|
| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
28-02-2006, 10:05
|
#1
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
ubicazione: Zurigo (e di tanto in tanto Piacenza e Chiavari...)
Messaggi: 1.417
|
KIT HP2 Motard in Germania
Für noch mehr Fahrspaß auf Asphalt - Straßenradsatz für die BMW HP2 Enduro.27.02.2006 Für Kunden, die mit ihrer BMW HP2 Enduro nicht nur im Gelände, sondern auch auf der Straße maximalen Fahrspaß suchen, bietet BMW Motorrad jetzt einen kompletten 17 Zoll Radsatz mit Straßenbereifung an. Die Räder stehen zum Saisonstart ab Ende März 2006 als kompletter Satz inklusive den Reifen zur Verfügung. Der Lieferumfang des Straßenradsatzes umfasst eine schwarz eloxierte Vorderradfelge der Dimension 3,5 x 17 Zoll (Normalspeiche mit Schlauch) mit montierter Bremsscheibe und eine Hinterradfelge, ebenfalls schwarz eloxiert, in der Dimension 4,0 x 17 Zoll (Kreuzspeiche, schlauchlos). Bereift sind die Räder serienmäßig mit Continental
Road Attack in der Größe 120/ 70 vorn und 150/ 70 hinten. Mitgeliefert werden angepasste Gabelschoner und eine Einbauanleitung.
Der zweite Radsatz ist im Serienumfang beim Neukauf einer BMW HP2 enthalten. Zu einem Komplettpreis von 16.900 € erhält der Kunde dann seine neue HP2 Enduro ab Werk zusammen mit den 17 Zoll Straßen Rädern. Käufer, die keinen zweiten Radsatz wünschen, können selbstverständlich ihre HP2 wie gewohnt ausschließlich mit den serienmäßigen Geländerädern und entsprechender Bereifung bestellen. Der Preis beträgt dann unverändert 16.000 €. Eine Alternativbestellung der HP2 Enduro nur mit dem Straßenradsatz statt der Geländeräder ist nicht möglich.
Besitzer einer HP2 erhalten bis 31.12.06 ein vergleichbares Angebot zur Aufrüstung ihres Fahrzeugs. Nach Vorlage der Fahrzeugpapiere können sie beim Händler einen Straßen-Radsatz zum Preis von 900 € erwerben.
Der Wechsel auf die Straßenräder gestaltet sich denkbar einfach, denn die Achsaufnahmen sind identisch zu den serienmäßigen Endurorädern. Die Montage entspricht im Prinzip einem einfachen Radwechsel. Lediglich die Gabelschoner müssen zusätzlich ausgetauscht werden, sowie der Bremssattel des Vorderrades entsprechend dem größeren Bremsscheibendurchmesser (320 mm) in der bereits serienmäßig vorhandenen, versetzten Montageposition verschraubt werden.
Als weitere Reifen sind derzeit neben dem Continental Road Attack noch der Bridgestone BT 020, der Metzeler Roadtac Z6, der Pirelli Diabolo Strada, sowie der Pirelli Scorpion Sync. freigegeben.
__________________
QdE una volta, QdE per sempre!
Giulio - GSAdv 1150
Ultima modifica di giucas; 28-02-2006 a 10:09
|
|
|
|
28-02-2006, 10:08
|
#2
|
|
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
|
150 dietro?????
praticamente dietro ha lo stesso cerchio del GS!!!!!
e sarebbe un kit SM???? 
in germania il kit costa 900 euro...
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:12
|
#3
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
ubicazione: Zurigo (e di tanto in tanto Piacenza e Chiavari...)
Messaggi: 1.417
|
credo che un pneumatico più largo limiterebbe troppo l' "agilità" della moto... no?
__________________
QdE una volta, QdE per sempre!
Giulio - GSAdv 1150
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:15
|
#4
|
|
Guest
|
Cerchi da 17 sia ant che post
I nuovi acquirenti possono ordinare già l'HP2 con il doppio treno di cerchi gomme disco freno e attacco pinza freno.
Per chi ha già la moto potrà ordinare il kit ad un prezzo speciale di 900 euro
( mi resta il dubbio di come faranno l'omologazione in Italia)
  
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:16
|
#5
|
|
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
|
Quote:
|
Originariamente inviata da giucas
credo che un pneumatico più largo limiterebbe troppo l' "agilità" della moto... no?
|
gli SM da gara montano 160 ma sono moto da 100kg...
la KTM SM950 ha dietro un 180... dato che ha 100cv e tira ai 200kmh bisogna per forza metterci una gomma che tenga di spalla...
