Frizione fai da te

[albertopape]

Ciao ragazzi
Quanto di voi si sono avventurati nella sostituzione frizione in selfmade ?
A 145k km comincia a slittare,purtroppo è ora.il precedente gs che avevo a 235k km era ancora originale,il meccanico mi dice che va di culo,ma oltre i 100k è abbastanza normale.
Viste le restrizioni del periodo,anche economiche sono tentato di arrangiarmi nel fare il lavoro...attrezzatura e manualità ne ho.
Qualcuno ha già fatto da solo?...difficoltà riscontrate?
Grazie
Se deciso di procedere documenterò il tutto.
dimenticavo,Motorold hai ragione,si sta parlando di un GS 1150 anno 2001

[lamantino]

Hai il Reprom?
Il livello di difficoltà non è alto, ma serve tempo...

[Burro76]

se ti può aiutare
https://www.youtube.com/watch?v=Fbbn...l=DoItNoStress

[motorold]

Magari si sapesse di che moto si tratta si riuscirebbe anche a dare qualche suggerimento

[lelecb1300]

io l'ho fatta su un Gs 1100
si può evitare un sacco di lavoro sollevando il telaio posteriore facendolo ruotare sui supporti anteriori, non smontare nulla di cardano/coppia conica, togli solo la ruota e l'ammortizzatore poi svita il coperchio frizione direttamente dal basamento motore, ti viene via tutto il blocco posteriore lasciando libero il pacco frizione.
Tanto tempo e pazienza

[lelecb1300]

in questo video vedi cosa intendo

https://www.youtube.com/watch?v=g3GQGaPg8ec

[ziopecos]

Io l'ho fatto in garage, ma su un 1200. E' molto meno complicato di quanto si pensi. La difficoltà maggiore l'ho riscontrata nel separare il cambio. Un paio di boccole erano un po' arrugginite. Se hai l'ABS svita con molta delicatezza i raccordi sulla centralina abs. Meglio se si è in 2 nel momento della separazione.

[motorold]

Sul 1150 è abbastanza semplice, come sui 1100 sollevando il posteriore mentre sui 1200 devi togliere il telaio posteriore e se hai l'antifurto bisogna aprire la coda per staccare la spinetta (su un adv ero tentato di tagliare il cavo).
Se ti mancano le coppie di serraggio chiedi...

[Fagòt]

Fatto più volte sulla vecchia Trity, di cui un paio in garage marocchini solo con l'ausilio dei ferri che avevo con me. In 4 ore si smonta e rimonta.
Unico accorgimento, non avendo l'attrezzo per centrare l'asta spingidisco, è stato di utilizzare un tubo in gomma con il diametro esterno che si inserisse nel femmina millerighe e il diametro interno che fosse della stessa misura dell'asta stessa. Una squisquiglia...
Proteggi ovviamente i corpi farfallati e soprattutto attenzione quando rimonti il motorino di avviamento: mi son girato un attimo e il mecca marocchino l'ha montato senza stare attento ai cavi che provengono dal cavalletto laterale... tranciati al primo avvio, non ne voleva poi ovviamente sapere di ripartire. C'ho messo 2 ore di porconi per trovare il problema.
Per tenere su il telaio posteriore bastano 2 cinghie da viaggio.

[robiledda]

Fagot, grandissimo!!! La parete di quell'officina ne ha da raccontare...

PS un po' di sana invidia. Scusate l'OT

[albertopape]

grazie a tutti dei preziosi consigli.
vedo se trovo in rete le misure x costruire il perno di centraggio.

[lelecb1300]

in realtà della spina di centraggio puoi farne a meno
non stringere le vito che tengono lo spingidisco, riposiziona le 2 parti del carter, la frizione si centra da sola, dalla finestra aperta del motorino d'avviamento stringi le viti facendo girare di volta in volta la trasmissione.

[Fagòt]

Originariamente inviata da robiledda

PS un po' di sana invidia.

