aumentare potenza 1150gs adventure - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

ebigatti · 30-01-2006, 18:54

Ciao a tutti,
qualcuno m può dare qualche consiglio sul da farsi per aumentare un pò la potenza del mio gs1150adventure?!
ho sentito dire che si può lavorare sulla centralina.......cosa ne pensate, ne vale la pena o i contro sono + dei pro?!?!
vi ringrazio anticipatamente per i vostri consigli!!!!!!

ciao a tutti

Emanuele

p.s. qualcuno di voi è riuscito ad andare all'Elefantentreffen?!

Themau · 30-01-2006, 18:57

......... mò te magnano.........
.
.
.

.....visto che è il post number 1.... e soprattutto per il p.s.

ebigatti · 30-01-2006, 19:05

sarà il primo di molti
ciao e aspetto consigli!

Themau · 30-01-2006, 19:24

psssssss......

ti devi prima presentare nell'apposita sezione.....

el magher · 30-01-2006, 20:02

Quote:

Originariamente inviata da ebigatti

Ciao a tutti,
qualcuno m può dare qualche consiglio sul da farsi per aumentare un pò la potenza del mio gs1150adventure?!
ho sentito dire che si può lavorare sulla centralina.......cosa ne pensate, ne vale la pena o i contro sono + dei pro?!?!
vi ringrazio anticipatamente per i vostri consigli!!!!!!

ciao a tutti

Emanuele

p.s. qualcuno di voi è riuscito ad andare all'Elefantentreffen?!

Lascia stare la eprom, la centralina originale contiene già tre mappature diverse, da 85, 95 e 98 cv. Butti dei soldi nel cesso x nulla.
Assi a camme, condotti di aspirazione e spina codice. Risultato: sulla monospark quasi 95 cv, sulle bi-spark quasi 98 cv. (per arrivare a quei cavalli bisognerebbe cambiare anche i pistoni). Il tutto solo ed esclusivamente con materiale originale.

el magher · 30-01-2006, 20:03

Quote:

Originariamente inviata da Themau

psssssss......

ti devi prima presentare nell'apposita sezione.....

Scusa, ho impostato la risposta prima di vedere il tuo messaggio.

Ebigatti: vai un pò a presentarti.....

BurtBaccara · 30-01-2006, 20:40

El magher, lavori dalle parti di via tagiura forse ? ?

Max60 · 30-01-2006, 20:50

Quote:

Originariamente inviata da Burt_Baccara

El magher, lavori dalle parti di via tagiura forse ? ?

....... e per caso hai il nome simile al mio ....

30-01-2006, 21:53

Quote:

Originariamente inviata da el magher

Lascia stare la eprom, la centralina originale contiene già tre mappature diverse, da 85, 95 e 98 cv. Butti dei soldi nel cesso x nulla.

Questa mi giunge nuova....e come si passerebbe da una configurazione ad un' altra!?!??!????!!!???!??!?!

sylver65 · 30-01-2006, 21:54

Dici come si fa....... che me svernicio qualcuno

31-01-2006, 07:46

già che è questa storia delle tre configurazioni?

paolo33 · 31-01-2006, 08:01

salve raga...
io ho sentito dire che qualcuno ha trasformato il motore come quello di RT, con 10 CV in piu'.

Assi a camme, condotti di aspirazione e spina codice. Risultato: sulla monospark quasi 95 cv, sulle bi-spark quasi 98 cv. (per arrivare a quei cavalli bisognerebbe cambiare anche i pistoni). Il tutto solo ed esclusivamente con materiale originale.

che significa cambiare i pistoni ??? con quali ??
e di quale materiale originale parli ??

adventurer · 31-01-2006, 09:17

hei magher hai acceso una miccia ....è meglio che ci spieghi tutto a dovere....non puoi lasciarci cosÃ¬ in sospeso

spero non ci abbia tirati per il c*** perche stanotte immaginavo gia il mio gs con un centinaio di cavali più un asino che la guida....

el magher · 31-01-2006, 12:52

Quote:

Originariamente inviata da Burt_Baccara

El magher, lavori dalle parti di via tagiura forse ? ?

Dalle parti di via Tagiura no. In via Tagiura si. Te l'ho anche detto quando sei venuto l'ultima volta con il Condor....

31-01-2006, 12:56

Quote:

Originariamente inviata da el magher

.......................................
Assi a camme, condotti di aspirazione e spina codice. Risultato: sulla monospark quasi 95 cv, sulle bi-spark quasi 98 cv. ......................

forse ti sbagli .. è esattamente al contrario .. non per nulla nel boxer.cup usavano i mono-spark ....

Burro · 31-01-2006, 12:57

io invece ti volevo solo salutare

el magher · 31-01-2006, 13:01

spero non ci abbia tirati per il c*** perche stanotte immaginavo gia il mio gs con un centinaio di cavali più un asino che la guida....

