sensori penumatici

[zerbio61]

a me non indicano la pressone corretta e dopo vari reset in officina continuano a indicare come pare a loro, ant 2,3 post 2,5, anche se col manometro sono 2,5 e 2,9.....boh !

[GATTOFELIX]

Anche nella mia indicano una pressione diversa
tra il sensore del carburante d quello dei pneumatici non ne fanno uno serio
Per una moto non proprio economica non mi sembra una cosa "bella"

[zangi]

Provate a 20 gradi di temperatura esterna.

[maxriccio]

Ma non c'è una batteria da sostituire ogni tanto?

[ikes]

avevo già fatto questa domanda sul forum perchè anche a me segnavano valori disconrdanti con quelli indicati su un manomentro che non sarà professionale ma mi dava più fiducia di quelli dei benzinai... le risposte dei colleghi sono state comunque tutte a favore della precisione dei sensori bmw e quindi dovrebbe essere il manometro a dare letture non precise... mah..

[zangi]

La lettura dei sensori viene modificata in base alla temperatura esterna.
Cosa che i manometri manuali non fanno.

[maxriccio]

Vero, però la variazione può essere al max di un paio di decimi in +o- sennò c'è qualcosa che non va.

[gladio]

quel tipo di lettura, visto la variabilità dei parametri di base, per forza di cose è approssimativa.
diciamo che vale per capire se è gonfia/sgonfia.
a mio avviso forse è l'unico accessorio "superfluo".

[Enzino62]

piu'che altro serve a sapere se in autostrada a 160 in coppia e con bagagli appresso hai bucato una gomma,incomincia a lamapeggiare tutto il mondo e ti salva le chiappe,successo gia'ad un'amico che ringrazia i sensori.
poi si sa'che non ti danno la precisione,come il galleggiante di tutte le moto e le auto e come tutti i sensori di altri livelli.

[Tonymanero]

Il principio di RDC è come dice l'Enzo, deve avvisare quando qualcosa non va e salvarti le "chiappe".
Resta comunque il fatto che i sensori in oggetto, almeno per ciò che ho potuto apprezzare personalmente, si sono rivelati molto precisi e quindi attendibili ; personalmente mi fido più dei sensori che dei manometri gettati a terra nei vari piazzali...

[GCarlo_PV]

A me ha fatto un brutto scherzo una volta probabilmente passando su un filo interrato di alta tensione che attraversava la statale:
di colpo è impazzito il segnalatore e diceva che avevo la ruota davanti sgonfia mentre io ho rallentato e mosso il manubrio un pò di volte a destra e sinistra e non notavo la gomma molle......
Poi dopo circa 300 - 400 metri dalla zona tutto è tornato normale ed è sparito ogni allarme dal cruscotto, boh vallo a capire....
Appena mi sono fermato ho controllato la gomma ed era a posto, mistero....
Probabilmente il forte campo magnetico ha sfasato la misurazione del sensore, io l'ho spiegata così, visto che c'era vicina una cabina elettrica dell'alta tensione...

[mario fiorentino]

Non ho ancora capito quale sia la condizione piu adatta per leggerre i dati e quale sia pressione corretta...

[Superteso]

Sono tarati per funzionare ad una temp di 20*C


using ToPa.talk...

[mario fiorentino]

Quindi qual'è la pressione giusta? E quando va letta? Appena partiti o a gomme calde?

[Superteso]

Se parti con una temperatura esterna di 36 gradi come era ieri da me, capisci che non fa differenza. Per la corretta pressione io non mi baso sui sensori, servono appunto come si è già detto per evitare guai dopo aver forato.


using ToPa.talk...

[PG01]

quotone per superteso.

[zerbio61]

a moto nuova erano precisissimi, poi col tempo hanno iniziato a indicare pressioni diverse, gia' fatti vedere piu' volte e aggiornati piu' volte, ma il problema rimane, anche a me e' capitato che indicassero una ruota sgonfia, accendendo la spia e facendomi prendere un colpo ! ma poi nente...altre volte la pressione la indica uno solo, insomma se bmw fa un sensore con indicatore pressione, questo deve andare , altrimenti basta un sensore di allarme per gomma sgonfia come ho sulla macchina e costerebbe meno !!

[mario fiorentino]

Scusate se insisto, ma allora la pressione giusta a moto fredda quale deve essere?

[Superteso]

Il libretto cosa dice? Sulla mia GT porta 2.5 e 2.9 ma quando sono stracarico tipo partenza per le vacanze metto 2.6 e 3.0.


using ToPa.talk...

[robertag]

la pressione giusta è quella indicata dal libretto a seconda del carico della moto... salvo piccole variazione a seconda del proprio stile di guida
va controllata ed, eventualmente "aggiustata" a gomme fredde vale a dire a temperatura ambiente. ergo non dopo aver usato la moto.
se invece andiamo ad "aggiustare " la pressione a gomme calde ci ritroveremo (imbrogliati dalla lettura) poi con delle gomme sgonfie. questo in quanto l'aria scandandosi aumenta di volume all'interno di un "recipiente" (lo pneumatico) che resta invariato di capacità... più o meno... da qui "l'imprecisione" dei sensori anche quando sono funzionanti in modo corretto...
poi sicuramente ci saranno anche dei RDC farlocchi...
...voglio dire: le variazioni nella lettura sono inevitabili considerando diversi tipologie di andatura, carico e strada che fanno variare notevolmente la temperatura e quindi la pressione all'interno dello pneumatico... o no?

