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Il Maiale · 09-09-2010, 22:14

a parte il colore

si monta al posto della vite del tubo freno, sulle pinze.

Serve per fare lo spurgo in automatico.

Praticamente , si apre di mezzo giro e si pompa normalmente come per frenare.

è comodo ed è facilissimo cambiarsi l'olio da soli.

Giunto pinza freno con con spurgo
77013920100
Semplifica l'operazione di spurgo del sistema frenante. Va a sostituire quella inizialmente montata sulla pinza. Grazie alla valvola incorporata, dovete solo aprire la valvola di non ritorno di mezzo giro e pompare agendo sulla leva di comando freno.

phantomas · 09-09-2010, 22:19

Bell'articolino !!!!!!! Bravi carotoni !!!!!!!!
Proprio vero che a volte le cose semplici sono le più difficili da realizzare.....

Visca · 09-09-2010, 22:30

Ottimo!!!!!!!! Grazie per la dritta!!!!!!!

Dona · 09-09-2010, 23:46

Bella bella cosa!!!

Animal · 09-09-2010, 23:55

Ottimo!!.......a volte basta veramente poco........

Mansuel · 10-09-2010, 01:26

Bello!

però magari lo monto sulla XR perché sul GS con l'ABS per fare lo spurgo ci vuole la centrale della NASA

10-09-2010, 08:10

è proprio il colore il bello!

robiledda · 10-09-2010, 08:16

molto interessante, sai anche il prezzo e se si trova normalmente presso i Conc KTM o se bisogna ordinarlo? Grazie

Jungle · 10-09-2010, 08:19

credo di averli visti in conce KTM Farioli a Gorle in una Vetrina qualche sera fà.....

bluejay · 10-09-2010, 08:37

Ne avevo sentito parlare su un sito inglese.

Mi pare si chiamino "bleeder" o qualcosa di simile.

Interessanti. Se costano meno di unmilionedieuro li compro

indianlopa · 10-09-2010, 08:57

...occhio alla gocce do dot4 ...fanno danni!!

The Lock · 10-09-2010, 09:12

Quote:

Originariamente inviata da bluejay

Ne avevo sentito parlare su un sito inglese.

Mi pare si chiamino "bleeder" o qualcosa di simile.

Interessanti. Se costano meno di unmilionedieuro li compro

Bleeder. Esatto.
Li avevo montati sulle (pessime) pinze HD già 4-5 anni fa...

Comodissimi!

Lupus75 · 10-09-2010, 10:12

Forse per una volta: poca spesa massima resa!

brontolo · 10-09-2010, 10:14

Si monta anche su quel cesso del 990?

emagagge · 10-09-2010, 10:15

Ottima dritta!!!

bikelink · 10-09-2010, 10:46

wow..bella trovata

Il Maiale · 10-09-2010, 11:02

Si monta sul 90 per cento delle pinze freni! Lo spurgo sull abs si fa uguale uguale a quello senza! Basta non togliere tutto l olio! é proprio in quelle con abs che é più utile

guidopiano · 10-09-2010, 12:51

ho un dubbio fondato sull'utilità del raccordo/spurgo postato dal maiale

da meccanico vorrei fare una osservazione

un conto è spurgare dall'apposito raccordo che è avvitato in un punto ben preciso della pinza freni , cioè dove alla pressione della pompa sul pistoncino all'interno della stessa il deflusso verso l'esterno dell'olio ed eventalmente di aria è al suo punto massimo

mentre in quel raccordo li ... il deflusso sia di olio che di aria è solamente quello del fressibile , della pompa freni e della vaschetta ..... ma non della pinza .... in quanto il raccordo sta prima di essa

ho detto giusto ??? ....... credo proprio di SI

PERANGA · 10-09-2010, 13:26

E' bello, ma dovrebbe essere fatto in modo che esca solo aria e non olio.
Altrimenti come lo raccogli? ( ma forse è fatto cosÃ¬ )

bluejay · 10-09-2010, 14:21

Quote:

Originariamente inviata da guidopiano

......

ho detto giusto ??? ....... credo proprio di SI

Da quel poco che ho capito (quindi da prendere col beneficio del dubbio...

) il "bleeder" va montato al posto del bullone dello spurgo e quindi dovrebbe rimanere nella medesima posizione....

L'unica differenza (peraltro non irrilevante..) è che questo lo allenti a inizio procedura, tiri la leva quante volte vuoi (possibilmente...NOn vuotando del tutto la vaschetta

) e poi lo richiudi, finito.
Mentre con il "classico" .....smolla il bullone....tira la leva...chiudi il bullone.....rilascia la leva...e via cosÃ¬.

Mi pare

mukka64 · 10-09-2010, 14:38

Quote:

Originariamente inviata da bluejay

L'unica differenza (peraltro non irrilevante..) è che questo lo allenti a inizio procedura, tiri la leva quante volte vuoi (possibilmente...NOn vuotando del tutto la vaschetta

) e poi lo richiudi, finito.
Mentre con il "classico" .....smolla il bullone....tira la leva...chiudi il bullone.....rilascia la leva...e via cosÃ¬.

...lo spurgo tradizionale è cosi... la valvola "carotata" va a sostituire la valvola tradizionale quindi non cambia nulla o meno che nulla

ps. più attenzione del "metodo classico" nel contenere la fuoriuscita dell'olio...macchia per sempre i cerchi

Burro · 10-09-2010, 14:50

Quote:

Originariamente inviata da guidopiano

ho un dubbio fondato sull'utilità del raccordo/spurgo postato dal maiale

da meccanico vorrei fare una osservazione

un conto è spurgare dall'apposito raccordo che è avvitato.....

secondo me si avvita proprio al posto della valvola di sfiato se no dove lo metti??

Quote:

ho detto giusto ??? ....... credo proprio di SI

o forse no?

ps
ci si vede al mukken pirlotto?

abii.ne.viderem · 10-09-2010, 15:32

Casso serve?

abii.ne.viderem · 10-09-2010, 15:33

Ah, dèsso go capÃ¬o.

indianlopa · 10-09-2010, 15:57

Abii....i maiali si spurgano spesso oddosso