Da adv a standart......si puó fare?

[giannuzzo79]

Ciao a tutti, ma se volessi trasformare la mia adv a standart sarebbe fattibile? Cosa mi servirebbe?
Grazie


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[clapsi]

ummm

qua ci vuole l’aiuto degli esperti

be’ in primis i soldi


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[giannuzzo79]

Perchè ormai faccio solo tragitti brevi e vorrei una moto più snella.......


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[cit]

i sostenitori dell'ADV garantiscono che è più maneggevole della standard.

[Zorba]

Pensavo ti fossi rimpicciolito!

Comunque, per quanto tu possa farla "più snella", non credo che ci sarà una gran differenza, alla fine, ammesso che sia fattibile.

Via le barre paramotore?

Il serbatoione vorresti sostituirlo? Si può fare? E comunque costerà un botto.

Che altro c'è di diverso tra ADV e STD?

Altezza sella? Peso uguale.

[Zorba]

Originariamente inviata da cit

i sostenitori dell'ADV garantiscono che è più maneggevole della standard.

Sì, e scommetto che i sostenitori della K/GT sostengono la stessa cosa!

[er-minio]

Perchè ormai faccio solo tragitti brevi e vorrei una moto più snella...

Metti solo max 20 litri di benza.

[foffo51]

avevo fatto questo esercizio quasi a costo zero (solo acquistando le pedane per montare le vario) eliminando solo un pò di tubi, sinceramente non mi dispiaceva

[MacMax]

Per curiosità, la sentivi la differenza di peso?

[giannuzzo79]

Certo, se dovessi comprare tutto nuovo verrebbe a costare un botto! Ma cercando in giro ci sono prezzi abbastanza contenuti! Diciamo che con 800 euro riuscire a fare la modifica.
Per l’angolo di piega canotto non credo sia un problema e nemmeno per gli ammortizzatori che sono più lunghi di 2.5 cm (come nella versione rallye std)

Che sia più agile una adv di una std è una battuta vero??

Forse non le avete provate entrambe


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[foffo51]

MacMax sinceramente no, per averla più "meneggevole" non avevo mai il pieno, tornato alla STD mi sono trovato meglio per il mio modo di guidare.
Però la ADV mi piace sempre, un vero amore-odio, poi ci sarà sempre chi si trova meglio con una o l'altra versione anche in virtù dell'utilizzo

[foffo51]

almeno sul 1250 il telaio della ADV e STD è lo stesso cod.46519444973
stessa cosa per il triangolo del telelever

[Belavecio]

Originariamente inviata da er-minio

Metti solo max 20 litri di benza.

Ok,si può chiudere.

[Gibix]

Fai un cambio alla pari, di occasioni in giro ce n’è a volontà, senza mettere dei soldi.

[cit]

Che sia più agile una adv di una std è una battuta vero??

è una battuta............

di quelli che lo affermano (e non sono pochi)

ah ah ah

[MacMax]

Io nei tornati in montagna l'ho notato al primo giro, secondo me è vero.
parlo del 1200...

[giannuzzo79]

Originariamente inviata da Gibix

Fai un cambio alla pari, di occasioni in giro ce n’è a volontà, senza mettere dei soldi.

So quello che vendo ma non so quello che prendo....
E comunque difficilmente avrei telaietti borse alu, cerchi a raggi neri, sospensioni più alte! A meno che non prendo una rallye 2018 e quindi dovrei dare un pó di differenza! Sui 3000-4000 euro
Se facessi l’operazione sceglieri il restyling dal 2017 in poi.....


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[Nik650]

l'angolo del cannotto di sterzo è diverso tra i due modelli. L'adv ha meno inclinazione.

[enzov1100]

Io eliminerei anche il cilindro sx, meno peso e riequilibrio dello sbilanciamento del peso del cardano, così forse anche l'angolo si recupera....

[ruopo]

Originariamente inviata da giannuzzo79

So quello che vendo ma non so quello che prendo....

c'è un mio amico che vorrebbe fare il contrario,trasformare la sua rally in ADV. potreste trovare un accordo...e siamo anche vicini !!

[RESCUE]

Originariamente inviata da Nik650

l.....L'adv ha meno inclinazione.

Se non ricordo male dal my17.2 la STD con sospensioni RALLY il canotto ha lo stesso angolo della ADV, praticamente la guida di ADV con ingombro e pesi della STD.

[Vento notturno]

Vero rescue.
si può cominciare a togliere tutti i tubi. La differenza si sente.
L’adv gira più rapida da dritta. Nel pif paf è più lenta, massa maggiore

[Goredoc]

Ehm...il telelever non possiede un angolo fisso di cannotto sterzo o caster...

Varia con con la compressione della sospensione: più si comprime e più si apre e vice versa. Quindi, meno compressa è la sospensione più l’angolo si chiude.
Le adv/rally sport/hp hanno una sospensione anteriore con maggiore escursione per un ammortizzatore più lungo e quindi l’angolo è più chiuso. Questo vale a parità di carico.
Questo spiega anche il numero di ricambio uguale tra telaio e braccio del telelever...almeno per il 1250.

[enzov1100]

Azz... non mi ero accorto che il manubrio è connesso direttamente al telelever senza cannotto di sterzo

[RESCUE]

Questi sono i dati di targa.
A moto ferma.

STD



ADV