GS 1200 Adventure e Ohlins corti

[Valerio]

Ho montato gli Ohlins top di gamma e sono contentissimo, ma di questo si è già scritto e letto.

Ho notato però che la moto è più pesante da mettere sul cavalletto.
Chiaro non è per il maggiore peso dell'ammortizzatore, ma perchè evidentemente la moto si è abbassata.

Anche impercettibilmente (5/10mm) ma di sicuro si è abbassata.

Vorrei sapere come si fà a regolare l'interasse e se devo prendere qualche precauzione in particolare.

La moto và benissimo ed è come sui binari, ma è normale che Andreani la regoli così e deve restare così oppure posso alzarla un filino...in teoria alzare ance l'anteriore per evitare di avere l'effetto di sfilare le piastre delle forcelle...

Ciao
Valerio

[Fabio]

Mi risulta che gli ohlins per il GS standard siano diversi da quelli per l'ADV. Non è che hai montato i primi?

[mambo]

Stesso dubbio di Fabio,
normalmente, con gli Ohlins la moto si alza un pochino, anzi è più corretto dire che si schiaccia di meno,
comunque, il risultato è che te la ritrovi più alta.

[Valerio]

Direi che siano proprio quelli per l'ADV, anche i codici sono quelli dell'ADV.

Boh!

[mambo]

Originariamente inviata da Valerio

...Vorrei sapere come si fà a regolare l'interasse ...

I Bm 606 e Bm 607 specifici per l'adventure, non hanno la regolazione dell'interasse.

[Valerio]

Ciao Mambo,
grazie per l'indicazione.

Quindi, visto che homontato i BM606 e 607...vuol dire che DEVE essere così...la moto e un filo più bassa....altrimenti non saprei spiegare perchè a metterla sul cavalletto faccio più fatica.
(non è l'età ...non è nulla... è la mia quarta GS...so qual è il peso e lo sforzo "normale"...)

Grazie mille

[lucar]

Chiaro non è per il maggiore peso dell'ammortizzatore, ma perchè evidentemente la moto si è abbassata.

gli ammo aftermarket pesano meno rispetto a quelli di serie ;-)

[Il Maiale]

non hanno regolazione per l'interasse......i bitubo si....

[caPoteAM]

azzardo, forse ti sembra che pesa di più perchè essendo le molle tarate in maniera diversa e probabilmente meno sfrenate lo sforzo per metterla sul cavalletto è maggiore.

[tommygun]

Quando sta sul laterale com'è, più o meno inclinata di prima?

Se gli ammo sono di lunghezza diversa te ne accorgi subito da quello.

[otticos]

ma perchè rovinate le moto con questae modifiche del piffero....
oltre ad una diversa sensazione di altezza ed il pensiero fisso che qualcosa non va, qual'è stato il vantaggio? IMHO

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da otticos

ma perchè rovinate le moto con questae modifiche del piffero....

Non é propriamente una modifica del piffero, due ammortizzatori di marca aiutano parecchio a regolare la moto come preferisci tu e sono tremendamente più efficienti di quelli di serie.
E' un investimento importante ma secondo me sono sempre soldi ben spesi.

[lucar]

Parole sante Pedro!

[SUPERBET]

Quando avevo gli Ohlins sulla Rockster, la moto si è alzata e sul cavalletto centrale toccava con entrambe le ruote. Probabile che la fatica che senti in più sia dovuta a questo e non al fatto che la moto si sia abbassata, poichè quest'ultima ipotesa è molto strana che si verifichi con gli Ohlins montati...

[Valerio]

Visto che ho mio cugino con la moto identica alla mia...appena posso eseguo approfondito e millimetrico rilievo!

Per Otticos:
Sulla moto ho montato TUTTO quello che era possibile dell'aftermarket (mancano camme e pistoni alleggeriti).
Questo è il mio quarto GS.
In totale ho fatto circa 150.000Km dal 2004 ad oggi
I soldi meglio spesi sono stati gli Ohlins.
Lasciamo stare il fatto che gli originali sono o non sono.
Con gli Ohlins la ruota è attaccata all'asfalto come non lo era mai stata prima.
Si aggiunge una componente al piacere di andare in moto che prima non c'era.
È la capacità di ritornare nella posizione iniziale con il tempo giusto e senza micro aggiustamenti che non percepisci nella loro complessità ma che percepisci come questa perfetta aderenza con l'asfalto.

Con pari capacità di guida, abbiamo provato a cambiarci la moto con mio cugino e la moto con gli Ohlins segue una traiettoria di almeno un metro più stretta.

Senza provare non si può descrivere.

[Fabio]

Originariamente inviata da otticos

ma perchè rovinate le moto con questae modifiche del piffero....qual'è stato il vantaggio? IMHO

Ecco, forse è per questo che gli ammo di serie che monta bmw fanno schifo e spesso scoppiano (proprio nel senso che perdono olio!) o e diventano molli a 20/30K km... Tanto i clienti non se ne accorgono...

[bela]

Secondo me la moto si alza, dopo devi veder come è regolato il carico molla.....