KIT HP2 Motard in Germania
 

Für noch mehr Fahrspaß auf Asphalt - Straßenradsatz für die BMW HP2 Enduro.27.02.2006 Für Kunden, die mit ihrer BMW HP2 Enduro nicht nur im Gelände, sondern auch auf der Straße maximalen Fahrspaß suchen, bietet BMW Motorrad jetzt einen kompletten 17 Zoll Radsatz mit Straßenbereifung an. Die Räder stehen zum Saisonstart ab Ende März 2006 als kompletter Satz inklusive den Reifen zur Verfügung. Der Lieferumfang des Straßenradsatzes umfasst eine schwarz eloxierte Vorderradfelge der Dimension 3,5 x 17 Zoll (Normalspeiche mit Schlauch) mit montierter Bremsscheibe und eine Hinterradfelge, ebenfalls schwarz eloxiert, in der Dimension 4,0 x 17 Zoll (Kreuzspeiche, schlauchlos). Bereift sind die Räder serienmäßig mit Continental
Road Attack in der Größe 120/ 70 vorn und 150/ 70 hinten. Mitgeliefert werden angepasste Gabelschoner und eine Einbauanleitung.

Der zweite Radsatz ist im Serienumfang beim Neukauf einer BMW HP2 enthalten. Zu einem Komplettpreis von 16.900 € erhält der Kunde dann seine neue HP2 Enduro ab Werk zusammen mit den 17 Zoll Straßen Rädern. Käufer, die keinen zweiten Radsatz wünschen, können selbstverständlich ihre HP2 wie gewohnt ausschließlich mit den serienmäßigen Geländerädern und entsprechender Bereifung bestellen. Der Preis beträgt dann unverändert 16.000 €. Eine Alternativbestellung der HP2 Enduro nur mit dem Straßenradsatz statt der Geländeräder ist nicht möglich.

Besitzer einer HP2 erhalten bis 31.12.06 ein vergleichbares Angebot zur Aufrüstung ihres Fahrzeugs. Nach Vorlage der Fahrzeugpapiere können sie beim Händler einen Straßen-Radsatz zum Preis von 900 € erwerben.

Der Wechsel auf die Straßenräder gestaltet sich denkbar einfach, denn die Achsaufnahmen sind identisch zu den serienmäßigen Endurorädern. Die Montage entspricht im Prinzip einem einfachen Radwechsel. Lediglich die Gabelschoner müssen zusätzlich ausgetauscht werden, sowie der Bremssattel des Vorderrades entsprechend dem größeren Bremsscheibendurchmesser (320 mm) in der bereits serienmäßig vorhandenen, versetzten Montageposition verschraubt werden.

Als weitere Reifen sind derzeit neben dem Continental Road Attack noch der Bridgestone BT 020, der Metzeler Roadtac Z6, der Pirelli Diabolo Strada, sowie der Pirelli Scorpion Sync. freigegeben.

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:D

150 dietro?????

praticamente dietro ha lo stesso cerchio del GS!!!!!

e sarebbe un kit SM???? :lol: :lol: :lol:

in germania il kit costa 900 euro...

credo che un pneumatico più largo limiterebbe troppo l' "agilità" della moto... no?

Cerchi da 17 sia ant che post

I nuovi acquirenti possono ordinare già l'HP2 con il doppio treno di cerchi gomme disco freno e attacco pinza freno.

Per chi ha già la moto potrà ordinare il kit ad un prezzo speciale di 900 euro
(mi resta il dubbio di come faranno l'omologazione in Italia)


:confused: :cool: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

gli SM da gara montano 160 ma sono moto da 100kg...

la KTM SM950 ha dietro un 180... dato che ha 100cv e tira ai 200kmh bisogna per forza metterci una gomma che tenga di spalla...

150 dietro ok nel misto... ma a questo punto a che serve comprare il kit motard? si monta una ANAKEE sui cerchi di serie e si fa prima... tanto 140 o 150 differenza ridicola...

...penso che più che altro il senso stia nel 17" anteriore, al posto del 21"... (o 19" per il GS)
un 180 dietro francamente mi sembra esagerato: va bene su maxi sportive con ben altra cavalleria e rapporto peso/potenza... su moto di questo tipo avrebbe secondo me più motovazioni estetiche che di altra natura.

Comunque è fighissima !

beh la HP2 ha 100cv e 190kg di peso... un rapporto peso potenza ben migliore della R1100S!!!!!

ma la R1100S la fanno anche supermotard???

AZZZ...ne abbiamo parlato domenica!!!!

in che senso? :confused:

hai parlato di rapporto peso potenza della esse paragonandolo a quello della HP... ma la esse cosa centra?

vuoi uno specchio per aggrapparti meglio?

beh, la destinazione d'uso è però ben diversa...
la eSSe nasce per una guida sportivo-turistica veloce
la HP2 per il misto medio-lento


...infatti! me ne ero ricordato anche io...;)

giucas ha detto che la gomma da 180 serve per moto più potente...

ebbene la R1100S monta il 180 ed è MENO POTENTE E PIU' PESANTE della HP2...

secondo me hanno avuto problemi di omologazione...

scusate non ho letto tutti i commenti, ma a me fa veramente cacare ...che senzzzo ha?

in genere, serve 1) per moto con un rapporto peso-potenza più spinto, e 2) per una guida sul veloce, dove diventa rilevante la tenuta in curve veloci ad ampio raggio.
sul misto stretto non ne vedo l'utilità: come dici tu, i motard da gara hanno un 160 e un rapporto peso potenza ancora più spinto.

certo il 180 è più bello, rende la moto meno nervosa, ecc. .... ma non credo sia adatto per il tipo di uso per cui l'HP2 è concepita.

Ho seri dubbi che qualcuno sappia cosa sia il termine motard e di conseguenza il perchè di certe scelte.....

P.S. la R1100S NON è una motard......

x giucas

anche io penso che il 180 sia esagerato... ma di sicuro il 150 è troppo stretto per avere 100cv e chiamarsi SM.

basti dire che è il cerchio del GS.

x merlino

occupati di cross che è meglio

scusate ma per me è orrenda!

X Barbasma, VDVLCiap'

Un 180 serve come superficie di appoggio in curva, quindi quando il pneumatico lavora molto di spalla in appoggio, ma prova a fare i veloci cambi di traiettoria con una gomma di tale misura........

Il 150 è un ottimo compromesso per la manegevolezza, oltre ad essere una misura commerciale..........

Ma tanto che te lo scrivo a fà :mad: :mad: :mad:

x merlino

misura commerciale una bella mazza.... gomme stradali vere da 150 ce ne sono poche...

hanno iniziato a farle adesso per i giessisti smanettoni...

difatti nel testo tedesco sono citate...

è ridicolo fare un cerchio posteriore da 150 quando quello di serie è 140!!!

nel misto va tanto uguale!!!!

non devi dirlo a me che ho il 150 e avrò il 140 sulla SE!!! ;)

o per l'omologazione o per l'estetica, in fondo il motivo di fare motard una HP e' quello...le motard vere sono un'altra cosa

Fantastica
 

Ho visto su un sito austriaco (penso) la foto di un test in pista con 6 HP2 motard contro 6 Kappa Motard. Risultato: non so il tedesco!

concordo... è solo per avere il cerchio stradale...

difatti la cosa ridicola è che non cambiano manco le sospensioni... e i freni!!!

alla prima staccata dura... se pensi di avere una SM sotto il culo ti cappotti!