Dischi flottanti

[IL GALLICO]

Aimè, e anche aivoi, moto nuova mille dubbi, poi io sono uno pignolo quindi

Alla ricerca del perchè i dischi anteriori fischiano mi sono accorto di una cosa, prendendo in mano il disco e provando a muoverlo ha un gioco di un millimetro, non parlo del gioco trasversale concesso dalle molle elastiche, ma di gioco longitudinale, in parole povere i fori delle viti sul disco sono larghi, mi sarei aspettato un gioco di un paio di decimi, non così tanto, la cosa mi ha lasciato un pò basito

Mi chiedo se è normale, l'altra moto aveva dischi fissi e pinze flottanti quindi non ho un riscontro diretto

Mi togliete questo tarlo ? grazie

[NICOTACOS]

Premesso che la 1100 non la conosco, quel che so dei dischi BMW delle moto più recenti è questo.
I dischi sono fissi. Sugli ultimi modelli (es. K1300) le "viti" di fissaggio dei dischi al cerchio sono stati modificati e permettono al disco un minimo di gioco longitudinale. L'effetto dovrebbe essere proprio quello di eliminare il fischio.
Questo risultato è quello ottenuto da Fridmann che, avendo cambiato i cerchi della sua K1200R, ha provveduto anche a cambiare le viti di fissaggio dei dischi con quelli di nuova generazione.
Altro non so

[IL GALLICO]

Non riesco a capire il perchè hanno lasciato questo gioco però, dilatazione termica forse ?

[Dr. Ergal]

Per quella che è la mia esperienza sui dischi flottanti (monto Alth da qualche anno, sia su tutte le mie moto che su quelle che modifico in officina) è che se usati in maniera "maschia" tendono ad acquisire proprio quel gioco... chiamamolo "circonferenziale".

Esso è dovuto al fatto che le piste frenanti (in acciaio) impattano sui nottolini di flottamento (in lega leggera) in maniera molto brusca nele staccate violente, e dai e dai questo fa sì che l'elemento debole della catena (i nottolini) si deformino leggermente.
Proprio per questo ogni tot km o tot anni di attività (se si fa solo pista) andrebbero sostituiti i nottolini, ripristinando la situazione ottimale.


Questo però riguarda i dischi "classici", con flagia in alluminio e nottolini interposti tra pista e flangia (porto ad esempio, il mio impianto)


Per il sistema BMW non saprei proprio, ma mi aspetto che ci sia anche lì un qualche "elemento debole" da sostituire ciclicamente

[IL GALLICO]

Pensare che un paio di anni fa sono uscito 3-4 volte in moto con il titolare della alth, persona molto alla mano che guida una moto di altri tempi, simpatico lui e simpatica la moglie

Devo cercare il numero di cel. per provare a sentirlo

L'unico problema è che è un periodo di vacche magre, di cambiare dischi non se ne parla

[Dr. Ergal]

Ma non devi cambiare i dischi

Nel 90% dei casi è solo questione di sostituire gli elementi di fissaggio

[IL GALLICO]

Proverò a phonare una vite e a vedere cosa trovo sotto