[Superteso]

Bon concordo
Infatti RDC non vanno presi alla lettera. Fa testo il manometro e devo anche dire che dopo 2 anni e 3 mesi miei sono allineati al manometro o almeno variazioni di 0.1. Penso che se hanno variazioni molto elevate qualche cosa non va nei RDC.


using ToPa.talk...

[topcat]

Originariamente inviata da superteso

Bon concordo
Infatti RDC non vanno presi alla lettera. Fa testo il manometro e devo anche dire che dopo 2 anni e 3 mesi miei sono allineati al manometro o almeno variazioni di 0.1. Penso che se hanno variazioni molto elevate qualche cosa non va nei RDC.


using ToPa.talk...

scusate... arrivo solo oggi alle medesime conclusioni... anche se per me la differenza non è 0,1 bensì mediamente 0,2 - 0,3


il manometro del gommista da valori diversi dall RDS.. peccato che con le auto serie... il manometro sia corretto e dia indicazioni precise (e poi + uno strumento di precisione mica un RDS qualsiasi )

ne terrò conto in futuro, ben sapendo che ci sono 2/4 decimi di gap fra lettura del Bc e la realtà...
li valuteremo solo x sapere se ci sono irregolarità di pressione durante la marcia...
le disquisizioni sulla pressione in bas alla temperatura esterna.. mi scappa da ridere... un misuratore di pressione deve misurare la pressione... per la temperatura uso un termomentro... per i quiz o rebus c'è la settimana enigmistica....



peccato.. pensavo i sensori della BMW fossero cose serie....

[manlio54]

Beh ...... non si può dire " io misuro la pressione che c'entra la temperatura ecc.."
Come già qualcuno aveva fatto notare la pressione dell'aria all'interno degli pneumatici è funzione della temperatura (legge della fisica....In tutti i gas, mantenendo costante il volume, la pressione varia linearmente con la temperatura....), per cui non si può neanche parlare di una misura della pressione se non si dice a che temperatura si è effettuata la misura ....
Tutto questo non per pontificare, ma per dire che il vituperato sistema montato sulle moto, se non tenesse conto della temperatura di utilizzo degli pneumatici, darebbe a display dei valori continuamente variabili tanto da allarmare il guidatore e indurlo a continue soste per le correzioni dei valori o per allarmi ingiustificati.
In pratica se gonfiate le gomme salissi in quota a temperature vicine allo zero o mi spostassi repentinamente in una zona calda il sensore registrerebbe variazioni tali (quelle che poi avvengono davvero e sono nei limiti delle tolleranze) da spiazzare qualsiasi utente normale di moto (ancor più in funzione del riscaldamento per l'attrito)
Detto questo non so in assoluto quanto sia precisa la calibrazione dei sensori montati sulle moto rispetto ai manometri (a parità di temperatura)
Aggiungo che una eventuale comparazione o calibratura (se necessaria) andrebbe eseguita a 20 gradi centigradi (come temperatura indicata nel libretto ) e non alle temperature africane degli ultimi periodi... o d'inverno
Se sbaglio correggetemi

M

[topcat]

Originariamente inviata da manlio54

B
Se sbaglio correggetemi

M

PROBABILMENTE STIAMO DICENDO TUTTI LA STESSA COSA....
solo che ci si esprime frettolosamente e male

a dire la verità LA MIA LAMENTELA è CHE vorrei tenere CONTO IO delle variazioni di temperatura... mi pare normale che forzando l'andatura e mandando in temperatura il pneumatico la pressione salga...

è quello che mi aspetto di sapere dal mio sistema di rilevamento di pressione...
così da avee informazioni di come lavora la gomma, di come è sollecitata, se va in temperatura ... informazioni diverse da estate a inverno, da strada a curve a rettilinea...

e ti assicuro che sulla mia macchinina l'RDS funziona talmente bene che ti segnala sempre i valori puntuali di pressione per ogni gomma.... esattamente quella che c'è istante per istante all'interno del pnematico...
sono abituato a interpretare gli aumenti di pressione per l'uso, così come le diminuzioni di pressione a bassa temperatura in quota.....
le informazioni che ho sono di molto aiuto.. specie nelle lunghe tirate autostradali estive.. dove il monitoraggio delle pressioni gomme avviene molto ma molto frequebntemente .. e se esagero mi comporto di conseguenza....


onestamente me ne faccio poco del computer di bmw che astrae prescindendo da queste informazioni e generalizzando o addirittura normalizzando la lettura dicendoti solo...
NON TI PREOCCUPARE LA GOMMA è GONFIA COME QUANDO SEI PARTITO.... VAI TRA,.. NON HAI BUCATO.... in questo caso bastava mettre la spia che si accende in caso di foratura...

[manlio54]

Ok, chiarissimo, avevo malinteso il contenuto della precedente mail e ho pensato potesse solo essere fuorviante per chi non conosce queste nozioni minime ..... sorry

Resta per me da capire se almeno i sensori della RT, nelle condizioni di misura ideali, cioè moto tirata fuori dal box a 20 gradi cent., giretto del palazzo a più di 30 Km/ora per attivarli, pneus gonfiati con manometro professionale, diano almeno una misura vicina alla realtà o eventualmente di quanto sbaglino mediamente


ciao M