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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
22-08-2006, 20:54
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2003
ubicazione: Imola <---> Pesaro
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X nossa
Ho dato un'occhio al sito Harley........
mi spieghi le differenze concrete tra questi modelli?
sportster - dyna - softail
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Piemontese al confino.....
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22-08-2006, 20:56
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#2
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l'uperari del manüber
Registrato dal: 22 Jul 2002
ubicazione: Brianza Motoren Werke
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Un cesso,un catenaccio e una ciofeca! 
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bandolero stanco
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22-08-2006, 21:00
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2003
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Originariamente inviata da mario54
Un cesso,un catenaccio e una ciofeca! |
azz...... hai la stessa conderazione delle moto Guzzi 
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Piemontese al confino.....
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22-08-2006, 21:03
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#4
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l'uperari del manüber
Registrato dal: 22 Jul 2002
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Originariamente inviata da Titospy
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Non esageriamo!  ....siamo lì però... 
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bandolero stanco
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22-08-2006, 21:39
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#5
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Mukkista doc
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22-08-2006, 21:58
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#6
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Mukkista doc
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Originariamente inviata da alpheus
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crollo del mito? 
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Piemontese al confino.....
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22-08-2006, 22:07
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jul 2002
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22-08-2006, 22:44
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#8
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Doc
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Originariamente inviata da alpheus
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Vale anche per il Malanchino testa rossa 50cc? 
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Dops'll get you through times of no money better than money'll get you through times of no dope.
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22-08-2006, 23:18
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#9
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l'uperari del manüber
Registrato dal: 22 Jul 2002
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Originariamente inviata da alpheus
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Stavamo parlando di Harley... ...il K(8v) è sicuramente il motore più affidabile in assoluto...per le obsolete(relativamente recenti) posso dire che con il 75/5 ho girato per l'Europa senza inconvenienti.
Le BMW obsolete hanno per me un carattere passionale  al cuore non si comanda ...per inciso,per giri e la "quotidianità" uso la Hornet900 che non sarà il massimo del rigore per telaio e sospensioni ma ha un motore pastoso ed abbastanza potente(il vecchio Fireblade addolcito)che mi soddisfa e non mi da problemi,se dovessi cambiare(ma sono obsoleto anch'io ormai ) mi prenderei l'FZ1000.
Ciao LAZIALE! 
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bandolero stanco
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23-08-2006, 08:59
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#10
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Mukkista doc
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Originariamente inviata da mario54
Stavamo parlando di Harley... ...il K(8v) è sicuramente il motore più affidabile in assoluto...per le obsolete(relativamente recenti) posso dire che con il 75/5 ho girato per l'Europa senza inconvenienti.
Le BMW obsolete hanno per me un carattere passionale al cuore non si comanda ...per inciso,per giri e la "quotidianità" uso la Hornet900 che non sarà il massimo del rigore per telaio e sospensioni ma ha un motore pastoso ed abbastanza potente(il vecchio Fireblade addolcito)che mi soddisfa e non mi da problemi,se dovessi cambiare(ma sono obsoleto anch'io ormai ) mi prenderei l'FZ1000.
Ciao LAZIALE! |
Mario lo sai benissimo che le obsolete sono dei cessi ... ne hanno sempre una ... per non parlare della ciclistica ... sicuramente hai già confrontato il telaio di un 90S con quello di un Le Mans 1^ serie ... e l'affidabilità è la stessa ...
l'FZ1 è un cagatore ... meglio uno Speed ...
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23-08-2006, 09:00
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2003
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Originariamente inviata da alpheus
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idee chiare! 
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Piemontese al confino.....
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23-08-2006, 09:31
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
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Originariamente inviata da mario54
Stavamo parlando di Harley... ...il K(8v) è sicuramente il motore più affidabile in assoluto...per le obsolete(relativamente recenti) posso dire che con il 75/5 ho girato per l'Europa senza inconvenienti.
Le BMW obsolete hanno per me un carattere passionale al cuore non si comanda ...per inciso,per giri e la "quotidianità" uso la Hornet900 che non sarà il massimo del rigore per telaio e sospensioni ma ha un motore pastoso ed abbastanza potente(il vecchio Fireblade addolcito)che mi soddisfa e non mi da problemi,se dovessi cambiare(ma sono obsoleto anch'io ormai ) mi prenderei l'FZ1000.
