? sono decenti o bisogna di sicuro metterci mano?

per quanto riguarda le sospensioni su XR e TT non si discute, su XT decentissime, sono regolabili in estensione e compressione al post e davanti la forcella è regolabile pneumaticamente, tendenzialmente morbide ma fondamentalmente piuttosto buone, per l'XL credo sia lo stesso.

[davidek1]

Voto per l'XR 600 meglio se dal '91 in poi, la riconosci dal freno a disco anche post.
L'ho avuta e la rimpiango ogni volta ne incrocio una...

[torecipo]

Anche io preferirei un xr al domy per l'off, considera comunque che è più facile trovare un buon domy che magari è stato usato solo su strada che un xr che per tipologia di moto è destinata normalmente ad essere più maltrattata. Per altro se le tue capacità di guida in off sono limitate, non credo che affronterai mule impossibili ma inizierai con facili sterrati e poco altro........ Un domy è per sempre


P.S. Possiedo sia un domy che un xr, le conosco entrambe e credimi anche il domy è tanta roba

[la-sfinge]

ti ringrazio ma é troppo cara, il budget é sul millino, poi forse anche troppo specialistica


spedito col portasapone