ho provato anche io il k 1190 adv R

[aspes]

grazie all'amico peranga (che ringrazio), incontrato per caso sul BRacco 2 ore fa, ho provato il suo ktm adv 1190 con ruota da 21.
Appena seduto mi faccio settare su sport tanto per non aver troppo a che fare col tcs che cosi' negativamente mi aveva dato fastidio sul gs 2013.
PArto, e la prima impressione e' sulla posizione di guida. Molto naturale, come il gs, solo il manubrio e' piu' stretto, e all'inizio si nota, ma poi vien tutto liscio.
Come per il gs anche questa ha la sella troppo bassa per i miei particolarissimi gusti. Io amo stare SULLA moto e non DENTRO la moto, amo un assetto tipo motard, e sia per il gs2013 che per questa vorrei la sella a 900 mm anche per aprire meglio le ginocchia (questione mia per problemi fisici). Comunque.....l'impressione generale e' che la moto sia tutt'altro che una belva indomabile, e' estremamente friendly in tutto, sospensioni, ciclistica, motore e frenata. Non fa paura a nessuno e da' immediata confidenza. Per i miei gusti la 21 davanti la rende un pelo meno svelta del mio gs (assettato rigido come un asse da stiro). PEro' le sospensioni sono eccellenti, filtrano tutto (dove il mio gs salta come una cavalletta) e non sbilanciano l'assetto in frenata. Le ho trovate meglio della multistrada, nettamente.
La frenata e' gestibilissima, ma io freno poco quindi non sono buon giudice.
Il motore: eccellente. non vibra, e' dolce, molto amichevole anche quando vai forte, il che sembrera' strano, ma la progressione e' cosi' ben calibrata che anche se tiri la marcia ti piace ma non ti spaventa.
Il multistrada e' nettamente piu' selvaggio nella fascia alta senza essere per questo piu' efficace, ma in basso questo e' molto meglio del multistrada, rotondissimo , non vibra, sembra un motore da turismo di classe, nemmeno il rumore e' "cattivo". Insomma, poca scena, tanta sostanza, non ci trovo difetti. Ai bassissimi il nuovo gs 2013 e' piu' "cattivo", ma la cosa non conta molto se i controlli lo penalizzano.
I controlli: gli faccio la lode migliore, come se non esistessero.
Non ho mai percepito un intervento dei controlli tranne forse in una penna che mi e' stata un pelo castrata..
In sintesi, rispetto le generazioni precedenti di gs e di ktm, le due moto si sono nettamente avvicinate,ora il gs e' piu' sportivo e il ktm e' piu' civile. Se l'uso e' stradale e turistico sportiveggiante direi che la scelta e' solo questione di gusti. Il KTM ha piu' motore indubbiamente, ma siamo a livelli in cui quello del gs basta e avanza, per cui se non si ha intenzione di sfruttarlo a fondo non e' questa la discriminante.
Il KTM ha sospensioni superiori come compromesso confort-tenuta, il gs resta un pelo piu' agile nello stretto, ma quasi sicuramente questo "pelo" e' destinato a sparire con il ktm con ruota da 19 ch dovrebbe chiudere un pelo meglio dove questo apre lievissimamente le curve sotto apertura di gas.
La sintesi: una moto che va bene e forte senza spaventare nessuno, e questa mi sembra la lode migliore. Non era il motto del gs?