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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
10-03-2006, 09:05
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#1
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.459
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Kit Trofeo
Ieri sera sfogliando un vecchio numero di motociclismo del 2002, mi sono riletta la prova di Ungaro al Rally di Sardegna con una F650GS, Kit trofeo, con quella moto e con varie vicissitudini è arrivato 4° assoluto. L'assistenza veniva fornita da Palma Racing.
Al quella gara parteciparono 14 F650Gs standard con Kit Trofeo di cui 13 arrivarono al traguardo dopo 4 gioni di gara tiratissima, mentre solo uno si è ritirato per problemi fisici (lo capisco  ).
Giusto per far capire che a volte non serve spendere cifre assurde per avere una moto TOTALE.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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10-03-2006, 09:07
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#2
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
Messaggi: 19.344
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 Quindi volevi dirci, che sei te una ciabatta!!!
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...Ager
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10-03-2006, 09:15
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#3
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Sommergibilista doc
Registrato dal: 19 Oct 2004
ubicazione: all'ombra di Blacktwin
Messaggi: 7.235
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Quote:
Originariamente inviata da Merlino
Ieri sera sfogliando un vecchio numero di motociclismo del 2002, mi sono riletta la prova....
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Caspita, indietro fino al 2002
consiglio Danone Activia con bifidus essenis, per 15 giorni...
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R1200RT - DOHC 2011
due pistoni, ma buoni..!!
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10-03-2006, 09:32
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#4
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Kappista doc
Registrato dal: 07 Jun 2005
ubicazione: Genova - La Garde-Freinet (83680)
Messaggi: 7.523
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Secondo me era uno spot....
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Ex K 75 S "Milka"
R 1200 C Independent "Maia" 83mila km
www.erispluvia.it
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10-03-2006, 09:34
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#5
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Kappista doc
Registrato dal: 25 Jun 2005
ubicazione: Valenza (AL)
Messaggi: 5.378
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K1300Sansepolcro "Kolossea"
Sylver65 non capisce le battute
Ultima modifica di dataware; 10-03-2006 a 10:11
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10-03-2006, 10:05
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#6
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.459
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Vigliacc, non volevo dire nulla, lo sanno tutti che sono il più bradipo dei maiali
X le altre suocere, sapete nulla del Kit Trofeo, e se si trova da qualche parte?
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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10-03-2006, 10:05
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#7
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Kappista doc
Registrato dal: 07 Jun 2005
ubicazione: Genova - La Garde-Freinet (83680)
Messaggi: 7.523
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Quote:
Originariamente inviata da Kardano
Caspita, indietro fino al 2002
consiglio Danone Activia con bifidus essenis, per 15 giorni...
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Peraltro non sforzarti troppo, potrebbero uscire le ragadi.....
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Ex K 75 S "Milka"
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10-03-2006, 10:11
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#8
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.459
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Milka, già Kardano è un problema di digestione vivente, adesso ti ci aggiungi anche te.
Sai nulla del Kit?
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k75 1991 K75S 1986
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10-03-2006, 10:11
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: nel fruscio dei pini
Messaggi: 1.627
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Quote:
Originariamente inviata da Merlino
Vigliacc, non volevo dire nulla, lo sanno tutti che sono il più bradipo dei maiali
X le altre suocere, sapete nulla del Kit Trofeo, e se si trova da qualche parte?
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tempo fa c'era uno che lo vendeva su qualche sito....l'aveva postato il barba...
cmq lo trovi qui...
www.panracing.com
con tutti i prezzi e accessori inclusi...
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Apostata - hana wa sakuragi hito wa bushi
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10-03-2006, 10:12
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#10
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Grazie Hitotsu :d :d :d
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10-03-2006, 10:15
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: nel fruscio dei pini
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fossi in te però non lo comprerei in blocco in quanto non tutto è omologato, come ad esempio il cerchio posteriore o lo scarico.
Poi non c'è una delle cose più importanti: la forcella anteriore.
Pertanto opterei per una trasformazione seguente:
- kit telaio posteriore alleggerito panracing
- sella panracing
- forcella touratech
- ci monti un bel disco wave anteriore
- tutti tubi dei freni in treccia
- cerchi excel
- pedane complete touratech
buona fortuna...
con 3.000-4.000 euri te la cavi
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Apostata - hana wa sakuragi hito wa bushi
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10-03-2006, 10:18
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#12
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
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10-03-2006, 10:19
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
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la F650 che aveva preparato levrieronero (peccato che nn mi sono tenuto la foto) mi sembra che alla fine dei conti c'aveva speso 9.000euri in più...però era una figata..
