[Bladerunner72]

Paolo

No, la carcassa unica è stata introdotta da Michelin quest'anno.
La gomma Brdgestone poi era proprio costruita diversamente, altra filosofia. la mescola non era vulcanizzata direttamente sulla carcassa, esisteva una fascia intermedia, tra carcassa e mescola stessa, che rendeva il riscaldamento del pneumatico più uniforme e graduale e fu introdotta dopo l'incidente del Sic, Le gomme di marmo risalgono a quel periodo, 2010/2011. Ogni singola opzione, Soft, Medium e hard era prodotta con una logica diversa ed allora sL funzionavano col criterio giusto. la gomma morbida era per la prestazion, la media era la scelta più comune per la gara e la hard era la gomma più resistente da usare in condizioni particolari di asfalto o temperature. ma il fatto che tutti si dovevano adattare, non è vera, perchè con quelle gomme andavano forte ttte le moto e non si è mai lamentato nessuno di alternanza di prestazioni o omogeneità di forniture. Magari all'iniizio i progettisti hanno dovuto fare le ciclistiche adatte, ma poi hanno potut contare su una base costante e di alta qualità.

Il range i utilizzo ridotto è dato dalla temperatura di utilizzo. Succede che la mescola, se il grip non è ottimale, inizia a spinnare e si surriscalda. A quel punto cresce la differenza di temperatura tra mescola, esterna, e carcassa interma, si verificano micro movienti relativi tra mescola e carcassa ed è questo che provoca il degrado con conseguente crollo verticale della prestazione, Se non fai come Brifgestone, che faceva ogni mescola interponendo una fascia intermedia per rendere più uniforme le temperature di esercizio , devi fare carcasse diverse, come facevano lo scorso anno . Ed è indubbio che lo scorso anno le gomme funzionassero meglio. I tempi totali di gara in diversi gp sono anche peggiori dello scorso anno quando il fornitore era sempre Michelin, oltretutto al debutto. Logica vuole che quest'anno dovessero migliorare, almeno secondo me.