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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 02-04-2014, 10:14   #1
tuffa
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Che bella sarebbe se fosse così....

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Vecchio 02-04-2014, 10:19   #2
Alessio gs
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Con lo scarico a dx e tanata plastica dietro???Naaaaaa....ciao...
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Vecchio 02-04-2014, 10:31   #3
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magari intorno ai 200 kg senza benza..
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Vecchio 02-04-2014, 10:44   #4
branchen
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preferirei nettamente il motore della MT-07 e telaio in acciaio
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Vecchio 02-04-2014, 11:02   #5
OcusPocus
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Concordo con Branchen....il motore MT-09 non penso verrà usato per qualcosa del genere ma, piuttosto, per sport-touring, qualcosa come quell'immagine sopra con il motore MT-07 sarebbe auspicabile invece
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Vecchio 02-04-2014, 11:11   #6
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se la triumph e la bmw hanno l''800 enduro il mercato c'e', la yamaha ha il motore non sarebbe poi cosi' impossibile che presentassero una moto del genere...
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Vecchio 02-04-2014, 11:16   #7
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Per la Yamaha una XT-07 sarebbe la sostituta naturale della Tenerella
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Vecchio 02-04-2014, 11:19   #8
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il mercato della tenerella e' morto 20 anni fa, adesso ci sono le 800 e le 1200 che si dividono il mercato oppure quelle da off vere..
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Vecchio 02-04-2014, 11:27   #9
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Si ma l'MT-09 sarebbe molto piu vicino al 1200 grosso, poi mi sembra un motore molto adatto a uso stradale/sportiveggiante...l'MT-07 sostituirebbe la Tenerella ma si inserirebbe nella fascia da V-Strom/Versys a GS/Tiger 800...
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Vecchio 02-04-2014, 11:51   #10
tuffa
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Anche in questo caso secondo me sarà determinante la potenza, e quello delle 800 è un segmento dove il mercato chiede un centinaio di cv e il motore dell'MT-07, è un po' lontano da quel dato...
So che per l'uso al quale sarebbe destinato sarebbe più che sufficiente, ma il mercato chiede altro...
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Vecchio 02-04-2014, 12:01   #11
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Vecchio 02-04-2014, 12:11   #12
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Vecchio 02-04-2014, 12:21   #13
sartandrea
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fantasticando.....

ipotizzando la XT07 con una bella linea (come in questa simulazione), ruota da 21, bicil. da 70-75cv, Abs, affidabilità Jap

il tutto non oltre gli 8.500€........ a Monaco inizierebbero a preoccuparsi sul serio per le loro Gs 650 700 800, che tra l'altro sono tutte sotto i 100cv
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Vecchio 02-04-2014, 12:24   #14
Cinghio81
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Bah sarebbe perfetto se facessero questa che strizza l'occhio al'off con il bicilindrico e il nuovo Tdm con il tricilindrico per gli stradisti...


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Vecchio 02-04-2014, 12:41   #15
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Credo sarebbe perfetto lo scenario delineato da Cinghio 81
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Vecchio 02-04-2014, 12:50   #16
rsonsini
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A me piace più l'idea dell'st 900, ma penso che la faranno col 700 e che combatterà con la prossima africa twin.


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Vecchio 02-04-2014, 13:22   #17
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basta guardare il mercato degli ultimi 10 anni, il GS ha fatto da padrone con un 1200, i monocilindrici sono quasi scomparsi, i bicilindrici di cilindrata bassa anche, la richiesta e' per delle cilindrate ora considerate medie, si stanno buttando tutti sull'800 dalla bmw alla yamaha, anche la MV..

una XT07 avrebbe senso? non e' quello che richiede il mercato, anche la suzuki l'ha puntato al 1000 con la nuova v-strom..
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Vecchio 02-04-2014, 13:40   #18
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Il suzuki lo ho provato ieri sera e ho il gs 800..... sono 2 moto diverse ,

Il suzuki ha :
Molto piu motore
Molti piu freni
Molta piu mole
Un indole piu stradale.

Insomma anche se costa come il gs 800 è una motona!

Il gs 800 è una motina con cui si puo volendo anche viaggiare " tipo un mono oversize" .Speriamo che, sia questa possibile yamaha che sta benedetta, ipotetica ,futura at ricerchino le stesse qualità(magari con un pizzico di pepe in più) anche perché altrimenti si farebbero guerra in casa .
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Vecchio 02-04-2014, 13:43   #19
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Ma non vi sono venuti a noia i copia-incolla di Oberdan Bezzi?
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Vecchio 02-04-2014, 14:08   #20
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a me no, le linee delle elucubrazioni di oberdan bezzi non avranno grandi spunti di originalita' ma sono quasi sempre una interpretazione perfetta dei gusti (un po' conservatori) dei motociclisti.
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Vecchio 02-04-2014, 14:11   #21
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Bè però la Honda sta facendo i numeri id vendita con il 750....temo che i tempi stiano cambiando e non ci sia piu tanta trippa per gatti, quindi, chi può, prende i 1200 (quasi tutti GS) senno una moto sui 750 performante, facile e economica devi averla..se il GS800 si posizionasse nella fascia di mercato dell'Honda 750 venderebbe a palate
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Vecchio 02-04-2014, 14:18   #22
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la honda ha fatto fuori il transalp, una mt07 enduro potrebbe coprire quel buco, e rivaleggiare con la suzuki v-strom 650, unica rivale (la nc honda secondo me va a una clientela diversa). Secondo me avrebbe uno spazio sugli 8000 euro, ancora abbastanza distanziata dagli 800 "pregiati" come il triumph o il gs che passano i 10000 euro.
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Vecchio 02-04-2014, 14:23   #23
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per chi non fa viaggi lunghi in 2 avrebbe anche più senso del 1200 (che adoro)
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Vecchio 02-04-2014, 14:37   #24
catenaccio
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quoto chi dice il 700, il 900 sarà sul nuovo tdm...
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Vecchio 02-04-2014, 15:03   #25
nicola66
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quello che servirebbe sarebbe questa

col motore di questa


il kle500 pesava meno di 180kg.
il motore 650 pesa meno ed è + piccolo del 500.
avrebbero la moto perfetta a meno di 7.000€ e non la fanno.
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