buco erogazione 1150 monospark, fino a 2500 giri.

[stark]

come da titolo: il motore (62.000 Km) sino a 2500 giri è decisamente fiacco e scorbutico. Dopo i 2500, è perfetto e sale liscio e progressivo sino al limitatore.

Ho allineato i corpi farfallati (con vacuometro homemade) ed al minimo e a 3000giri l'allineamento è perfetto. A 2000 e 2500 è leggermente (veramente poco) disallineata, ma non ho voluto pareggiarla esattamente per non compromettere i regimi più alti.

Ho resettato la centralina, ma nulla.

Ho cambiato le candele con quelle all'iridio, per tentare di risolvere il problema: un pò meglio ma niente di che.

Ho soffiato il filtro dell'aria, e non è cambiato un fischio.

Ho controllato i cavi candele, smontandoli anche dalle bobine, e sembrano in ottimo stato.

I gioco valvole è corretto e l'unico altro indizio che ho è che rimuovendo i tappini per collegare il vacuometro, il tappino sinistro è spesso pieno di benzina.

Chiaramente prima era perfetta sempre (dolcissima nell'erogazione e priva di seghettamenti o battititi in testa) e questo difetto ha cominciato a farlo (soprattutto a caldo) da un paio di mesi.

Che può essere? Un problema agli iniettori, oppure di natura elettrica?

Grazie a tutti in anticipo per le eventuali risposte e suggerimenti.

ciao

[SKITO]

secondo me sono gli iniettori sporchi.

[sylver65]

cambia il filtro benzina.

[maurodami]

E' una "caratteristica" già conosciuta di questi motori, per essre più precisi è una questione di mappature ed erogazione a quel regime.
Puoi ovviare aggiundendo in serie sul sensore NTC delal teperatore dell'aria un resistenza aggiuntiva per ingrassare la miscela aria-benzina (vedi VAQ e discussioni in merito, cerca "sensore temperatura aria") oppure sostituire l'eprom della centralina (è quello che ho fatto io con risultati soddisfacenti).

[stark]

intanto grazie mille a tutti e tre per le risposte.

Poi, con ordine :

- il filtro della benzina l'ho cambiato circa 15.000 km fa e non credo sia quello (ma chiaramente posso sbagliare) perché non mi torna il fatto che per il 90% l'erogazione è perfetta.

-al sensore e centralina avevo pensato, ma, ammesso che non vi abbia già provveduto il precedente proprietario (è il 4° 1150 che ho e questa è quella con l'erogazione più dolce e progressiva -almeno fino a due mesi fa- che abbia mai avuto, anche rispetto ai doppia candela), non mi torna il fatto che per più di 20.000 km (da quando l'ho io) la moto sia andata benissimo.

-sugli iniettori, potrebbe essere. In caso è necessario pulirli con la lavatrice a ultrasuoni, oppure c'è un sistema più "pane e salame" che garantisca discreti risultati, anche per essere sicuri che sia quello e non rimanere senza moto per qualche giorno (la uso tutti i giorni)?

ciao e grazie ancora

[andreaalbertin]

io ho montato da un paio di gg una centralina aggiuntiva frk power del gruppo andreani , venduta da un utente forum e devo dire che l'erogaz e' miglirata parecchio... solo in rilascio dalla marmitta escono schioppettate che manco nel periodo di caccia si sentono... a volte e' come se mancasse un po' facendo la scalata e doppiettando la cambiata ( es 3a ---> 2a) una voltae solo una mi si e' spenta ma era a freddo.....
devo dire che per ora il problema del buco erogaz e' risolto ... il motore prende giri piu' rapido e quello che prima facevo in 2 ora lo faccio in 3 e cosi via.... non sono sicuro sul fatto che dato che la mucca ha 80000 km tutte queste modifiche ( filtro aria+ centralina frk + terminale remus ) gli facciano bene a livello di longevita' ....ma che goduria sentire il rumore e come va !!!!