un Gs col motore S1000 rr

[CREG]

ma in Bmw non han mai pensato di fare una sport tourer tipo gs ma con un bel motore 4 cilindri, forcella vera e catena? Continuano a pompare il boxer, mah.... Ce lo han li il motorone, lo depotenziano, dura una vita, beve meno.... A me piacerebbe.

[cobra65]

Beh insuma...! La coppia dove la vai a prendere a 5000 giri??? non è poi che con i vari k1200 e k1300 abbiano tentato di fare tanto diversamente, ma i numeri non mi sembra che li abbiano premiati poi tanto... almeno in Italia.
Per la catena sono d'accordo... tanto i cardani si spaccano come il burro.

[Bassman]

Boxer e cardano, nel bene e nel male, sono la bandiera di BMW, perché stracciarla?
Sport tourer, con il numero di cilindri che vuoi e con catena, ce ne sono a decine; non credo che valga la pena di investire capitali in una gara che, probabilmente, non darebbe gli esiti sperati... IMHO.

[panzer]

Ci sono arrivati prima i jap.

[CREG]

La coppia? Un millone tipo s1000rr e' un camion quando apri, non guardate la carta, in salite verticali apri e va sempre forte, riguardo ai jappi ci sono i fazer e i sx 1000, tra uno e l altro mi fan un pochino..... l unica sarebbe la multistrada che per me e' piccola e non mi piace.
La mia karotona per essere sostituita chiede molto di piu' , o rimarra' a lungo con me

[xr2002]

Pian piano, con piccoli ritocchi, cambieranno il boxer in un 4 cilindri frontemarcia... diciamo in 100 anni...

[CREG]

Ancora un po' che lo pompano, col movimento trasversale che ha, quando apri ti butta per terra ache in folle

[cobra65]

Originariamente inviata da CREG

La coppia? Un millone tipo s1000rr
La mia karotona per essere sostituita chiede molto di piu' , o rimarra' a lungo con me

No, non è un camion... forse è un coupè... ma se tu sul motore della S1000rr, ci metti su due persone, 40 kg di bagaglio e apri in salita nel misto stretto... beh insomma non credo che tu possa avere tutte queste soddisfazioni... anche se devo dire che il mio XX di coppia ne aveva a sufficenza...

[CREG]

beh, non dimenticare che ora quel motore ha la testa e le cammes per 193 cv, dato che per turismo 150cv bastano e avanzano, cambi le cammes e le mappe e la potenza / coppia si sposta in basso....

[enzissimo]

Originariamente inviata da panzer

Ci sono arrivati prima i jap.

Vero, ma si puo dire lo stesso della S1000RR nel suo segmento, eppure...

[63roger63]

Originariamente inviata da CREG

ma in Bmw....

Intendi tipo questa?



La vedo dura...BMW si tiene a galla grazie al GS e al suo motore boxer...stravolgere l'icona li porterebbe ad una perdita importante di mercato.

[Championpiero]

non cambiano perché la moto va benissimo così, e per l'uso che se ne fa è perfetta.....

se vuoi una sportiva tipo la 1000 rr.... beh prendi la 1000 rr .....

[Biemmevuo]

Originariamente inviata da CREG

...una sport tourer tipo gs...

...non mi è ben chiara questa tipologia. Io per sport-tourer intendo una cosa (K1300s..per capirci...) ...e per "tipo GS" un'altra (tipo..GS!). Ben diversa e decisamente poco miscibile con la prima!

Forse intendi qualcosa tipo la Triumph Tiger Sport 2013 ? ...a quel punto...mi butto deciso sul 3 cilindri e non ci penso più!

[CREG]

La gs e' una moto da turismo o al massimo turismo veloce, quindi una sport tourer, poi se vi volete incastrare in mulattiera, ok, ma io le gs le vedo SEMPRE SOLO SU ASFALTO, 10 anni fa la vidi anche in pista a Varano, andava molto bene, e' una sport tourere, poi se voi volete chiamarla enduro, ok

[CREG]

Originariamente inviata da 63roger63

Intendi tipo questa?



La vedo dura...BMW si tiene a galla grazie al GS e al suo motore boxer...stravolgere l'icona li porterebbe ad una perdita importante di mercato.

Roger, hai centrato il problema, quanto son brutte quelle esistenti.... Magari Bmw riuscirebbe a fare meglio.

[rsonsini]

Cominciano ad avvicinarsi alla tua idea intanto. Io con la tuono factory old ci viaggiavo felice come una pasqua.

[Devilman83]

Perchè cambiare una moto che vende?? BMW non lo fara mai...

[CREG]

Ciao Devil, non serve cambiarla, basta fare un modello nuovo, mi spiego, a meno di non andare sulle k mastodontiche si passa dal gs 800 a solo dei boxer come la gs 1200 e la rt 1200, una mille / milledue quattro cilindri per viaggiare in due non c'e'.

[CREG]

Originariamente inviata da rsonsini

Cominciano ad avvicinarsi alla tua idea intanto. Io con la tuono factory old ci viaggiavo felice come una pasqua.

Io con la Superduke ho fatto fino 800 km in giornata con dei momenti da 100km /18 litri... E non mi son mai lamentato, ma poi se ci metti moglie e bagagli devi per forza pensare a moto tipo Adv o Gs, tanto piu se sei 1,90.

[63roger63]

Originariamente inviata da CREG

Roger, hai centrato il problema...

Ho avuto tre....dico tre Vstrom DL1000 ed era una moto tanto brutta quanto bella da guidare.
Il Versys 1000 ce l'ha un mio amico ed altrettanto fantasica... sempre da guidare; ha un motore fenomenale...in 6^ al minimo dei giri apri e accellera senza alcun indugio...e se porti...se riesci a portare quel motore a fondo scala ti diverti molto.

Se ti capita provala.

P.S.: anche il GS non è che sia poi tutta questa bellezza...l'hanno saputa imporre.

[zangi]

Ad ora nel mercato ce una vasta panoramica di modelli moto come mai ...
Che numeri di vendita potrebbe avere una simile configurazione?
Sarebbe molto più sicuro ed efficace continuare con boxer magari 4 cil.

[oinot]

Originariamente inviata da CREG

Io con la Superduke ho fatto fino 800 km in giornata con dei momenti da 100km /18 litri... E non mi son mai lamentato,

io l ho fatto piu' volte col kr....e quando sono sceso mi stavano ricoverando!

[rsonsini]

Originariamente inviata da CREG

...ma poi se ci metti moglie e bagagli devi per forza pensare a moto tipo Adv o Gs...

Esattamente il motivo per cui non ho più una stradale derivata dalla superbike fatta completamente in carbonio.
Arriva la moglie e bisogna scendere a compromessi.

[sillavino]

....la moto è............ "bicilindrica"!!!!

[CREG]

.... Si a V di 75 gradi