Ciao LAZIALE! |
Con il mio Guzzi 1000 ho fatto 103000 Km senza problemi!!!!
Poi almeno in curva non flette tipo BMW, che ha le piastre di sterzo spesse 3 mm in lamierino.... ed un telaio da Scooter, cerca di essere realista, il telaio Guzzi è avanti anni luce rispetto a quello BMW ( pari epoche) ed il motore non parliamone!!!!!
Ciao Marietto!!!!!
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ADVENTURE 990 S ABS
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23-08-2006, 20:01
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#13
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l'uperari del manüber
Registrato dal: 22 Jul 2002
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Originariamente inviata da Spartacus
Con il mio Guzzi 1000 ho fatto 103000 Km senza problemi!!!!
Poi almeno in curva non flette tipo BMW, che ha le piastre di sterzo spesse 3 mm in lamierino.... ed un telaio da Scooter, cerca di essere realista, il telaio Guzzi è avanti anni luce rispetto a quello BMW ( pari epoche) ed il motore non parliamone!!!!!
Ciao Marietto!!!!! |
O sei stato miracolato o sei Pinocchio:non discuto la migliore ciclistica ma essendo coevo di queste moto posso dirti che amici che avevano il Le Mans(indifferentemente la prima,seconda e terza serie) hanno avuto problemi a VAGONATE di motore e parte elettrica. Per il telaio da scooter delle obsolete è una tua idea; a me sembra ben fatto ma forse perchè lo conosco e ne ho visto la sezione,se poi paragoniamo due moto simili come la V7 Special ed il 75/5...se non hai parenti a Sorrento(sto parlando del cieco )troverai sull'una cerchi de fèro e ferraccio ovunque,sull'altra cerchi in lega ed alluminio ovunque.
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bandolero stanco
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23-08-2006, 19:43
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
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Ex R850R Confort - "a picciridda" - ora F650GS - "a nicaredda".
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22-08-2006, 21:02
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2003
ubicazione: Imola <---> Pesaro
Messaggi: 3.711
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Originariamente inviata da nemo
e la streetroad?
Non ci facciamo spiegare anche quella?
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Beh..... ma almeno quelle e le touring capisco a cosa sono votate....... almeno nelle intenzioni
io le altre tre categorie proprio mi paioni simili.......
Forse la FatBoy farebbe al caso nostro
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Piemontese al confino.....
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22-08-2006, 21:37
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#16
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Jul 2005
ubicazione: Milano-Mc
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Le famiglie Harley Davidson.
Tutte raffreddate ad aria
Sporster: entry level HD, telaio munito di ammortizzatori, cilindrate 883 e 1200, varie versioni tra cui anche una studiata per le donne. Da quest'anno alimentate ad iniezione.
Dyna: telaio convenzionale con ammortizzatori a vista. 1450cc ad iniezione e dall'anno scorso 6 marce. Moltissime versioni tra cui una denominata Wide Glide con comandi a pedale avanzati. Una moto classica e facile da guidare ed abbastanza comoda.
Softail: Per molti (me compreso) la VERA HD. Telaio con sembianze di "rigido"; coppia di ammortizzatori orizzontali sotto il propulsore che lavorano in estensione. La famiglia comprende due best seller tra cui Fat boy© e Night Train©, la creazione del genio di Carlo Talamo. 1450cc ad iniezione.
Touring: Road King, Electra Glide Standard,Electra Glide Ultra Classic ( quella con il baule post. )
PS: dimenticavo: La famiglia V-Rod. Bicilindrico progettato da Porsche. Raffredate ad acqua. Varie versioni con comandi a pedale avanzati e forcelle inclinate custom style, oppure comandi a pedale convenzionali e forcella con rack più sportivo.
Monegasque, fiero Harleysta! ;-)
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Ultima modifica di Monegasque; 22-08-2006 a 21:45
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23-08-2006, 22:27
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2003
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Originariamente inviata da Monegasque
Le famiglie Harley Davidson.
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Sporster: entry level HD, telaio munito di ammortizzatori, cilindrate 883 e 1200, varie versioni tra cui anche una studiata per le donne. Da quest'anno alimentate ad iniezione.
