On the road again!

[antomar]

E chi l'avrebbe mai detto...rimasta ferma per cinque lunghi anni in cortile in attesa che il sottoscritto, per la verità orientato a radiarla, decidesse cosa farne... ed alla fine invece rieccola qui, la Karol, in splendida forma come se nulla fosse.

Me la sono cavata con un robusto tagliando garage-mode (filtri, lubrificanti, liquidi, batteria, candele, pastiglie, ingrassaggio ove necesario, qualche lampadina, controllo serraggio ed eventuali perdite) e la sostituzione della pompa benzina, trovata usata. Le gomme (Metzeler Laser/Metronic semi-nuove) una volta rigonfiate si stanno comportando egregiamente e non si sono ovalizzate, anche se presentano delle appena percettibili crepature all'interno del battistrada, che personalmente comunque credo non debbano dare adito a preoccupazione.

Una bella ripulita generale con un occhio di riguardo al serbatoio, il tempo che la benzina tornasse in circolo e via, una decina di tentativi di avviamento dapprima con qualche giustificato colpetto di tosse e poi liscio come l'olio, un po' di fumo bianco all'inizio poi svanito dopo una trentina di secondi, stentavo quasi a crederci, era ripartita! (non ci avrei scommesso un euro..).

Una regolatina al minimo, che rimane fluido sui 950 giri a parte qualche piccolo mancamento, ma mi pare plausibile, vedremo, un'ulteriore occhiata generale, e via! Per ora ci ho percorso un migliaio di km per cui se c'era qualche magagna sarebbe dovuta venire fuori, direi (sempre facendo i debiti scongiuri). L'unica anomalia che ho riscontrato è stata una fastidiosa iniziale ruvidezza del comparto frizione/trasmissione alla ripresa dai bassi regimi con la tendenza allo strappo, che peraltro pare si stia progressivamente attenuando; speriamo bene.

Un discorso a parte, ricollegandomi a vecchi topics sullo smaltimento del calore, vale per la centralina (scusate l'O.T. "tecnico"). Rimontando la carenatura ho lasciato perdere tutte quelle paratie artigianali che avevo applicato per cercare di deviare il caldo che dal motore investe pilota e passeggero, annoso difetto delle vecchie K carenate; ebbene, è sparita quell'irregolarità di accensione che compariva dopo una mezz'ora di funzionamento del motore a paratie montate, a dimostrazione che il flusso del calore, artificialmente deviato all'interno del telaio, andava a lambire la centralina medesima compromettendone il funzionamento.