Dischi freno a margherita: perchÃ¨? - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

L'Emarginato · 10-09-2007, 15:56

Ciao a tutti, ormai è un rifiorire di codesti dischi a margherita!
Mi chiedo, scusate l'ignoranza, ma perhcè un disco a forma cosi particoalre ch edi fatto diminuisce la sua superficie di contatto (il petalo corto) dovrebbe essere meglio ?
E poi meglio in che senso?
Riscalda meno, non si piega, frena di più...Insomma, ma non sarà una trovata marketing?

abii.ne.viderem · 10-09-2007, 19:39

io ce l'ho nella bicicletta...

10-09-2007, 19:58

....frena, non frena, frena, non frena, frena, non frena,.......FRENAAAAA !!!!

Freccia · 10-09-2007, 20:04

Bravo!

Proposta di mercato.

Il disco migliore è quello circolare, senza tanti fronzoli ed orpelli ed al'linterno invece di strane figure fori belli tondi che sono quelli che portati al limite e quindi surriscaldati presentano le minori deformazioni.

L'Emarginato · 10-09-2007, 20:09

Immaginavo.

Saluti

10-09-2007, 20:12

Chi per primo ha fatto i buchi ai dischi?

L'Emarginato · 10-09-2007, 20:13

Gli svizzeri...chiaramente.

Dogwalker · 10-09-2007, 20:16

I dischi a margherita (i veri dischi a margherita, ovvero con il disco "tagliato", non bucato, e i tagli che si sovrappongono per tutta la larghezza del disco) nascono nel mondo del cross, e lÃ¬ hanno due vantaggi, sono più leggeri e si puliscono prima dal fango (se poi i tagli aumentano la superficie radiante, si raffredderanno anche prima).
Secondo i produttori hanno un vantaggio anche su strada, i tagli nel disco infatti "piallerebbero" le pastiglie, che cosÃ¬ avrebbero una superfice sempre nuova.

Dato che sono diventati di moda, qualche produttore, senza dover faticare ad imparare la tecnologia ha proposto dei "finti" dischi a margherita, ovvero dei dischi tradizionali sbocconcellati sul bordo esterno.

DogW

Il Maiale · 10-09-2007, 20:19

il disco dissipa calore all' esterno, sul perimetro...a margherita è più lungo, quindi "dovrebbe" raffreddarsi prima.

Poi per secondo, il taglio del petalo, che striscia sulla pasticca, la "ravviva" non tende a lucidarsi....

Alexetadv · 10-09-2007, 20:41

il vantaggio è per lo più sul peso.
la dissipazione del calore dipende dal rapporto tra il materiale "pieno" e gli eventuali slot di dissipazione
rimane più "debole" di un disco "pieno"
ma è anche vero che le masse in gioco non sono poi cosÃ¬ mastodontiche, si può giocare sullo spessore, ma poi va a farsi fottere il peso.

harry potter · 10-09-2007, 21:13

dogwalker... + che pialarle.. le tritano le pastiglie

sul 636 monto i braking wawe flottanti .. confro agli orginali si sente la differenza

per il peso a mano non si sente molto... ma mi ricordo che qualcuno pesandoli parlava di 400 grammi in meno dei due originali

sinceramente se avrei dovuto prenderli io .. avrei puntato per i discacciati, un pelo + spessi ma con un mozzo ancora + leggero :p

pablo1 · 10-09-2007, 21:21

dissipazione materiale disco "spessore" e pasticche composite per miglior giro... in pista chiaro; ma in strada tutto da definire e da discutere. Clima strada, temperature, acqua, ... ma poi spero non vogliate parlare di tempi... !!!

10-09-2007, 21:21

Nein! I buchi in quelli tondi li ha messi per prima BMW!

Alexetadv · 10-09-2007, 21:24

ma certo!!!

walter58 · 10-09-2007, 22:01

Mah, io uso dischi ai petali di rosa, frenano di meno ma profumano tanto.

fabgal · 10-09-2007, 22:06

Sono i dischi dei Verdi...

ildanese · 10-09-2007, 22:18

Per Dogwalker:
La Kawasaki non ha copiato i dischi a margherita, semplicemente sono suoi!!
O meglio Braking è di proprietà della Sunstar (il maggior produttore di dischi di serie del mondo) la quale se non erro è a sua volta di proprietà della kawasaki!
Il disco wave non è solo una moda e la teoria di Freccia sulla deformazione è tutta da provare!! A sentire quelli della Braking il loro è il disco migliore che c'è e il risultato che hanno nelle competiazioni sia motociclistiche che ciclistiche pare forse dargli anche ragione!!

L'Emarginato · 10-09-2007, 22:23

Però, se andiamo ad analizzare ben ben, almeno sulle moto che ho visto io nel motgp,sia sulla yahama che la ducati, ci sono dischi rotondi e non a margherita. Sono in carbonio (mi pare di vedere) ma non certo a margherita...
Quindi non capisco questa derivazieon sportiva che molte volte viene forse indicata a sproposito...

Alexetadv · 10-09-2007, 22:25

i dischi al carbonio "a margherita" sarebbero troppo deboli e si spezzerebbero,

ildanese · 10-09-2007, 22:27

Hai detto bene! In carbonio!!
Ma in sbk o in ss o nel cross, ecc.., dove i dischi sono ancora in volgarissimo acciaio le cose come vanno?

L'Emarginato · 10-09-2007, 22:30

Ok, quindi è assodato che in carbonio è meglio.
A margheirta allora, in quale competizione li troviamo, perchè a quel punto non capisco la derivazione sportiva!!

ildanese · 10-09-2007, 22:32

Tutte quelle dove il carbonio è vietato fino alle minimoto!!

L'Emarginato · 10-09-2007, 22:35

SI, quali?
Il cross lo vedo uno zinzino distante dall'uso stradale, però se è questa la spiegazione, forse è il caso di trovare dei buoni dischi tradizionali, non di primo equipaggiamento, e si risolve alla grande, spendendo meno....

varamukk · 10-09-2007, 22:40

Per uso normale... se ti piacciono li metti, se non ti piacciono non li metti...

L'Emarginato · 10-09-2007, 22:42

Vara, tu dimmi quello che devo fare, ed io lo faccio...