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Originariamente inviata da mototarta
Comunque quello che fa veramente guadagnare è scatalizzare, ed oggi che i catalizzatori sono spesso nelle Y il problema diventa relativo, il terminale ha comunque l'omologazione punzonata, si cambia la Y e che qualcuno si accorga è praticamente impossibile.
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Da ex GS MY2012 la pensavo esattamente come te.
Sul nuovo ADV LC ho montato solo il terminale Akra BMW mantenendo il CAT di serie e per la prima volta che con un silenziatore aftermarket le prestazioni NON PEGGIORANO, ANZI!!
Un mio amico ha montato Y Akrapovic scatalizzata, IAT modificata e silenziatore di serie.
Scambiandoci le moto posso affermare che la sua NON va di più, almeno fino a 5-6 mila giri. Oltre non mi interessa.
A questo punto ho deciso che con la moto attuale non scatalizzerò poiché la configurazione attuale mi soddisfa pienamente.
Io consumo pure meno rispetto ad Y decat e quest'ultima è pure a rischio sequestro moto...
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