Amarcord

[Curteo]

girovagavo in internet e sono andato a cercare le mie prime moto,
sono invecchiate più di me... spero.
Ahhh i ricordi, con la sport facevo le fiammate scendendo i bastioni di porta venezia che pistola che ero ahahah

[barbasma]

stupendo lo scrambler...

[Curteo]

con lo scrambler girai tutta l'italia e la corsica, all'epoca i tedeschi già la guardavano con ammirazione... al minimo contavi gli scoppi cambio a bilancere... asciugamano sulla sella, sandali, calzoni corti, maglietta e via... pensarci ora mi ritengo un sopravissuto

[barbasma]

e non perdevi i pezzi per strada? accidenti... un amico di sondrio ce l'ha di dice che fa spavento...

[Curteo]

il 350 sport consumava più della mia S

[Curteo]

Originariamente inviata da Barbasma

e non perdevi i pezzi per strada? accidenti... un amico di sondrio ce l'ha di dice che fa spavento...

dipende.. il 350 andava meno di un 125 due tempi, l'avevo fatto restaurare tutto (1.500.000 lire) per tre anni non ha dato problemi a parte l'accensione ma avevo imparato a registrarmi le puntine da solo

[Rickymoto]

.............bellissimo lo scrambler, ce l'aveva mio cugino massimo di milano, ci andò fino in turchia nel 70'..............

a quell'epoca faceva il 68ttino, fuori corso alla cattolica........sembrava fra barba e capelli il Che..................

...............ora fa il bauscia.............................e non va neppure più in moto

___________________
Riccardo
r1200rt +

[Curteo]

A pensarci bene per le moto gialle ho una certa passione...

[Rantax]

Originariamente inviata da Barbasma

stupendo lo scrambler...

.........bello....bello..............ma ricordo anche che per metterlo in moto era facile rimetterci la caviglia..............

[ErMonnezza]

Io avevo il 350 Scrambler arancione, è stata la mia prima
vera moto (dopo il Malanca Testarossa 50cc).
Non credo avesse la distribuzione desmo come il suo omologo
stradale (mark 3 il nonno del monster).
All'ennesimo cambio di puntine?!? o regolazione dell'accensione non ricordo
il concessionario mi propose
uno sport desmo 500 (uguale a quello della foto ma 500cc)
ad un prezzo stracciatissimo (poi capì il perchè).
Per mancanza di money dovvetti rinunciare, poi dopo qualche anno
regalai lo Scrambler.

Dal meccanico (poi passato ad altra marca) venni a sapere
che il parallelo Ducati è stato il loro fiasco più clamoroso,
già a livello di progetto il compianto Ing. Taglioni
(di Lugo di Romagna, Ravenna)
si dissociò e non volle più saperne nulla.
Ciao.

[Supermukkard]

ammazza che obsoleti che siete

[Curteo]

Originariamente inviata da ErMonnezza

Io avevo il 350 Scrambler arancione, è stata la mia prima
vera moto (dopo il Malanca Testarossa 50cc).
Non credo avesse la distribuzione desmo come il suo omologo
stradale (mark 3 il nonno del monster).
All'ennesimo cambio di puntine?!? o regolazione dell'accensione non ricordo
il concessionario mi propose
uno sport desmo 500 (uguale a quello della foto ma 500cc)
ad un prezzo stracciatissimo (poi capì il perchè).
Per mancanza di money dovvetti rinunciare, poi dopo qualche anno
regalai lo Scrambler.

Dal meccanico (poi passato ad altra marca) venni a sapere
che il parallelo Ducati è stato il loro fiasco più clamoroso,
già a livello di progetto il compianto Ing. Taglioni
(di Lugo di Romagna, Ravenna)
si dissociò e non volle più saperne nulla.
Ciao.

in effetti se vai sul sito ducati non vi è traccia,
a quei tempi il morini 3 1/2 era mooolto meglio.
ps. lo scrambler è un desmo

[automedonte]

Originariamente inviata da Curteo

in effetti se vai sul sito ducati non vi è traccia,
a quei tempi il morini 3 1/2 era mooolto meglio.
ps. lo scrambler è un desmo

La testata desmo era un optional quindi tra quelli in giro sono molto pochi i desmo. Aveva alberello e coppie coniche

MOTORE
Tipo Monocilindrico a quattro tempi, con angolo di 10° in avanti
Testata e basamento in lega leggera (con camicia in ghisa)
Alesaggio e Corsa 87mm x 75 mm
Cilindrata 436 cc
Rapporto di compressione 9,3:1
Distribuzione Monoalbero a camme in testa, comandata da alberello e coppie coniche e due valvole
Carburatore Dell’orto VHB 29AB con diffusore di 29 mm
Lubrificazione Forzata a bagno d'olio con pompa a ingranaggi, 2,2 litri d'olio
Accensione A bobina
Impianto elettrico Con generatore da 6 V-70 W e batteria da 6 volt/13,5 A
Cambio 5 marce
Frizione Multidisco a bagno d'olio

CICLISTICA
Telaio Simplex tubolare a culla aperta
Sospensione anteriore Forcelle telescopiche idrauliche
Sospensione posteriore Sospensione a forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili
Freni A disco a larghezza integrale
Pneumatico anteriore 3,50 x 19”
Pneumatico posteriore 4,00 x 18”
Capacità serbatoio 11 litri

DIMENSIONI
Lunghezza 2.120 mm
Larghezza 940 mm
Altezza sella 770 mm
Interasse 1.380 mm
Peso 145 kg

PRESTAZIONI
Potenza massima 27 CV a 6500 giri/min
Coppia non disponibile
Velocità massima 130 km/h