ma la honda non sÃ* fare di meglio per il turismo veloce ???

[jocanguro]

ESCLUDENDO le gold wing, che sono un turismo lento e tranquillo (magari con il carrelo attaccato dietro) , guardando i modelli a listino, mi sono inbattuto sulle caratteristiche della pan european, moto che all'inizio degli anni 2000 apprezzavo e mi piaceva...
e mi sono detto: caspita la pan ancora è a listino, ed è cresciuta in cilindrata (me la ricordavo 1100...)
ecco i dati presi da
http://www.moto.it/listino/honda/pan...tml?model=4400


Honda -- Pan European ABS (2002 - 11)
Prezzo: 16.900 Euro
Prodotta dal 2002
E' ancora in produzione
Tempi: 4
Cilindri: 4
Cilindrata: 1261 cc
Disposizione cilindri: in linea (errore !!! è un 4v trasversale)
Raffreddamento: a liquido
Avviamento: E
Potenza: 112 cv (93 kW) / 8300 giri (un po' pochi rispetto alla concorrenza)
Coppia: 10.7 kgm (104.9 Nm) / 6600 giriMarce: 5
Velocità: 226 Km/h
Accelerazione 0-400m: 11.6 sec
Freni: DD-D
Misure cerchi (ant./post.): 18'' / 17''
Normativa antinquinamento: Euro 3
Peso: 316 kg (un botto , era una cosa che non mi piaceva allora, figurati oggi)
Lunghezza: 2282 mm
Larghezza: 935 mm
Altezza: 790 mm
Capacità serbatoio: 29 l
Segmento: Turismo

Capisco non produrre un modello nuovo ogni 2 anni (k1200gt k1300gt k1600gt .. )
ma non va bene neanche lasciare morire un modello per 10 anni sempre uguale...
(so che il vero problema è il segmento, il turismo-veloce tende a morire...)

cosa ne pensate ??

[giessehpn]

Condivido il pensiero, é un segmento davvero difficile e, momentaneamente, quasi esclusivamente a favore di BMW che ci ha sempre creduto e perseverato(RS,RT,GT,S).
In realtà, quando Honda lanciò l'attuale VFR1200, tanti hondisti speravano in una gamma completa, tipo BMW per intenderci, dunque in un modello da viaggio, tipo Pan, e in una nuda. Per il momento le aspettano ancora...

Honda ha preso una mazzata con l'attuale versione del PAN (io la ho avuta e i primi 2 anni e' stato il festival dei richiami all'inizio la moto scaldava e sopra i 160 era a dir poco ballerina) , non e' riuscita a fare i numeri previsti e visto che su altri segmenti straguadagna senza troppa fatica e visto che anche chi delle altre case Jap ha provato a fare qualcosa nello stesso segmento di mercato non e' riuscita a fare numeri importanti , ad Honda non interessa entrare nel segmento delle GT dove e' palese la superiorita' del Marketing BMW ,quindi sfrutteranno la Pan fino alla fine e poi vedranno , ma penso che faranno solo un restyling della attuale senza investirci piu' di tanto .

[Bill Sabab]

Io mi/vi chiedo: "ma, alla fine, a cosa serve il turismo veloce?"

[NKW]

Originariamente inviata da Bill Sabab

Io mi/vi chiedo: "ma, alla fine, a cosa serve il turismo veloce?"

se non hai una settimana di ferie ma solo un fine settimana...

[Vara Dero]

Originariamente inviata da NKW

solo un fine settimana...

pensavo la stessa cosa !
Se devi fare 600 km ogni week-end.......
li vorresti fare il più velocemente possibile.......
tutor permettendo.

[warrel79]

Originariamente inviata da Vara Dero

pensavo la stessa cosa !
Se devi fare 600 km ogni week-end.......
li vorresti fare il più velocemente possibile.......
tutor permettendo.

appunto e a casa mia anche un 250 ti fa i 130km/h quindi con qualsiasi moto ci fai il turismo veloce...forse è estremizzata la cosa ma credo che con la Pan ci fai anche tranquillamente i 170 di fila sempre tutor permettendo.
il problema è sembre dato dal blasone. Vuoi essere figus? compra BMW
La Kawasaki ha la GTR 1400, ma non la si caga tanto perchè?? perchè non è BMW

[bmw1983]

Originariamente inviata da warrel79

appunto e a casa mia anche un 250 ti fa i 130km/h quindi con qualsiasi moto ci fai il turismo veloce...forse è estremizzata la cosa ma credo che con la Pan ci fai anche tranquillamente i 170 di fila sempre tutor permettendo.
il problema è sembre dato dal blasone. Vuoi essere figus? compra BMW
La Kawasaki ha la GTR 1400, ma non la si caga tanto perchè?? perchè non è BMW

amico,
per me la moto perfetta è la bonny.

ho un gs 1200 perchè ho ancora la necessità di spostarmi in autostrada "velocemente" e nel confort.

una cosa è fare i 130 con un 125 un conto è con un 1200, nel pieno confort.

il blasone non centra nulla, centra la roba bella e che piace.

il blasone viene un gran bel pezzo dopo.

non prenderei mai st solo perchè è bmw come non prenderei mai un gs 800 perchè è bmw.

prendo il 1200ks e il k1600gt.

come vedi il blasone è altro!

[mangiafuoco]

Originariamente inviata da jocanguro

(errore !!! è un 4v trasversale)

Errore. Longitudinale.

[jena plissken]

Originariamente inviata da jocanguro

Misure cerchi (ant./post.): 18'' / 17''

Davvero???

[vadocomeundiavolo]

Quindi con honda si aspetta.

Turismo veloce, enduro stradale e un naked degna erede della hornet che ormai non vende come qualche anno fà.
E un VFR con lo spirito delle origini.