Di solito, a parte il condor, non prendo in giro nessuno.
La BMW non costruisce un motore fine a sè stesso. Basamento, albero motore e testata delle R1150 sono tutte uguali. Cambiano gli assi a camme e i pistoni. Quindi, se prendo una R1150R o GS e monto gli assi a camme della RT, i condotti di aspirazione della RT e la spina codice della RT il motore indovina un pò cosa diventa? E con quanti HP? Se lo fai su un mono-spark il GT1 ti dice che stai lavorando su una R1150RS/RT, su una bi-spark ti dice R1100S.
Il lavoro l'ho già fatto varie volte, la maggior parte senza la sostituzione dei pistoni.
E' tutta un'altra musica, anche perchè la R e la GS hanno il rapporto finale di trasmissione un pò + corto. Attenzione!!! La moto smette quasi di seghettare!

el magher · 31-01-2006, 13:05

Quote:

Originariamente inviata da paolo33

salve raga...
io ho sentito dire che qualcuno ha trasformato il motore come quello di RT, con 10 CV in piu'.

Assi a camme, condotti di aspirazione e spina codice. Risultato: sulla monospark quasi 95 cv, sulle bi-spark quasi 98 cv. (per arrivare a quei cavalli bisognerebbe cambiare anche i pistoni). Il tutto solo ed esclusivamente con materiale originale.

che significa cambiare i pistoni ??? con quali ??
e di quale materiale originale parli ??

Ho fatto un GS 1100 prima di Natale. Pistoni R1100RT, camme R1100RS, condotti R1100RS, spina codice tolta, perchè la motrinic vecchia ha solo 2 programmi.

el magher · 31-01-2006, 13:07

Quote:

Originariamente inviata da superpippo

già che è questa storia delle tre configurazioni?

C'è un post di Ezio sul "cipollotto" che è lungo trentasettemila pagine....

31-01-2006, 13:09

Quote:

Originariamente inviata da paolo33

salve raga...
io ho sentito dire che qualcuno ha trasformato il motore come quello di RT, con 10 CV in piu'.

.........................

io .... e con molta soddisfazione

GIANFRANCO · 31-01-2006, 13:36

[QUOTE=ebigatti]Ciao a tutti,
qualcuno m può dare qualche consiglio sul da farsi per aumentare un pò la potenza del mio gs1150adventure?!

SÃ¬, io posso darti un consiglio disinteressato:
cambia moto se vuoi la potenza.
Su una moto di oltre 250 kg, parlare di aumentare potenza, e' come cercare di fare diventare un pony uno stallone. La spesa non vale l'impresa. Questo e' il mio punto di vista, poi, ognuno spende i soldi come meglio gli pare.

Panzerdivision · 31-01-2006, 13:45

Gianfranco al 100%

spendi una barcata di soldi x soluzioni che alla fine rendono un inezia, se rapportate al peso ed alla potenza totale che ottieni

risparmia i soldi e investili in un bel viaggio

Themau · 31-01-2006, 13:51

[QUOTE=GIANFRANCO]

Quote:

Originariamente inviata da ebigatti

Ciao a tutti,
qualcuno m può dare qualche consiglio sul da farsi per aumentare un pò la potenza del mio gs1150adventure?!

SÃ¬, io posso darti un consiglio disinteressato:
cambia moto se vuoi la potenza.
Su una moto di oltre 250 kg, parlare di aumentare potenza, e' come cercare di fare diventare un pony uno stallone. La spesa non vale l'impresa. Questo e' il mio punto di vista, poi, ognuno spende i soldi come meglio gli pare.

uccio · 31-01-2006, 14:11

ora, io non so quanto hai intenzione di spendere... ma se vuoi fare una cosa fatta bene come assi, camme caz zi e mezzi ce ne devi mettere di sghei..
se vuoi più potenza compra il gs 1200... l'hanno fatto apposta per chi vuol più spinta.
sicuramente risparmi più soldi cambiando moto che investendo su qualcosa che alla fine non ti appaga e da soluzione

el magher · 31-01-2006, 15:25

Quote:

Originariamente inviata da uccio

ora, io non so quanto hai intenzione di spendere... ma se vuoi fare una cosa fatta bene come assi, camme caz zi e mezzi ce ne devi mettere di sghei..
se vuoi più potenza compra il gs 1200... l'hanno fatto apposta per chi vuol più spinta.
sicuramente risparmi più soldi cambiando moto che investendo su qualcosa che alla fine non ti appaga e da soluzione

Senza il cambio dei pistoni, costa circa 700 euro. Cambiare moto e prendere un gs1200 ce ne vogliono mooolti di +. La pretesa di un lavoro di questo tipo non è cavar fuori un cavallo da corsa da un somaro. Ma tra spendere 350 euro per una eprom fatta un tanto al kg, montare uno scarico miao/bau che costa 600 euro e non cavare un ragno dal buco e avere la moto con la potenza della R1150RS/RT spendendo quello che ti ho detto........
Poi, tutte le opinioni espresse prima,durante e dopo le rispetto al 100%.