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Apostata - hana wa sakuragi hito wa bushi
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10-03-2006, 10:23
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#14
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
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Con 9000 € ci fai la versione Rally che corre alla Dakar.
Bellissima la versione Blu notte metallizato che ha corso quest'anno alla dakar
http://www.touratech.de/dakar/dak_pi...650_rallye.jpg
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k75 1991 K75S 1986
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10-03-2006, 10:23
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
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Quote:
Originariamente inviata da Merlino
Però è più completo del kit Touratech e costa poco di più 
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un accidenti..nel Kit panracing NON ci sono le sospensioni...infatti nel trofeo dakar si possono sostituire solo le molle anteriori, ma il resto dev'essere di serie... 'na bella cagata...
tenendo conto che il kit touratech sospensioni costa sui 2.000 euro sei già a 4.000....
però mischiando i due kit dovresti avere una moto della madonna...poi me la fai provare...
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Apostata - hana wa sakuragi hito wa bushi
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10-03-2006, 10:29
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#16
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
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Calma, al momento stò solo "studiando", poi se il progetto finale avrà un costo contenuto nel prezzo ed una validità, ci farò un pensierino.
Il Kit Trofeo ti sostituisce le sospensioni anteriori, monta un retrotreno allegerito
(copia della LC4), ed un serbatoio più piccolo da 11 litri con rabbocco da sotto la sella, se lasci perdere i cerchi ed i freni, tanto ormai non sono capace di fare enduro se non con l'unico obiettivo di arrivare in fondo e quindi con molta calma, l'impianto attuale è OK.
Aggiungerei solo un bel mono posteriore
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10-03-2006, 10:39
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#17
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
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Nemo, chi vuole partecipare al Rally?
Cerco di ipotizzare un mono in grado di fare lunghi trasferimenti e non disdegnare tagli per i campi o boschi o per punti difficili da raggiungere.
Al massimo partecipare al M.T. od altre uscite in gruppo
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10-03-2006, 10:49
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#18
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Kappista doc
Registrato dal: 07 Jun 2005
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Quote:
Originariamente inviata da Merlino
Milka, già Kardano è un problema di digestione vivente, adesso ti ci aggiungi anche te.
Sai nulla del Kit? 
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Per la verità non ho nemmeno lontanamente idea di che cosa tu stia parlando  , però quando vedo che scrivi accorro per darti il mio appoggio
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10-03-2006, 10:52
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#19
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
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Quote:
Originariamente inviata da PENITENZIAGITE
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Servizievole!!!
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10-03-2006, 10:53
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
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Sinceramente...
la F650 è una grande moto...nel suo campo ha il motore migliore di tutti per potenza ed affidabilità. Nella comparazione diretta con la sua unica e diretta antagonista, la LC4, motoristicamente ne esce vincitrice alla grande per erogazione e potenza. Il progetto rotax sarà antiquato, il motore pesante (e per questo sovradimensionato per criteri di affidabilità), ma va forte e vibra poco.
La moto paga solo lo scotto di essere un mezzo entry-level e, come tradizione di tutte le case, conseguentemente mezzo risparmioso, con ciclistica sottodimensionata...anche se vorrei sapere quale moto oggigiorno non ha bisogno di un ritocco a molle e mono...le Jap praticamente tutte...
Le uniche due vere moto totali sono la F650 e la Lc4...
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10-03-2006, 10:56
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#21
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
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Quote:
Originariamente inviata da hitotsu
Le uniche due vere moto totali sono la F650 e la Lc4...
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Concordo al 100%, se solo la LC4 vibrasse molto di meno sarebbe il "non plus ultra"...
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10-03-2006, 10:59
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#22
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
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Stefano, bel oggetto, ma non confacente alle lunghe marce di trasferimento
Almeno per me
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10-03-2006, 11:00
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#23
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
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comprare un cesso di moto quale è l'F650 che monta componentistica ridicola... pesa come una AT... costa 9000 euro nella versione dakar...e trasformarlo è demenziale...
levriero l'ha fatto perchè è appassionato e aveva i soldi da buttare...
un qualsiasi LC4ADV strettamente di serie è comunque molto meglio...
senza contare che con 11000 euro ti porti a casa la SUPERENDURO...
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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10-03-2006, 11:03
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#24
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
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Quote:
Originariamente inviata da nemo
Pensi veramente che sia più scomoda del giessino?
Neanche per idea.
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è più scomoda per un excrossista... chetelodicoaffare... loro hanno parametri di giudizio ben diversi...
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10-03-2006, 11:04
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#25
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mister K
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