elenco delle Anti GS

[Hedonism]

ormai e' da qualche anno che lo si legge e lo si scrive, insomma di questo appellativo sono state "insignite" tante moto, soprattutto prima della loro effettiva commercializzazione, io vado a memoria, chi ne ricorda altre e' libero di aggiungerle, tanto l'elenco e' destinato solo a crescere:

- KTM 990
- Suzuki V-Strom
- Morini Granpasso
- Aprilia Dorsoduro
- Moto Guzzi Stelvio
- Ducati Multistrada 1200
- Kawa GTR1400
- Yamaha ST 1200
- Benelli 3k Amazonas
- Triumph Tiger 1050

[fastfreddy]

...che c'entrano Aprilia e Kawa?

[vadocomeundiavolo]

Che c'entra il kava?

Il prossimo è il trihunz 1200 explorer .

[Mad Mat]

Tmax

(quello raffreddato a liquido però )

V max ....?

[feromone]

Quale KTM 990?
A me piace l'SMT!

1100 Gs for ever - 1150 ADV l'apoteosi del peso superfluo

[il_Paso]

Originariamente inviata da feromone

Quale KTM 990?...

l'ADVenture, ovvio...

Secondo me le uniche vere alternative sono il K990 anche se 210 cc in meno non sono pochi , la Yamaha e la Guzzi . Tutto il resto non esiste ...

Quella e' anti Ninja ....

[chuckbird]

Delle moto che hai elencato le uniche che si collocano sullo stesso segmento della GS sono la Stelvio e la XT1200Z.
Tutte le altre sono moto concettualmente e dinamicamente differenti.
Compresa la 990ADV che ha una ciclistica ed un taglio nettamente più sportivo.

[Karim]

Originariamente inviata da chuckbird

Delle moto che hai elencato le uniche che si collocano sullo stesso segmento della GS sono la Stelvio e la XT1200Z.
Tutte le altre sono moto concettualmente e dinamicamente differenti.
Compresa la 990ADV che ha una ciclistica ed un taglio nettamente più sportivo.

Concordo in pieno: la 990 è fuori competizione, anche perchè con 210cc in meno va MOOOOOOOOlTO di più

[chuckbird]

Originariamente inviata da Karim

Concordo in pieno: la 990 è fuori competizione, anche perchè con 210cc in meno va MOOOOOOOOlTO di più

Esatto ma è vero anche che con 210cc in meno consuma quanto 2 Gs caricate al massimo

P.S.: E cmq non va molto di più ... ha un diverso carattere ed è più brusca nell'erogazione. Accelera prima anche agevolata da 50 kg in meno. Ma il motore è nettamente più recalcitrante e la marcia molto meno confortevole...esattamente per le prerogative che ho citato prima.

[Karim]

Originariamente inviata da chuckbird

Esatto ma è vero anche che con 210cc in meno consuma quanto 2 Gs caricate al massimo

P.S.: E cmq non va molto di più ... ha un diverso carattere ed è più brusca nell'erogazione. Accelera prima anche agevolata da 50 kg in meno. Ma il motore è nettamente più recalcitrante e la marcia molto meno confortevole...esattamente per le prerogative che ho citato prima.

Mah, se lo dici tu

Avevo il 1150 adv ed ora ho il 990 adv: i consumi sono uguali, con il mio polso. Il K consuma di più se ti fai prendere dal piacere di giocare col motore ( col GS non lo facevo perchè mi dava poca soddisfazione ).

Il motore non recalcitra manco per il cavolo: il 2011 è stato rimappato per farlo moto elettrica quindi fino a 6000 giri è estremamente regolare.....dopo diventa un animale incazzatissimo

Il fatto che vada di più, a livello puramente strumentale, è sancito dai rilevamenti delle riviste di settore.

A livello di guida, confort e quant'altro poi, è personale: io grosse differenze, a parte la protezione aerodinamica, non ne vedo

[chuckbird]

Originariamente inviata da Karim

Mah, se lo dici tu

Avevo il 1150 adv ed ora ho il 990 adv: i consumi sono uguali, con il mio polso. Il K consuma di più se ti fai prendere dal piacere di giocare col motore ( col GS non lo facevo perchè mi dava poca soddisfazione ).

