Quote:
|
Originariamente inviata da ErBradipo
L'airbag funziona bene su vettura perché:
- la posizione del pilota è ben definita e sei all'interno di un abitacolo chiuso;
- PIU' IMPORTANTE sei trattenuto dalle cinture.
Questione di millesimi: un airbag che ti esplode in faccia mentre tu gli vai contro rischia di ammazzarti, senza dubbio ti ustiona per attrito e ti spacca naso mento e zigomi (allacciate le cinture, ragazzi...).
In reatà grazie alla sincronizzazione tra cinture e airbag vari, tu li urti quando sono già in fase di sgonfiaggio.
|
Non è esatto: tu li urti esattamente nel momento in cui hanno finito di gonfiarsi e ancora non hanno iniziato a sgonfiarsi.
La presenza o meno delle cinture di sicurezza non è essenziale al buon funzionamento dell'airbag, che rimane perfettamente efficace anche in loro assenza.
In realtà, l'uso della cintura di sicurezza è raccomandato, perché essa è efficace con urti provenienti da varie angolazioni, mentre l'airbag esplica la sua azione solo con urti provenienti da una sola direzione, rimanendo inattivo in tutti gli altri casi (l'uso degli airbag laterali risolve solo parzialmente questo problema, visto che le direzioni di impatto sono infinite, e non solo longitudinali e trasversali).
Sul fatto dell'abitacolo chiuso, l'airbag Honda appare concepito in modo da trattenere il pilota seduto, impedendogli di volare in avanti, mediante la creazione di una sorta di abitacolo virtuale, fatto reso possibile anche dalla postura verticale di guida tipica delle moto da crociera (di sicuro, un airbag simile è difficilmente concepibile su una sportiva).
Tieni presente che questo airbag, come tutti i suoi simili, si attiva solo per urti provenienti da una sola direzione (in questo caso, quella frontale); resterebbe quindi salva la possibilità di mettersi in salvo in caso di scivolata laterale.
Più lo guardo, più penso che questo airbag sia un gran bella cosa.