150 dietro ok nel misto... ma a questo punto a che serve comprare il kit motard? si monta una ANAKEE sui cerchi di serie e si fa prima... tanto 140 o 150 differenza ridicola...
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:23
|
#6
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
ubicazione: Zurigo (e di tanto in tanto Piacenza e Chiavari...)
Messaggi: 1.417
|
...penso che più che altro il senso stia nel 17" anteriore, al posto del 21"... (o 19" per il GS)
un 180 dietro francamente mi sembra esagerato: va bene su maxi sportive con ben altra cavalleria e rapporto peso/potenza... su moto di questo tipo avrebbe secondo me più motovazioni estetiche che di altra natura.
__________________
QdE una volta, QdE per sempre!
Giulio - GSAdv 1150
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:44
|
#7
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 26 Apr 2005
ubicazione: Seregno
Messaggi: 1.334
|
Comunque è fighissima !
__________________
BMW R 1200 GS ADV BIALBERO.
Mumu non ha mai fatto parte dei Randagi del Garda. Io invece si.
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:51
|
#8
|
|
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
|
Quote:
|
Originariamente inviata da giucas
...penso che più che altro il senso stia nel 17" anteriore, al posto del 21"... (o 19" per il GS)
un 180 dietro francamente mi sembra esagerato: va bene su maxi sportive con ben altra cavalleria e rapporto peso/potenza... su moto di questo tipo avrebbe secondo me più motovazioni estetiche che di altra natura.
|
beh la HP2 ha 100cv e 190kg di peso... un rapporto peso potenza ben migliore della R1100S!!!!!
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:54
|
#9
|
|
Entrare da dietro
Registrato dal: 02 Dec 2005
ubicazione: torino
Messaggi: 4.259
|
ma la R1100S la fanno anche supermotard???
__________________
c'era una volta, e vissero tutti felici e contenti.
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:54
|
#10
|
|
Guest
|
Quote:
|
Originariamente inviata da giucas
...penso che più che altro il senso stia nel 17" anteriore, al posto del 21"... (o 19" per il GS)
un 180 dietro francamente mi sembra esagerato: va bene su maxi sportive con ben altra cavalleria e rapporto peso/potenza... su moto di questo tipo avrebbe secondo me più motovazioni estetiche che di altra natura.
|
AZZZ...ne abbiamo parlato domenica!!!!
|
|
|
|
|
28-02-2006, 10:59
|
#11
|
|
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
|
Quote:
|
Originariamente inviata da claus70
ma la R1100S la fanno anche supermotard???
|
in che senso?
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:06
|
#12
|
|
Entrare da dietro
Registrato dal: 02 Dec 2005
ubicazione: torino
Messaggi: 4.259
|
Quote:
|
Originariamente inviata da Barbasma
in che senso? |
hai parlato di rapporto peso potenza della esse paragonandolo a quello della HP... ma la esse cosa centra?
__________________
c'era una volta, e vissero tutti felici e contenti.
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:20
|
#13
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2003
ubicazione: Milano
Messaggi: 1.217
|
Quote:
|
Originariamente inviata da claus70
hai parlato di rapporto peso potenza della esse paragonandolo a quello della HP... ma la esse cosa centra?
|
vuoi uno specchio per aggrapparti meglio?
__________________
R1100S 2003
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:20
|
#14
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
ubicazione: Zurigo (e di tanto in tanto Piacenza e Chiavari...)
Messaggi: 1.417
|
Quote:
|
Originariamente inviata da Barbasma
beh la HP2 ha 100cv e 190kg di peso... un rapporto peso potenza ben migliore della R1100S!!!!!
|
beh, la destinazione d'uso è però ben diversa...
la eSSe nasce per una guida sportivo-turistica veloce
la HP2 per il misto medio-lento
Quote:
|
Originariamente inviata da Icio71
AZZZ...ne abbiamo parlato domenica!!!!
|
...infatti! me ne ero ricordato anche io... 
__________________
QdE una volta, QdE per sempre!
Giulio - GSAdv 1150
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:21
|
#15
|
|
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
|
Quote:
|
Originariamente inviata da claus70
hai parlato di rapporto peso potenza della esse paragonandolo a quello della HP... ma la esse cosa centra?
|
giucas ha detto che la gomma da 180 serve per moto più potente...
ebbene la R1100S monta il 180 ed è MENO POTENTE E PIU' PESANTE della HP2...
secondo me hanno avuto problemi di omologazione...