Dyna: telaio convenzionale con ammortizzatori a vista. 1450cc ad iniezione e dall'anno scorso 6 marce. Moltissime versioni tra cui una denominata Wide Glide con comandi a pedale avanzati. Una moto classica e facile da guidare ed abbastanza comoda.
Softail: Per molti (me compreso) la VERA HD. Telaio con sembianze di "rigido"; coppia di ammortizzatori orizzontali sotto il propulsore che lavorano in estensione. La famiglia comprende due best seller tra cui Fat boy© e Night Train©, la creazione del genio di Carlo Talamo. 1450cc ad iniezione.
Touring: Road King, Electra Glide Standard,Electra Glide Ultra Classic ( quella con il baule post. )
PS: dimenticavo: La famiglia V-Rod. Bicilindrico progettato da Porsche. Raffredate ad acqua. Varie versioni con comandi a pedale avanzati e forcelle inclinate custom style, oppure comandi a pedale convenzionali e forcella con rack più sportivo.
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Scusami! avevo letto tanto attentamente la tua repplica da scordarmi di ringraziarti per la completezza della tua risposta.
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Piemontese al confino.....
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24-08-2006, 13:00
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jul 2006
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Originariamente inviata da Monegasque
Le famiglie Harley Davidson.
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Dyna: telaio convenzionale con ammortizzatori a vista. 1450cc ad iniezione e dall'anno scorso 6 marce. Moltissime versioni tra cui una denominata Wide Glide con comandi a pedale avanzati. Una moto classica e facile da guidare ed abbastanza comoda.
Softail: Per molti (me compreso) la VERA HD. Telaio con sembianze di "rigido"; coppia di ammortizzatori orizzontali sotto il propulsore che lavorano in estensione. La famiglia comprende due best seller tra cui Fat boy© e Night Train©, la creazione del genio di Carlo Talamo. 1450cc ad iniezione.
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PS: dimenticavo: La famiglia V-Rod. Bicilindrico progettato da Porsche. Raffredate ad acqua. Varie versioni con comandi a pedale avanzati e forcelle inclinate custom style, oppure comandi a pedale convenzionali e forcella con rack più sportivo.
Monegasque, fiero Harleysta! ;-)
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Concordo, soprattutto trovo che la SPRINGER SOFTAIL sia da considerare
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23-08-2006, 21:26
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jul 2002
ubicazione: Como
Messaggi: 7.861
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Ti ha già detto bene Monegasque.
Soft motore con contralberi montato senza supporti elastici e ammortizzatori post orizzontali sotto il motore, Dyna e Touring senza contralberi, motore montato su supporti elastici e ammortizzatori post classici, alcune adatte a lunghi viaggi (king, electra, qualche Dyna, street glide, Fat, altre meno come il Night train, low rider, tutte abbastanza facili, alcune molto facili come i Dyna (la mia è un Dyna sport).
Le Harley non cercano di ingannare le leggi della fisica, semmai le sfruttano, baricentro basso e a volte molto basso, interasse lungo, peso elevato che non è sempre negativo, poco sensibili al vento laterale e bene anche sul bagnato, grande coppia, scarsa manutenzione e affidabilità buona-ottima, bassi consumi.
Della serie V-Rod so poco nulla.
Insomma, per me è "l'andare in moto", il gusto di imparare la moto ogni volta che la usi.
x Teodoro, se mi regali 2 bmw io le prendo subito, le vendo e mi accatto questa o quella dopo
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Suzuki V-Strom--> R1200R mah
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23-08-2006, 22:25
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2003
ubicazione: Imola <---> Pesaro
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Originariamente inviata da nossa
Ti ha già detto bene Monegasque.
Soft motore con contralberi montato senza supporti elastici e ammortizzatori post orizzontali sotto il motore, Dyna e Touring senza contralberi, motore montato su supporti elastici e ammortizzatori post classici, alcune adatte a lunghi viaggi (king, electra, qualche Dyna, street glide, Fat, altre meno come il Night train, low rider, tutte abbastanza facili, alcune molto facili come i Dyna (la mia è un Dyna sport).
Le Harley non cercano di ingannare le leggi della fisica, semmai le sfruttano, baricentro basso e a volte molto basso, interasse lungo, peso elevato che non è sempre negativo, poco sensibili al vento laterale e bene anche sul bagnato, grande coppia, scarsa manutenzione e affidabilità buona-ottima, bassi consumi.
