un accessorio KTM, utile alle BMW
 

http://ktm.it/fileadmin/systemdata/h...7013920100.jpg

a parte il colore:lol: si monta al posto della vite del tubo freno, sulle pinze.

Serve per fare lo spurgo in automatico.

Praticamente , si apre di mezzo giro e si pompa normalmente come per frenare.

è comodo ed è facilissimo cambiarsi l'olio da soli.

Giunto pinza freno con con spurgo
77013920100
Semplifica l'operazione di spurgo del sistema frenante. Va a sostituire quella inizialmente montata sulla pinza. Grazie alla valvola incorporata, dovete solo aprire la valvola di non ritorno di mezzo giro e pompare agendo sulla leva di comando freno.

Bell'articolino !!!!!!! Bravi carotoni !!!!!!!!
Proprio vero che a volte le cose semplici sono le più difficili da realizzare.....

Ottimo!!!!!!!! Grazie per la dritta!!!!!!!

Bella bella cosa!!!

Ottimo!!.......a volte basta veramente poco........

Bello! :D

però magari lo monto sulla XR perché sul GS con l'ABS per fare lo spurgo ci vuole la centrale della NASA :mad:

è proprio il colore il bello!

molto interessante, sai anche il prezzo e se si trova normalmente presso i Conc KTM o se bisogna ordinarlo? Grazie

credo di averli visti in conce KTM Farioli a Gorle in una Vetrina qualche sera fà.....

Ne avevo sentito parlare su un sito inglese.

Mi pare si chiamino "bleeder" o qualcosa di simile.

Interessanti. Se costano meno di unmilionedieuro li compro :lol:

...occhio alla gocce do dot4 ...fanno danni!!

Bleeder. Esatto.
Li avevo montati sulle (pessime) pinze HD già 4-5 anni fa...

Comodissimi!

Forse per una volta: poca spesa massima resa!

Si monta anche su quel cesso del 990?

Ottima dritta!!!

wow..bella trovata

Si monta sul 90 per cento delle pinze freni! Lo spurgo sull abs si fa uguale uguale a quello senza! Basta non togliere tutto l olio! é proprio in quelle con abs che é più utile

ho un dubbio fondato sull'utilità del raccordo/spurgo postato dal maiale

da meccanico vorrei fare una osservazione

un conto è spurgare dall'apposito raccordo che è avvitato in un punto ben preciso della pinza freni , cioè dove alla pressione della pompa sul pistoncino all'interno della stessa il deflusso verso l'esterno dell'olio ed eventalmente di aria è al suo punto massimo

mentre in quel raccordo li ... il deflusso sia di olio che di aria è solamente quello del fressibile , della pompa freni e della vaschetta ..... ma non della pinza .... in quanto il raccordo sta prima di essa


ho detto giusto ??? ....... credo proprio di SI :)

E' bello, ma dovrebbe essere fatto in modo che esca solo aria e non olio.
Altrimenti come lo raccogli? ( ma forse è fatto così )

Da quel poco che ho capito (quindi da prendere col beneficio del dubbio...:lol:) il "bleeder" va montato al posto del bullone dello spurgo e quindi dovrebbe rimanere nella medesima posizione....

L'unica differenza (peraltro non irrilevante..) è che questo lo allenti a inizio procedura, tiri la leva quante volte vuoi (possibilmente...NOn vuotando del tutto la vaschetta :mad:) e poi lo richiudi, finito.
Mentre con il "classico" .....smolla il bullone....tira la leva...chiudi il bullone.....rilascia la leva...e via così.

Mi pare :confused:

...lo spurgo tradizionale è cosi... la valvola "carotata" va a sostituire la valvola tradizionale quindi non cambia nulla o meno che nulla :)

ps. più attenzione del "metodo classico" nel contenere la fuoriuscita dell'olio...macchia per sempre i cerchi :rolleyes:

secondo me si avvita proprio al posto della valvola di sfiato se no dove lo metti??

o forse no? :lol:

ps
ci si vede al mukken pirlotto?

Casso serve?

Ah, dèsso go capìo.

Abii....i maiali si spurgano spesso oddosso