Nuovo Rotax 1125

[Aristoc@z]

l'altro ieri leggevo di questo motore montato sulla nuova Buell

Essendo la moto, a mio personale giudizio, esteticamente ben brutta ne avevo tralasciato l'analisi tecnica

Però il motore è veramente interessante:
Innanzitutto Rotax sa fare i motori ed i mondiali vinti e la produzione di serie fin qui fatta stanno a dimostrarlo.
Poi è un motore bicilindrico leggero, compatto, a 72°, inusuale (forse Morini? VECCHI così anche gioxx capisce....) più compatto del 60° e meno soggetto in teoria a vibrazioni strutturali.
Ciononostante è dotato di contralberi. Bilancieri a dito e cascata di ingranaggi fanno pensare ad un motore da corsa
Ed anche la cilindrata mi fa pensare che variando l'alesaggio possano arrivare facilmente ai 1200 del nuovo regolamento SBK

interessante

[GsTrip]

ma smettila dai.....

[Ibà n]

Morini c'ha un quasi 90° (87), Aprilia c'ha un 77° per il compatto 450 / 550 ed il classico V60° Rotax mentre se nn ricordo male per il nuovo V4 passeranno ad un angolo di 65°

http://www.kerobe.com/configurazioni-bicilindrico/

[Aristoc@z]

allora forse il vecchio Morini.....? oppure ho detto una cazzata :-))

[Dogwalker]

KTM ha il V di 75°



ma il nuovo motore sembra più parente del V90 Aprilia della Shiver


e ancora di più sembra una versione compattata del vecchio V60


DogW

[maxcsbbiagi]

....quello montato sulla buell 1125r è un rotax con modifiche rikieste dagli americani.... non penso verrà montato pari-pari su altre moto... però tutto può succedere...

[augusto]

I vecchi Morini erano a 90°, l'Africa Twin invece (o il Transalp)?

[tammaro]

Sul fatto che rotax sappia fare i motori non ci sono dubbi, basti pensare che il motore che monta la mia scarver sara' vecchio di 5 anni (almeno) eppure con consumi piu' bassi (e di molto) ha piu' coppia e potenza del 660 della nuova XT o della MT-03.
Il tutto ovviamente senza andare a scapito dell'affidabilita' (sgratt sgratt)

[Aristoc@z]

no, una volta tanto ricordavo bene

http://www.motomorini.com/storia_ita...ione=1&lang=it

[Gioxx]

cazzo non ne indovini una conte...72°??

lascia stare dai....

[maxcsbbiagi]

...72 ! ...(Le gambe delle donne...)

[Aristoc@z]

(1970-1986)

Il primo capolavoro di Lambertini è un motore di 350 cc, bicilindrico a "V" longitudinale di 72°, con soluzioni tecniche fino a quel momento mai applicate a moto sul mercato, come la cinghia dentata per comandare la distribuzione o la frizione multidisco a secco. Il prototipo viene presentato al salone di Milano del 1971.
Nella primavera del 1972 iniziano le vendite: è nata la 3 1/2, una moto che si fa subito notare per l'elevata potenza specifica e il ridottisimo consumo di carburante. E' un capolavoro meccanico ed estetico realizzato con grande abilità da Lambertini con risorse economiche piuttosto modeste, che lo costringono a scelte imposte dalla direzione amministrativa (come la distribuzione ad aste e bilancieri).


Lello....che figure....te l'avevo detto che gli occhiali cinesi...

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Aristoc@z

(1970-1986)

Il primo capolavoro di Lambertini è un motore di 350 cc,

motore stupendo, confermo

ne avevo tralasciato l'analisi tecnica

...

[Gioxx]

Tu parlavi del rotax odierno..... si scivola negli specchi....Fabbri

[Aristoc@z]

no intendevo quelli vecchi solo che non l'ho specificato. Dai smettila Lello. Vai a fare lo sprissssss

ps. conferma a l'Arrotino

[Gioxx]

Poi è un motore bicilindrico leggero, compatto, a 72°, inusuale

si vero..... hai ragione........................................... .................................................. ..........................................

[Aristoc@z]

ho fatto una modifica a prova di deficiente.....al testo!

[Gioxx]

Vedo che non ci arrivi.........eh il Rotax e' 75°....pagliaccio!

[Aristoc@z]

va beh

impiccati da solo

[maxcsbbiagi]

....ma tanto la biueelll tre gradi li recupera in curva !!!

[tammaro]

ma il link???

io sul sito della rotax trovo al massimo il Type V990 (oltre al mitico Type 654 )