Della serie V-Rod so poco nulla.
Insomma, per me è "l'andare in moto", il gusto di imparare la moto ogni volta che la usi.
x Teodoro, se mi regali 2 bmw io le prendo subito, le vendo e mi accatto questa o quella dopo
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poca manutenzione? a quali intervalli?
Ci si può mettere le mani da soli o si è legati ai conc.?
Per bassi consumi cosa intendi?
Riguardo alle foto..... la seconda l'avevo già adocchiata!
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Piemontese al confino.....
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23-08-2006, 22:47
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jul 2002
ubicazione: Como
Messaggi: 7.861
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Bassi consumi diciamo come una bmw, 18-20 litro.
Mettere le mani è sempre più difficile per via del cat e l'iniezione, facile la manutenzione semplice, olio filtri, le valvole sono autoregolanti, al cinghia è praticamente priva di manutenzione.
Il freno anteriore in genere è meglio sostituirlo, io l'ho fatto e lo rifarei.
Intervallo manutenzione 8000 km, anche se poi quello che serve è cambiare l'olio motore, io ho fatto solo i primi due poi mi sono arrangiato.
Il costo dei tagliandi è un po' meno dei bmw, 160-180€, dipende dal conc., abbastanza difficile trovare meccanici che sanno lavorare bene.
Cambiare le gomme può essere scomodo, dipende dal modello, i gommisti sono pericolosi se non conoscono la moto, meglio il conc., io ho imparato e tolgo la ruota da me.
Probabilmente cambierò moto a fine anno per una Street Glide (qualche dubbio per il cruscotto un po' esagerato) oppure un soft come il Fat Boy, più da puristi ma che accessoriata potrebbe costare come una street che è meglio rifinita. Bo, vedremo 
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Suzuki V-Strom--> R1200R mah
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23-08-2006, 21:43
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jul 2002
ubicazione: Como
Messaggi: 7.861
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Mario.... è inutile, sei un amico ma di moto ......
Le Guzzi ora sono belle contadine che devono dimostrare d'aver classe, vedremo.
Le bmw erano belle e pure, facevano sognare, ora si sono arricchite e appena aprono bocca capisci di cosa son fatte...
Mario ti chiamo domani, magari venerdì pomeriggio? Cheddici?
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Suzuki V-Strom--> R1200R mah
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24-08-2006, 17:57
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#23
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l'uperari del manüber
Registrato dal: 22 Jul 2002
ubicazione: Brianza Motoren Werke
Messaggi: 6.835
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Originariamente inviata da nossa
Mario.... è inutile, sei un amico ma di moto ......
Le Guzzi ora sono belle contadine che devono dimostrare d'aver classe, vedremo.
Le bmw erano belle e pure, facevano sognare, ora si sono arricchite e appena aprono bocca capisci di cosa son fatte...
Mario ti chiamo domani, magari venerdì pomeriggio? Cheddici?
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Quello che non capisco è che tanti dicono che le gu@@i son belle vanno bene ecc. OK!...ma perchè non ve le comprate? ...oppure sono come la figlia della sora Cecilia...tutti la vojono nessuno la piglia?
BMW moderne no grazie,troppo care per me e mi pare ancora con problemi,meglio le umili mangiariso:pochi soldi,pochi problemi...poco fascino? Non importa,ho già nel box qualche fascinosa bavarese.
Guido,ci sentiamo ma il tempo è brutto,Domenica mattina pare sia meglio,se non hai turni in ospedale se pò fà. Ciao amerigano!
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bandolero stanco
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24-08-2006, 19:40
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#24
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73
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: PROV. (AN)
Messaggi: 10.249
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un'altra differenza, motociclisticamente parlando è questa:
http://qn.quotidiano.net/2006/08/24/...I5431582.html#
__________________
1200gs lc adv exclusive k51
r50/5
vespa vnl2t '70
ex r1200gs adv/m
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24-08-2006, 21:09
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#25
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Guest
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io ho una 883 Low 05 in vendita, ma se avessi comprato la standard, cioè con le sospensioni non ribassate (un mio errore all'acquisto) e non avessi problemi di salute molto probabilmente non l'avrei venduta più 
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