K1200gt sogliolone vs R1150RT

[Claudio Piccolo]

Un saluto a tutti. Qualcuno ha avuto modo di provare sia il k1200gt a sogliola che l'rt1150 boxer? Mi piacerebbe sentire dei confronti sulle due moto per quanto riguarda soprattutto la maneggevolezza, la protettività/comodità e le prestazioni. Ciao.

[cecco]

Chiedi a Wotan, é un esperto del ramo!

[Wotan]

Eccomi.

Sono state rispettivamente la mia seconda (e anche la quarta) e la mia prima BMW, e ci ho viaggiato parecchio.

Rispetto all'RT, il K ha i seguenti CONTRO:

• non può montare l'autoradio;
• è leggermente più pesante;
• è un po' più scomoda da mettere sul cavalletto centrale;
• è più pesante di sterzo;
• è un po' meno maneggevole;
• è un po' meno protettivo in caso di pioggia;
• ha la valigia sinistra più piccola a causa della marmitta alta;
• ha il serbatoio un po' più piccolo;
• può montare solo topcase aftermarket;
• non ha il cassettino portaoggetti;

e i seguenti PRO:

• può essere equipaggiato con il Tempomat;
• può essere equipaggiato con la sella riscaldabile;
• ha le pedane regolabili in altezza;
• ha la sella leggermente più bassa;
• non vibra mai;
• è molto più veloce;
• è molto più scattante;
• ha più ripresa;
• riprende in 6a anche a partire da 1200 giri senza sforzo;
• è più preciso nella guida veloce;
• ha un cambio nettamente migliore (rispetto all'RT monocandela);
• stanca meno la colonna vertebrale a causa della posizione più inclinata in avanti;
• [aggiunta successiva] ha freni molto meglio gestibili, perché la frenata è integrale solo usando la leva al manubrio (sulla RT anche con il pedale).

[cista]

[*]può essere equipaggiato con il Tempomat;
[/LIST][/QUOTE]
Che tu sappia il tempomat si può montare anche dopo?

[Wotan]

Non quello BMW.
Esiste un kit aftermarket, ma ha un prezzo assurdo e richiede molta manodopera per il montaggio.

[eredi]

........forse il K può montare il topcase "floscio" originale BMW.

[cista]

Originariamente inviata da eredi

........forse il K può montare il topcase "floscio" originale BMW.

il softcase...

[eredi]

Originariamente inviata da cista

il softcase...

........

[caps]

aspetta anche il parere di weiss che ha fatto il cambio da poco


cmq il k e' proprio una filosofia di vita o fa' per te o non fa' per te . e' una moto per pochi appassionati .

[PERANGA]

Il k l'ho io ( rs ma trasformata in gt ) l'rt l'ha il mio amico.
Il K ha mooolto più motore, non c'è paragone.
Regolarissimo, riprende il sesta da 100 giri e all'occorenza ha un super allungo.
Vibra poco ma consuma di più
L'rt è un pò più prottettivo, ed più manegevole, sopratutto nello stretto e in città.

[Wotan]

Originariamente inviata da PERANGA

consuma di più

Nella mia esperienza, i consumi sono esattamente gli stessi.

[IL_BRUNK]

K tutta la vita!

[Claudio Piccolo]

Devo dire che sono molto combattuto. Fra i due motori mi pare non ci sia paragone, per elasticità e fluidità di utilizzo nonchè per pure prestazioni a favore del K. Ma l'agilità della moto ha molta importanza visto che quasi sempre si andrebbe sulle montagna. Ho già chiesto un po' in giro circa il K, c'è chi lo giudica nè più nè meno di un pullman tra i tornanti e chi invece fà quasi sempre montagna e ci si adatta benissimo. Circa la comodità più o meno siamo lì, e credo anche che come quotazione le due moto si equivalgano, diciamo tra i 6 e i 7000 euro a seconda dell'anno, dei km e degli accessori. Forse addirittura qualcosina di meno per il K che è forse modello meno richiesto dal mercato. Boh, attendo ulteriori considerazioni.

[Wotan]

Se si tratta di comodità, sicuramente in montagna l'RT è meno faticosa.
Se invece temi che il GT non regga il passo sul misto, ti garantisco che non soffre alcun complesso d'inferiorità nei confronti di qualunque boxer 1150.

[caps]

non me ne vogliano gli errati ma e' come paragonare un maserati quattroporte ad una multipla

[Wotan]

Ecco, non lo volevo dire, ma qualcuno l'ha detto, finalmente.

[caps]

qui puoi sentire il "rumore indecoroso" e il relativo sbattimento (che puoi sentire ascoltando bene ) . tutti i k lo fanno si limita a questo e niente di + http://www.youtube.com/watch?v=rPshI...eature=related

[Claudio Piccolo]

E' vero che il motore del K al minimo in folle fà un rumore indecoroso di battimento dovuto al cambio?

