Suzuki V-Strom. Intervista a Eiji Sasaki, responsabile sviluppo motore
Si ribadisce l'intento di contenere il peso della moto e di rendere trattabile il Vtwin in basso, senza rinunciare alla cattiveria in alto.
(non č che invece in suzuki han dovuto fare le nozze coi fichi secchi e non hanno potuto rifare il motore da 0?)