Ahahah... ti racconto come ci sono arrivato... facendo un passo sterrato a 2000 mt con 30 cm di neve la frizione comincia a slittare... giro la Trity e riesco ad arrivare a Tenehir... la mattina dopo trovo il primo mecca che mi dice che non ha mai aperto una moto però se io lo faccio mi rifà il materiale d'attrito (è la foto dell'officina più scalcagnata)... boh ... proviamo avevo letto qualcosa qui dentro... alle 10.00 è aperta e la frizione torna nel primo pomeriggio nuova di pacca. Montiamo , prova e poi via verso Merzouga.
Il giorno dopo 200 km di sabbia... nel bel mezzo di un campo di dune fumata nera e torna a slittare... uhmm... arrivo mica a sera... per fortuna riesco a uscire dal deserto, passo il check dei militari... asfalto evvai... 5 km e finisce completamente a qualche km da Togounite... la trainiamo con un amico fino all'hotel dove la mattina dopo arriva Aziz da Zagorà con un 110 passo lungo finestrato... la mettiamo lì dentro? Certo mi fa... in officina riapro e nel primo pomeriggio il santuomo torna con una Surflex sinterizzata nuova di pacca.
Dove casso l'abbia trovata a Zagora non lo so... ho qualche idea al riguardo ma vabbè... è specializzato in 4x4 e tutti quelli che partono da lì o tornano passano da lui. Appena ha visto l'adesivo di BND non capiva più niente... nel frattempo due signore francesi hanno aspettato tutto il pomeriggio in piedi per comprare una gomma usata a 50 euro. Era troppo indaffarato a raccontarmi chi\come\perchè era passato dalla sua officina...

Se passate da quelle parti un salto è d'obbligo... un tè lo rimediate di sicuro:
http://www.garageiriki.com/

Scusate l'OT.

[albertopape]

la conosco anch'io quell'officina....l'ultima volta che sono stato in Marocco,avevamo dei tenerè 660 a noleggio,siamo andati x sistemare un cavo frizione sfilacciato con annesso the alla menta....mitico il ragazzetto in tuta che gira x la cittadina a caccia di clienti

[tirzanello]

GS Bialbero 2010 con 118k km.
Mi é venuta la scimmia di sostituirgli preventivamente la frizione DIY in previsione di giro in nordafrica ( covid permettendo) con annessa pulizia e ispezioni varie.
Per curiosità chiamo 2 meccanici in zona. Uno mi dice che con uso stradale normalmente dura come la vita media della moto e di smetterla di leggere cagate sui forum.
Un'altro mi dice che a 120k é sicuramente da cambiare a partire da 900eur.
Sventrata la moto in 2 con molta calma.
Frizione a 5.7mm!! Sti cazzi. Chi l'avrebbe mai detto.
Nessun paraolio che trafila, asta spingidisco e feltrino asciutti.
Considerando che nuova é a 6,5mm e che la sostituzione é prevista a 4,5mm, sono al 40% ovvero potrei arrivare a 300k km.
Mi sa che pulisco e richiudo tutto e amen.
Mi sono divertito ma mi sento un po' coglione!
Accettasi suggerimenti e opinioni.
Agevolo foto per i voyer

[robiledda]

Grazie Tirzanello, mi hai tolto un pensiero, visto che la mia frizione ha 120.000 km mi ero un po' preoccupato... ma ora sono più tranquillo almeno per altri 120.000 km

[tirzanello]

In effetti se viaggi quasi solo su strada e hai una guida lontana dai limiti , tipo me, dovresti riuscire bene a passare i 200k.
Fra l'altro mi é venuto in mente un possibile modo empirico per stimare lo spessore residuo senza sbudellare la moto. Domani o nel weekend verifico se ha senso e poi faccio qualche foto e spiego.

[vertical]

Originariamente inviata da tirzanello

Mi sa che pulisco e richiudo tutto e amen.
Mi sono divertito ma mi sento un po' coglione!
Accettasi suggerimenti e opinioni.

Sei arrivato fino a li, ormai cambiala. Non mi pare che il costo del disco sia esorbitante.
Non capisco perchè addirittura darsi del coglione, i Km ci sono e visto che in previsione hai un giro importante dove non credo ci sia tutta questa assistenza in ogni dove, hai fatto una cosa sensata, definita appunto preventiva.
Ti sei anche divertito, per me ci sta.

