Regolazioni f800gs configurator vs manuale d'uso

Mi ricollego a un argomento molto dibattuto nel thread sulla sospensione posteriore, quanti clic dare a questa benedetta moto.
Io ho sempre sostenuto che il configuratore http://www.professionesoftware.it/bm...sconfigurator/ desse dei valori completamente sballati e la moto in queste condizioni è ciondolosa e per nulla precisa. Ora, per sostenere la mia tesi ovvio , ho provato a fare un confronto con il manuale d'uso della nostra moto (@ozama, stesse medesime configurazioni, che sia ADV o STD).

Parliamo di PRECARICO.

1° caso: Solo pilota peso 85kg. No topcase o borse laterali.

MANUALE: 0 precarico
CONFIGURATORE: 0 precarico

2° caso: solo pilota con carico. Topcase + borse laterali PIENE ai limiti consentiti da quest'ultime

MANUALE: 12 rotazioni (24 clic)
CONFIGURATORE: 5 rotazioni (10 clic)

3° caso: pilota e passeggero (60kg di zavorrina media). Topcase + borse laterali PIENE ai limiti consentiti da quest'ultime

MANUALE: 20 rotazioni (40 clic)
CONFIGURATORE: 13 rotazioni (26 clic)


Faccio subito una premessa, i pesi di pilota e zavorrina possono essere maggiori e su questo avete ragione. Ma se prendete l'esempio medio di BMW (cioè quello del 2° caso) avrete un pilota da 85kg e le borse tutte piene (max carico possibile) e il precarico è meno della metà nel configuratore.

Io ho provato ad usarlo il configuratore le prime volte ma la moto è seduta, davvero troppo seduta. Alzando il precarico la sensazione è che punti molto di più sull'anteriore e che diventi parecchio precisa.

Dite la vostra