Vuoto totale accelleratore...

[KAPPA65]

OGGI HO RALLENTATO AL SEMAFORO SCALATO, VERDE, ACCELLERATA BRUCIANTE......FERMO GALATTICO!!! ACCELLERATORE A VUOTO, MOTO SPENTA....RIACCESA E RIPARTITA NORMALMENTE ...........KISSA' COME SAREBBE ALL'USCITA DI UNA CURVA "ALLEGRA" TROVARSI IL GAS A VUOTO ....SI VUOTO COME LE MIE TASCHE PER COMPRARE L'ECCELLENZA ...MAH ....

[xr2002]

Che mese l'hai comprata? Mi segno con la mano sinistra e mi metto comodo sulla sella comoda della mia GS. Primo!

[xr2002]

Ah ho capito, ti dava la prima sul display ma era in folle.

[KAPPA65]

Np, no davo gas ma girava senza comandare accelerazione, poi l'ho spenta, riaccesa e ripartita come niente fosse ....mah...forse si e' spenta e nn me ne sono accorto...ma sembrava proprio in moto ...

[KAPPA65]

L'HO PRESA PER IL 1' APRILE ...FORSE E' UNO SCHERZO IN RITARDO ....

[Rafagas]

sicuramente )

[mattia03]

sono pienamente d'accordo con te..devi urlarlo ai quattro venti....

[pacpeter]

Kappa: scrivere in maiuscolo significa urlare. Puoi benissimo evitarlo

[Mr Queen]

Per i tecnici....ma se dovesse avere un malfunzionamento il ride by wire, situazione in cui i parametri non combaciano, potrebbe essere che la moto per sicurezza si spenga?


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[REXGIALLA]

In teoria non può succedere, o meglio non dovrebbe, la strategia della centrale in quei casi è spia MIL accesa, centrale in recoveri, e se possibile accelerazione fino ai 40 km/h , .....ma tutto può essere!
Scusa , ma a Benzina come stavi ? Mi sembra un buco da assenza benza...

[Vento notturno]

Anche a me era capitato col vecchio gs ... Avevo toccato la levetta di spegnimento del motore. Poi è ripartita ...

[MassiC]

Ma, non ho capito, la moto è rimasta accesa tu acceleravi e non accelerava oppure la moto si è spenta?

[KAPPA65]

Ciao, esatto, era accesa davo gas e l'accelleratore andava a vuoto ....mah

[xr2002]

Scusate se mi ripeto, ma può essere che arrivato al semaforo abbia scalato dalla seconda alla prima, il display abbia segnato prima, ma la moto era in folle... cosa molto facile, perché è più facile fare seconda folle che prima-folle. IMHO.

[REXGIALLA]

Ed anche se fosse in folle, cosa centra con l'acceleratore che non fa alzare il numero di giri e si spegne ?
Boh.., a me sembra difetto da poca benzina nel serbatoio, in frenata si ammucchia, la pompa pesaca avuoto, crea bolle aria nel circuito per un secondo e si spegne il motore, in questo caso la spia mil non dovrebbe accendersi perchè non si tratta di anomalia motore .

[alligator]

Il nostro amico ha spiegato, non ha 'sfollato' ma il motore semplicemente non ha risposto alla manopola del gas.

[ilprofessore]

Puo' succedere con l'acceleratore elettronico. Probabilmente e' un buco software. Vedi anche questo richiamo in Canada per la K1600, dove si ha un "engine stall", cioe' motore che non reagisce al comando del gas.

http://blog.motorcycle.com/2013/10/3...-stall-issues/

Al primo tagliando faranno un aggiornamento e si sistema tutto.

[xr2002]

Ah ok, "per andare a vuoto" intendevo che sfollava.

[ilmezza]

Pensate se succedesse il contrario, manopola a 0 e ride che accelera a tutta.....

[lollopd]

Resto perplesso...

[mengus]

ehh, sto progresso.e pensare che anche gli aerei hanno l'RBW.

[rasù]

ACCELLERATA BRUCIANTE...........FERMO GALATTICO!!!

si sarebbe spenta pure una moto con il comando del gas a cavo......

[chuckbird]

Vabbè, questo il classico bug del software correggibile mediante aggiornamento.

[managdalum]

finché capita al semaforo

chissà che bello se capita in altre situazioni ...

[chuckbird]

Originariamente inviata da managdalum

chissà che bello se capita in altre situazioni ...

Bisogna vedere cosa succede realmente durante il verificarsi di questa anomalia.
E' probabile che il fault sia conseguente ad errate valutazioni iniziali da parte della centralina in fase di check: posizione iniziale della farfalla errata o valutata male, posizione della manopola errata o valutata male.
Tutti questi sistemi quando partono eseguono un reset di attuatori e sensori in modo da valutare e parametrizzarsi opportunamente.

Questi sistemi in genere sono progettati in modo che in stato di riposo il sistema sia di default non attuato, in modo da prevenire matematicamente il verificarsi di accelerate non volute, nettamente più pericolose di spegnimenti involontari.

Vuol dire che è possibile realizzare meccanismi che, con certezza matematica, siano disattivati se non espressamente utilizzati o azionati.

Potrebbe capitare tutto su questa terra
Anche il cavetto acceleratore bloccato... e se ci pensi il verificarsi di questa anomalia è tutt'altro che infrequente e nettamente più difficile da far evitare per cause prettamente accidentali