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25-02-2024, 08:08
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jan 2010
ubicazione: bragalandia
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Forse lo hanno messo da 17" perché sanno che chi acquista questo genere di moto raramente ci farà vero fuoristrada?
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25-02-2024, 08:56
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jan 2022
ubicazione: Aulla
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Quote:
Originariamente inviata da branchen
Per il momento come contenuti (e peso) l'Aprilia rimane la migliore nel segmento.
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Ma l'Aprilia non fa parte del segmento dell'F900GS, l'Aprilia se la gioca con il T700 mentre la F900GS fa parte di un segmento più alto, insieme alla Tiger 900 e ktm 890.
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25-02-2024, 18:44
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Mar 2011
ubicazione: Sicilia
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gino il segmento è lo stesso (medie enduro 21-18 per fare fuoristrada e non solo) però il posizionamento è diverso e come dici è più alto per potenza e prezzo. la scelta della 17 dietro mai capita francamente
per me è molto bella ma come ho scritto anche su fb ha poco serbatoio (14,5 litri) va bene la leggerezza ma per lunghi trasferimenti anche in autostrada è una rottura devi far benza ogni 200km e rotti.
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Ktm 950 Adventure S
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ex Bmw r1200r, ex Bmw r80gs
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25-02-2024, 19:10
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2013
ubicazione: Roma
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Moto molto bella, tranne per la coda, troppo estrema. Non è previsto neppure uno straccio di portapacchi, grave pecca per chi non vuole mettersi sulle spalle lo zainetto. Peccato
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25-02-2024, 20:00
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jan 2010
ubicazione: bragalandia
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Neanch'io riesco a capire perché fanno serbatoi così piccoli 🤔
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26-02-2024, 11:31
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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L'Aprilia l'ho provata al Tester Day e non mi ha convinto più di tanto, specie nell'uso stradale. La F900 è tutt'altra cosa, con un motore dolcissimo ma che va il doppio dell'Aprilia, un cambio da favola, sospensioni di qualità che lavorano molto bene. Se poi non piace esteticamente c'è poco da dire, la chiudiamo qua.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
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26-02-2024, 11:33
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Vento notturno
Non è previsto neppure uno straccio di portapacchi
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Ci penseranno Wunderlich o SW Motech.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
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26-02-2024, 11:41
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da ebano81
per me è molto bella ma come ho scritto anche su fb ha poco serbatoio (14,5 litri)
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Se ti interessano i lunghi giri in autostrada non comprare la F900GS, non è la moto adatta a te. Casomai rivolgiti alla versione Adventure, stesso motore, stesso telaio, serbatoio maggiorato e cupolino più protettivo con anche il kit di valigie a richiesta. E' pur sempre più prestante di una Yamaha T700, ci ballano oltre 30 cv di differenza.
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26-02-2024, 12:19
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2004
ubicazione: marchigiano dentro
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Quote:
Originariamente inviata da Lucky59
L'Aprilia l'ho provata al Tester Day e non mi ha convinto più di tanto, specie nell'uso stradale. La F900 è tutt'altra cosa, con un motore dolcissimo ma che va il doppio dell'Aprilia, un cambio da favola, sospensioni di qualità che lavorano molto bene. Se poi non piace esteticamente c'è poco da dire, la chiudiamo qua.
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Nel confronto con Aprilia 660, personalmente mi riferivo solo ai contenuti, non all'estetica.
Per il motore si tratta di fisica (895cc e 93 Nm BMW, 649cc e 70 Nm Aprilia), quindi ognuno fa le sue considerazioni.
L'importante è aver provato una Tuareg con la mappatura motore di ottobre 2022, che elimina totalmente il "buco" ai 4000 rpm che c'era sulle prime moto (e anche su tutte le demo, quindi probabilmente hai provato una di queste...).
Sull'uso stradale personalmente ho trovato l'Aprilia sensibilmente superiore al Ténéré 700, su praticamente tutti i fronti (sospensioni, comodità sella, motore, protezione aerodinamica, cruise control e tubeless di serie).
Per me la chiave di interpretazione è capire in che segmento si trova questa moto, e questo dipende anche dal prezzo.