[tirzanello]

Originariamente inviata da vertical

Sei arrivato fino a li, ormai cambiala. Non mi pare che il costo del disco sia esorbitante.
Non capisco perchè addirittura darsi del coglione, .....

Perché se la metto nuova, anche se costa poco, non ravvedo il motivo tanto non credo che arriverò mai a farne altri 120k e dall'altro lato, come dici tu, fatto 30 perché non fare 31. Paradossalmente ero più contento se la trovavo consumata così era ovvio cosa fare. Ora ci rifletto e se procedo sarei tentato da una Surflex sinterizzata che, da quello che leggo qui in giro, se perdesse il paraolio dovrebbe funzionare lo stesso.
Altro dubbio sono pure i paraoli risultati tutti a posto . Di norma squadra che vince non si cambia ma qui ci sono 11 anni di vita sul materiale e mi sa che procederó ma se poi dopo qualcuno mi trafila invece che un po' coglione mi daró del coglione totale.

[Gilgamesh]

effettivamente... :-)
A volte i meccanici dicono (A VOLTE A RAGIONE) che se una cosa funziona e' meglio non toccarla.

Io, fossi in te, a questo punto cambierei tutto con il materiale della massima qualita' io possa trovare. Hai smontato, hai pulito dove magari lo sporco permetteva la tenuta... Chi lo sa?
Se rimonti cosi' com'e' e non va bene qualche cosa secondo me e' peggio che spenderci un paio di cento € e essere ragionevolmente sicuri che poi sia tutto a posto. Mi pare che la manualita' non ti manchi per montare il tutto a regola d'arte.

[vertical]

Originariamente inviata da tirzanello

Altro dubbio sono pure i paraoli risultati tutti a posto . Di norma squadra che vince non si cambia ma qui ci sono 11 anni di vita sul materiale e mi sa che procederó ma se poi dopo qualcuno mi trafila invece che un po' coglione mi daró del coglione totale.

Fai bene a sostituire i paraoli, uno nuovo è sicuramente migliore di uno che sta li da 11 anni, e prestando la giusta attenzione e la corretta procedura nella sostituzione, ti eviterà di darti appellativi offensivi

[tirzanello]

@robiledda
Allora eccomi con l'idea per stimare lo spessore frizione senza sbudellare la moto
Smontando solo il motorino di avviamento, ricordo che si riesce sicuramente a vedere la corona dentata del pacco frizione.
Non so ( perché ora ho la moto smontata) se a quel punto ficcandoci un cellulare, una microcamera, una camera endoscopica, specchio da dentista o altro, si riesca scattare una foto del fianco del gruppo frizione.
Se ci si riesce, allora sapendo che lo spessore del coperchio della frizione è circa 8mm ed il piatto circa 6,7 mm (vedi immagine sotto) a quel punto é facile stimare lo spessore residuo F della frizione con una semplice proporzione delle misure prese sulla propria foto.
Diciamo così, molto approssimativamente, che se la frizione é più della metà del coperchio o poco meno del piatto, tutto é ok.
Resta da capire a moto montata se dalla finestra si riesca a vedere o fotografare gli elenti in questione.

[robiledda]

ottimo, grazie

Originariamente inviata da albertopape

…
A 145k km comincia a slittare….

Eh già…a 145k è proprio una vergogna avere la frizione che inizia a slittare…inaccettabile direi…solo 145k e già slitta…aaarghhh
A parte gli scherzi…io l’ho seccata a 75000…e per come l’ho usata era tollerabile…se guidi solo su strada in modo normale potresti anche non doverla cambiare mai…ma 145k è assolutamente più che eccellente come durata…non pensò che la usi solo sul dritto…perciò…
Rifare la frizione da se…richiede tempo tanto tempo e pazienza…fallo se te la senti ma meglio farlo con la testa libera…gli spazi e gli strumenti adeguati, allora sì che ti diverti

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[aspes]

Originariamente inviata da tirzanello

Ora ci rifletto e se procedo sarei tentato da una Surflex sinterizzata che, da quello che leggo qui in giro, se perdesse il paraolio dovrebbe funzionare lo stesso.

pare pero' che abbia un attacco molto brusco, quasi on off