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Originariamente inviata da Mansuel
Ancora co' sta leggenda metropolitana... (il fenomeno c'è ma non è quello determinante)
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Bhè il fenomeno fisico c'è, quindi tanta leggenda non la vedo...
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Originariamente inviata da Mansuel
Se fosse vero, l'effetto avvertito a bassa velocità dovrebbe essere minimo e ad alta velocità invece massimo, in quanto dovrebbe necessariamente essere proporzionale alle forze in gioco sul pneumatico posteriore.
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Hai centrato nel segno (ma IMHO le conclusioni sono sbagliate)!
L'effetto è proporzionale alle forze in gioco sul pneumatico, giusto. A bassa velocità le forze in gioco sono minori che ad alta velocità (a parità di curva).
Quindi, a parità di forza frenante, a bassa velocità l'effetto è maggiore.
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Originariamente inviata da Mansuel
Ossia è inversamente proporzionale al raggio di curvatura, cioè a quanto giriamo lo sterzo.
Maggiore è l'angolo di sterzata, e maggiore è l'effetto negativo del freno anteriore e positivo del posteriore.
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Se parliamo di forze, dobbiamo fissare un riferimento: parità di velocità e raggio diverso oppure parità di raggio e velocità diverse.
Se parliamo invece di solo angolo di sterzo, sempre secondo me, intervengono altri effetti dovuti all'assetto della moto...
Mansuel, se non "credi" nella deriva dello pneumatico, "spiegate mejio"!!!