Se si confronta la F900GS con le "1000" (Tiger 900 e Africa Twin), secondo me stravince (se si vuol fare offroad).
Se si confronta con le "medie"... è penalizzata dal cerchio posteriore, e sicuramente da 10 kg in più.
Ultima modifica di branchen; 26-02-2024 a 12:20
Motivo: modifica riferimento
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26-02-2024, 19:47
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Mar 2011
ubicazione: Sicilia
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grazie lucky ma io sono felice possessore di un tuareg blu indaco. Ho già fatto Tunisia, Marocco, Pirenei, Via del sale ecc. Ad aprile si va in Albania. A parte il calore del catalizzatore che in Marocco ha dato fastidio (facevano 38 gradi ziokane) sono strasoddisfatto, la ricomprerei senza esitare. Questa f900gs è cmq bella e ha stile. La versione adv perdonami ma non si guarda e pesa 246 kg. non scherziamo
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Ktm 950 Adventure S
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Ultima modifica di ebano81; 26-02-2024 a 19:50
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26-02-2024, 21:02
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2013
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Lucky59
Ci penseranno Wunderlich o SW Motech.
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Si ci ho pensato, tuttavia non sembra ci siano punti per fissarlo. Vedremo
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26-02-2024, 21:11
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jan 2010
ubicazione: bragalandia
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Sul configuratore online (mia esperienza per la F800GS che ho acquistato) mancano alcune cose e ci sono errori ; sull'ADV il portapacchi c'è e quindi credo che si potrà montare anche sulla standard.
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01-03-2024, 22:33
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: N/A
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01-03-2024, 22:37
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Dove, dicono, si viva meglio...
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Come in un videogame...
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७ सिलिण्डराः
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04-03-2024, 19:51
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Mar 2011
ubicazione: Sicilia
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04-03-2024, 20:11
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: N/A
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Ahahah
Hai ragione, c’è stata una discussione su quando dire uno o l’altro
“GIESSISTA” cit.
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15-03-2024, 18:39
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2010
ubicazione: ROMA
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Il possessore che era al cristallo Fiano Romano c'è?
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17-05-2024, 15:32
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da brag
Forse lo hanno messo da 17" perché sanno che chi acquista questo genere di moto raramente ci farà vero fuoristrada?
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Lo hanno messo perchè c'è ampia scelta di coperture stradali ed una discreta offerta di coperture dual. Certamente non si trovano facilmente coperture specialistiche tipo hard-enduro da 17" ma, visto il tipo di moto, mi pare un non-problema
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
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23-06-2024, 22:11
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Mar 2015
ubicazione: Treviglio
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Ho un 701 che per me' è un fenomeno di moto in off....io , il pilota nn lo sono....per cui mi volevo posizionare su qualcosa di più tranquillo.
Norden 901,Tuareg 660 o 900 gs...... Il gs è troppo bello....
Tutti mi dicono che è una cinesata, ma a me' piace.
Pacchetto Dynamic e passa la paura. Quello Enduro x usarla 2 volte l'anno fuori strada forse no. Ci penseremo.
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CRF1100 Africa Twin Sport Adv - Ex KTM 1290S.Adv S 2018 - Ex S1000XR anno 2016 - Ex KTM1190 ADV S
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25-06-2024, 13:22
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2010
ubicazione: ROMA
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Ultima modifica di Liones; 25-06-2024 a 20:17
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01-07-2024, 14:47
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Mar 2015
ubicazione: Treviglio
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Nn so' se ho fatto bene o male , ma ho guardato alla sostanza e non al cuore ( anche se in parte si perchè un po' di esso ci va' sempre nelle scelte ), ma alla fine ho optato x 901 Norden normale....la Expedition è fantastica , ma sella bassa e 1,86 di altezza non mi bastavano per mettere bene giù i piedi per terra. Forse solo 1.Considerando che non sono un drago da guidare sulle pedane e basta, ho fatto una scelta conservativa. Forse i 61 anni hanno portato una ventata di saggezza.
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CRF1100 Africa Twin Sport Adv - Ex KTM 1290S.Adv S 2018 - Ex S1000XR anno 2016 - Ex KTM1190 ADV S
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