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:21
|
#16
|
|
Tzunami AGER
Registrato dal: 27 Mar 2003
ubicazione: Ferrara
Messaggi: 2.267
|
scusate non ho letto tutti i commenti, ma a me fa veramente cacare ...che senzzzo ha?
__________________
...se saremo sempre così,i migliori c'invidieranno."
(cit. Manga)
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:26
|
#17
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
ubicazione: Zurigo (e di tanto in tanto Piacenza e Chiavari...)
Messaggi: 1.417
|
Quote:
|
Originariamente inviata da Barbasma
giucas ha detto che la gomma da 180 serve per moto più potente...
ebbene la R1100S monta il 180 ed è MENO POTENTE E PIU' PESANTE della HP2...
secondo me hanno avuto problemi di omologazione...
|
in genere, serve 1) per moto con un rapporto peso-potenza più spinto, e 2) per una guida sul veloce, dove diventa rilevante la tenuta in curve veloci ad ampio raggio.
sul misto stretto non ne vedo l'utilità: come dici tu, i motard da gara hanno un 160 e un rapporto peso potenza ancora più spinto.
certo il 180 è più bello, rende la moto meno nervosa, ecc. .... ma non credo sia adatto per il tipo di uso per cui l'HP2 è concepita.
__________________
QdE una volta, QdE per sempre!
Giulio - GSAdv 1150
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:30
|
#18
|
|
mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.459
|
Ho seri dubbi che qualcuno sappia cosa sia il termine motard e di conseguenza il perchè di certe scelte.....
P.S. la R1100S NON è una motard......
__________________
Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:33
|
#19
|
|
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
|
x giucas
anche io penso che il 180 sia esagerato... ma di sicuro il 150 è troppo stretto per avere 100cv e chiamarsi SM.
basti dire che è il cerchio del GS.
x merlino
occupati di cross che è meglio
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:36
|
#20
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 02 Dec 2004
ubicazione: Palermo
Messaggi: 4.304
|
scusate ma per me è orrenda!
__________________
Nessun luogo è lontano
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:39
|
#21
|
|
mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.459
|
X Barbasma, VDVLCiap'
Un 180 serve come superficie di appoggio in curva, quindi quando il pneumatico lavora molto di spalla in appoggio, ma prova a fare i veloci cambi di traiettoria con una gomma di tale misura........
Il 150 è un ottimo compromesso per la manegevolezza, oltre ad essere una misura commerciale..........
Ma tanto che te lo scrivo a fà 
__________________
Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:41
|
#22
|
|
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
|
x merlino
misura commerciale una bella mazza.... gomme stradali vere da 150 ce ne sono poche...
hanno iniziato a farle adesso per i giessisti smanettoni...
difatti nel testo tedesco sono citate...
è ridicolo fare un cerchio posteriore da 150 quando quello di serie è 140!!!
nel misto va tanto uguale!!!!
non devi dirlo a me che ho il 150 e avrò il 140 sulla SE!!!
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:44
|
#23
|
|
Entrare da dietro
Registrato dal: 02 Dec 2005
ubicazione: torino
Messaggi: 4.259
|
Quote:
|
Originariamente inviata da Barbasma
secondo me hanno avuto problemi di omologazione...
|
o per l'omologazione o per l'estetica, in fondo il motivo di fare motard una HP e' quello...le motard vere sono un'altra cosa
__________________
c'era una volta, e vissero tutti felici e contenti.
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:46
|
#24
|
|
Guest
|
Fantastica
Ho visto su un sito austriaco (penso) la foto di un test in pista con 6 HP2 motard contro 6 Kappa Motard. Risultato: non so il tedesco!
|
|
|
|
|
28-02-2006, 11:47
|
#25
|
|
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
|
Quote:
|
Originariamente inviata da claus70
o per l'omologazione o per l'estetica, in fondo il motivo di fare motard una HP e' quello...le motard vere sono un'altra cosa
|
concordo... è solo per avere il cerchio stradale...
difatti la cosa ridicola è che non cambiano manco le sospensioni... e i freni!!!
alla prima staccata dura... se pensi di avere una SM sotto il culo ti cappotti!
|
|
|
|
Regole d'invio
|
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi
il codice HTML è disattivato
|
|
|
Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 17:35.
|
|
|
Modalità lineare
