Quote:
Originariamente inviata da nico62
Zel, avevi capito tutto
|
ma io non ho cambiato opinione, ho arrotondato le mie convinzioni.
oltretutto concedo che andrebbe provata con gomme più dignitose delle Battlewing, perché credo che con Continental o Dunlop possa addirittura acuire i suoi pregi. resta in definitiva una moto che ha un modo di funzionare per cui io per girare nel traffico di Roma preferisco di certo un cb 1000 e, per regolarità motore, anche un cbr 1000. senza avere dalla CT alcun vantaggio di comfort dalle sospensioni, zero.
vogliamo chiamarla moto sportiva per guida con passeggero?
ripeto, aggiorna le caratteristiche dinamiche e di carattere dell'ETV 1000, una guida stradale veloce perfetta, micidiale sulla curva singola ma leggermente macchinosa nell'inversione di piega secca, un motore rabbiosissimo ad allungare e con un fiato da corsa - portato in questo caso alla perfezione prestazionale assoluta, prima di TC e limitatori intendo - una guidabilità al piccolo trotto e nel traffico
ansiogena e una rapportatura demenziale. rispetto alla Capo ha sospensioni stradali molto migliori per correre ma molto più scomode nel puro trasporto, una trattabilità ai bassi regimi maggiore (ma sempre l'ansia di girare forte per andare bene, se sai riconoscere cosa vuole da te un motore lassotto), comfort e protezione aerodinamica peggiori.
è quanto di più lontano tu possa immaginare da una v-strom 650 con motore sospensioni e freni (come invece la ST sa essere). la moto non si vende perché ai ritmi concessi dalle capacità di guida prevalenti è la più sgradevole della sua categoria, imho, e per gli altri ha delle palesi storture nell'invasività dei controlli.
hai contro la GS che è una moto che nasconde bene la sua flaccidità dietro lo schema delle sospensioni, ha un anteriore non molto preciso ma va
da sola fino a ritmi poco superiori a quelli che la maggioranza della gente sa tenere. e una multistrada che sia sul rigore che sul motore non la freghi, e le paghi 50 kg almeno
poi oh, magari la mia è la stronzéta del secolo. una più una meno.