Io paragonavo il 990Adv al GS1200 non al 1150 (che a livello di motore col 1200 non c'entra praticamente nulla)...e sulla differenza dell'una e dell'altra mi sono già espresso

Originariamente inviata da Karim

Il motore non recalcitra manco per il cavolo: il 2011 è stato rimappato per farlo moto elettrica quindi fino a 6000 giri è estremamente regolare.....dopo diventa un animale incazzatissimo

Non capisco come possa ammettere una cosa del genere...se quello è elettrico il boxer BMW com'è? A getto?
E poi deciditi: è elettrico o incazzatissimo?
Sulla rimappatura del 2011 mantengo il beneficio del dubbio, nel senso che ti credo, io ho provato una 2009.

Originariamente inviata da Karim

Il fatto che vada di più, a livello puramente strumentale, è sancito dai rilevamenti delle riviste di settore.

Perdonami ma delle prove che fanno le riviste sinceramente me ne fotto...
Alla fine chi scrive è una persona che ha provato la moto e ha espresso pubblicamente i suoi personalissimi pareri.
Io la moto l'ho provata di persona e leggendo i dati di fabbrica apprendo che il motore della 990ADV ha una potenza specifica di 106CV (contro i 110 del GS) ed una coppia massima di 100Nm a 6750 rpm (contro i 120 a 6000 scarsi del GS)...
Ripeto che la sensazione di maggior potenza è data dai 50 Kg (CINQUANTA) di differenza tra le due moto, e dalla erogazione palesemente diversa.

Originariamente inviata da Karim

A livello di guida, confort e quant'altro poi, è personale: io grosse differenze, a parte la protezione aerodinamica, non ne vedo

A livello di guida e confort la KTM espleta egregiamente il lavoro per il quale è stata progettata. E' meno confortevole del GS nonchè meno protettiva.
Ma sullo sterrato è più agile dato il peso inferiore e la trasmissione a catena.
Come già detto è una moto molto più sportiva con i pro e i contro che questo comporta...

Detto ciò, arrivando al dunque, la KTM e la GS sono due moto con prerogative differenti. La KTM è una moto di nicchia...non è per tutti... nel tuttoterreno si comporta da prima della classe.
La GS è nettamente più user friendly e adatta ai lunghissimi viaggi.

[Hedonism]

Originariamente inviata da chuckbird

Delle moto che hai elencato le uniche che si collocano sullo stesso segmento della GS sono la Stelvio e la XT1200Z.
Tutte le altre sono moto concettualmente e dinamicamente differenti.
Compresa la 990ADV che ha una ciclistica ed un taglio nettamente più sportivo.

ho elencato le moto che a ragione o a torto, su questo forum da alcuni utenti sono state classificate come tali.

la 990 ha "subito" lo stesso trattamento

[Flying*D]

il nuovo scooter bmw sara' la vera anti-GS...

[lgs]

Originariamente inviata da Flying*D

il nuovo scooter bmw sara' la vera anti-GS...

Giusto. Osservazione sottile ma centratissima.

[Hedonism]

e no....

ho raccolto un po' di modelli ai quali, nel corso degli anni, in prossimità della loro uscita o in condizioni particolari di mercato, era stata attribuita la capacità di far calare, a vario titolo, le vendite di GS

[wgian1956]

quindi...?

[Paolo1973]

Come lei non c'è nessuna, è inutile volere trovare alternative alla GS.
Tutti cercano di copiarla, ma con scarsi risultati, o facendo nascere progetti che seppur validi restano completamente diversi.

Grande GS

[chuckbird]

...sarebbe più corretto dire a ragione o ad minchiam allora...

[PATERNATALIS]

Io NON ho una GS e sinceramente non mi piace. Non credo la potrei mai comperare.Ma le sue concorrenti semplicemente non esistono. Magari vanno pure bene ma sembra sempre che siano state costruite con pezzi trovati per caso in cantina e messi a posto con accrocchi. Nel migliore dei casi hanno le borse che sembra stiano per decollare alla minima buca, per non parlare dei forcelloni "di recupero" o dei comandi al manubrio trovati chissa' dove. La GS l' hanno inventata i crucchi di Monaco e non credo ci sia nessuno in grado di darle il minimo fastidio. Io non la voglio, ma non ha concorrenti seri.

[nossa]

Se bastasse farsi un gs per avere una percentuale sulle vendite la prenderei subito e mi preoccuperei della concorrenza, ma non è così per cui.... azzomene

[ettore61]

fa conto che ho comprato la RT xchè ci sono troppe GS attorno, perciò, la RT x mè è l'anti GS.

[77moto]

Originariamente inviata da Flying*D

il nuovo scooter bmw sara' la vera anti-GS...

Quoto alla stragrande.


BMW R1200R "2011"+GUZZI T5 850 very very special