[King Meda]

Guarda che se vuoi la goldwing corre come una Pan.
basta sganciare qualche soldino in più e lasciare a casa il carrello.

[MrStanleySmith]

Originariamente inviata da King Meda

Guarda che se vuoi la goldwing corre come una Pan.
basta sganciare qualche soldino in più e lasciare a casa il carrello.

mai viste goldwing lente....

[jocanguro]

PEr Mangiafuoco:
giusto.. (longitudinale ...)

Per Weiss, concordo in pieno, avevo la k1200rs (da cui derivo' la k1200gt sogliola) e ci ho fatto 113000km fantastici ovunque nell'europa.

PEr il turismo veloce :
serve farlo sopratutto se vuoi andare lontato di brutto...
se hai 3 settimane e o piu (a me piace concentrare tutto il possibile in una botta sola ) e vuoi andare lontano (spagna germania portogallo scozia caponord... etc..) comunque ti serve di muoverti per intere giornate di viaggio a 130 150 km/h effettivi .

E non mi si dica allora prendi l'aereo... ovvio che con un-low cost in 3 ore sei ovunque (per l'europa) spendi meno di niente, non rischi nulla e non ti stanchi pernulla... ma se guardiamo i razionali allora le moto dovremmo buttarle tutte...

PEr i godwingari...
Non la disprezzo di certo, anzi bella moto la goldwing, è chiaro che puo' viaggare veloce e per giorni o mesi a 130 o 180, non ho dubbi, ma poi le dimensioni sono tali che non ti avventuri nei vicoletti di barcellona, o nelle stradine di campagna del portogallo.. oppure tutti i giorni dove abiti per andare al lavoro, etc, cioè i MIEI (è un discorso valido per me !!) gusti, sono di qualcosa di piu agile e compatto, se potessi toglierei 20 o 30 kg alla mia kgt !!

infatti , forse, la domanda che mi facevo sulla pan european, era solo un inizio di riflessione sulla società odierna...
ovvero siamo profondamente cambiati...
cioè, . : se quando ero giovane (e tuttora) il viaggio per me era in moto e lontano...
ora i ragazzi di 20 30 anni hanno :
la macchina un po per tutto, la moto per i giretti (in città , fuori porta, gitarella... gli aerei low cost per le vacanze (comodo, economico , sicuro, etc etc),
= questo cosa produce ?
che se fai un viaggio lungo (roma parigi o giu di li ) trovi MOLTI meno motociclisti rispetto a 10 o 20 anni fa, poi arrivato in un posto turistico (barcellona, costiera amalfitana, roma...) allora ritrovi molte 2 ruote.

SARA' questo il vero motivo della crisi delle sport touring ???

[Fil8]

Originariamente inviata da jocanguro

ora i ragazzi di 20 30 anni hanno :
la macchina un po per tutto, la moto per i giretti (in città , fuori porta, gitarella... gli aerei low cost per le vacanze (comodo, economico , sicuro, etc etc)

SARA' questo il vero motivo della crisi delle sport touring ???

20-30 anni fa il lavoro era sicuro dalla 4°a superiore, ora si comincia a viaggiare quando tutto il resto è a posto (o quasi).

E quasi sicuramente un ragazzo di 20-30 anni non si compra una sport tourer, ma una gs, se gli passano il finanziamento. Sennò una z750, ma lì è spacciato.

E la goldwing è stupenda.

[Weiss]

Io avevo il K1200GT con il sogliolone...ci ho girato per tutta Italia... un'ottima moto. Si trovano a prezzi ridicoli e sono moto eccellenti. Moto velocissima e stabilissima. Consiglio caldamente.





Altrimenti tra le jap niente di meglio di un Kawa GTR 1400

[Jack!]

mah, c'è anche da dire che 17mila cocuzze son tante visti i tempi.

[fastfreddy]

concordo con l'analisi per spiegare le poche sport-tourer sul mercato (a parte che nella mia testolina sport e tourer non mi si accoppiano, ma fa niente)

[jocanguro]

Certo sport-turer è un compromesso...
ci vorrebbe un garage con una s1000rr e una 1600gtl
oppure:
cbr1000rr-xxy e goldwing...
Anzi il sogno è avere anche una enduro leggera, una cross, 2 o 3 d'epoca , e coprire a perfezione ogni segmento...
magari...

(oh, senza polemica... ; sarebbe davvero un bel sogno !! )

[LoSkianta]

Aggiungiamo che ormai le moto da turismo sono spesso identificate con le grosse enduro. Non a caso mi pareva di ricordare che Honda avesse, tra i progetti a breve, una endurona 1200 cc. 4 cil. a cardano.
A quel punto a chi interesserebbe la Pan stretta tra la Goldwing e la futura endurona ?
Oltretutto se il 1° modello di 1.100 cc. aveva avuto un discreto successo, supportata da un buon amrketing e da indubbie doti di grande stradista, la versione 1.300 a ricevuto un sacco di critiche.

Jo la sport tourer di Honda e' la VFR 1200 ....

Weiss perché hai venduto l Kappona ?

[jocanguro]

vfr1200,
si vista e analizzata bene, ma mi sembra un po' troppo sport e poco tourer...
ma qui si va sul fino dei gusti personali...
Infatti sarebbe un'ottima base, lo vado dicendo da molto, un po' piu carena, borse , un pelo piu comoda , e ci siamo...

[1Muschio1]

Con il goldwing ci fai tutto. Il baricentro è basso ... Molto basso. Zio kane che scimmia ...

[vadocomeundiavolo]

Con la GW ci fai tutto,turismo veloce e arriva dove arrivano le enduro stradali:
http://forum.mototurismo.it/showthre...pone-e-ritorno