[Wotan]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

E' vero che il motore del K al minimo in folle fà un rumore indecoroso di battimento dovuto al cambio?

Il minimo non è quello di una jap, però indecoroso mi pare un po' eccessivo. Provalo, così ti renderai conto di persona.

[cista]

Originariamente inviata da Wotan

Il minimo non è quello di una jap, però indecoroso mi pare un po' eccessivo. Provalo, così ti renderai conto di persona.

Wotan constatando che sei uno dei più esperti e preparati a livello di meccanica e altro, questo minimo "indecoroso" da che cosa può essere causato?
Io noto che con la mia quando tiro la leva della frizione il "rumore di frattaglie" passa, può essere lo spingidisco?

[Wotan]

Originariamente inviata da cista

questo minimo "indecoroso" da che cosa può essere causato?
Io noto che con la mia quando tiro la leva della frizione il "rumore di frattaglie" passa, può essere lo spingidisco?

No, lo spingidisco non fa alcun rumore (in pratica è una molla che tiene premuto il disco frizione), si tratta di rumori di trascinamento prodotti dal cambio.

[Gunther]

Ciao, io ho posseduto il k1200gt e provatro più volet l'R1150RT
Sono due moto e soprattutto due motori molto diversi. Il kappone è una moto che somiglia alle supersportive, ma è comoda e adatta al turismo veloce a lungo raggio (tipo vfr), mentre il boxer r1150rt è un gs adattato molto bene al granturismo.

Se vuoi adrenalina sul dritto, se viaggi spesso solo, se ti piace ingarellarti con qualsiasi altro motociclista incontri, il kappone è una gran moto. Se ti piace l'allungo, oltre al fatto che è bellissima per me
Se vuoi agilità, telaio sullo stretto, comodità, tranquillità comunque a buona andatura, ecco l'r1150rt..

[paolo b]

Qui e qui c'è un compendio ragionato delle differenze filosofiche tra eRRe e Kappa.

Volendo c'è anche un interessante audiovisivo.

[Claudio Piccolo]

Mmmm... stando alle parole di Gunther comincio a pendere verso il 1150rt. Però il sogliolone non vibra per niente mentre il boxer...

[Weiss]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Un saluto a tutti. Qualcuno ha avuto modo di provare sia il k1200gt a sogliola che l'rt1150 boxer? Mi piacerebbe sentire dei confronti sulle due moto per quanto riguarda soprattutto la maneggevolezza, la protettività/comodità e le prestazioni. Ciao.

Eccomi passato da poco dal GT all'RT:

RT molto più maneggevole della GT.
RT molto più comoda e protettiva della GT.
GT più prestazionale della RT. (130 Cv contro 98)

Io ho fatto il passaggio perchè la guida leggermente caricata della GT mi ha dato problemi gravi ai tendini.

Che dirti: il GT gran bella moto, con un pò di manico e malizia è divertente.
Per viaggiare non mi sentirei di consigliarla per i seguenti motivi:
- Capacità di carico: la borsa sx è mutilata dal passaggio alto del finale di scarico. Il bauletto originale è ridicolo e devi ricorrere ad after market tipo Givi.
- Posizione in sella leggermente caricata sulle braccia che alla lunga stanca un pò.
- La cavalleria della moto è tanta, non sfruttabile (imho) sulle strade aperte al traffico, quindi inutile. In condizioni atmosferiche avverse (pioggia etc.) il gas va dosato con molta cautela.

Cmq gran motore come tutte le K a sogliola e come già detto da qualcuno il K è per molti ma non per tutti! La si deve volere, desiderare, sognare e amare, altrimenti ti stuferà presto e ti deluderà.

Cmq se non fosse stato per il mio (personale) problema sarebbe ancora con me.

La RT:

Prima della GT avevo un K1100LT.

La RT raccoglie il meglio di entrambe le moto:
Della LT ne coglie la protettività (maggiore sulla RT!), il confort di marcia, la comodità globele e la capacità di carico (scarico basso, borse intere e bauletto capiente).
Della GT ne riprende la modernità progettuale: telaio, sospensioni, estetica moderna e stupenda (imho).
A favore della RT ho notato una maneggevolezza insospettabile e superiore alle K da me possedute (LT e GT).

Il mio timore restava il motore: avendo avuto sempre e solo 4 cilindri (K a sogliola nella fattispecie ), temevo molto il passaggio al boxer. Invece sono rimasto piacevolmente sorpreso . Ottima ripresa ai bassi (il K riprende benissimo abituando noi Kappisti molto "male" ). Quando spalanchi il gas è una bellezza ed il sound compensa la cavalleria mancante.

Che altro dire 2 belle moto: ma 2 mondi diversi. Dipende molto da cosa intendi farci. Per altre info resto a tua disposizione anche in MP!

P.s.: in allegato una foto della mia ex!